Mun mielestä M5 on maailman paras auto. Ajelen
sillä ylpeänä ja mielelläni.
Kyllä miesten päät kääntyy kun ohitan ne mennen
tullen.
sillä ylpeänä ja mielelläni.
Kyllä miesten päät kääntyy kun ohitan ne mennen
tullen.
Onnellinen M5 omistaja!
Bemarilla pääsee
295500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
On se hieno auto, haaveile sinä vaan sellaisesta -
ja miehistä.
oot kyllä täysin oikeilla jäljillä,jos saan
mielipidettäni avartaa niin totta tosiaan on se
m5,hieno ja namu!missä päin suomea sillä ajelet?
maksoitko vähän päälle 700,-?jos saan vielä
udella niin onko se mitenkään erikois-varusteltu?
mennen tullen...
Yritäppä mennä jonkun 70-80 luvun V8 jenkin
ohi "mennen tullen", saatat kyllä jäädä
pahastikin jälkeen, kun 400-500 hevosvoiman
camaro tms.. jättää...
mihin menee camaro ym. jenkki menopelit?
Isojen jenkkikoneiden vääntöön on paha m5:n kin vastata!
Epäilen alaväännön suhteen M5 konetta, että onko tehty kierroskoneeksi niinkuin kaikki muut bemut poislukien V12
Ei Eurooppalainen V8 ole sama kuin Jenkki V8
Mutkan tullessa vastaan kyseisillä autoilla
taitaapi ensisijaisesti ratkaista kuljettajan
taidot... Ja monesti kun konetta on laitettu,
niin myös alustaa on paranneltu. Josko joskus
luit V8-Magazinen artikkelin Camaron
rakentamisesta, siinä ensin laitettiin kone
iskuun ja sitten vähän alustaa, mutta alustaa
todellakin vain vähän (puslat, iskarit).
Kaarreominaisuudet käytettiin testattavana ja
mitattavana muistaakseni Nokian radalla, ja
tulokset olivat sen verran hyvät (
sivuttaiskiihtyvyydessä peittosi mm. Ferrari
Testarosan) että jos vastassa olisi M5, niin
kyllä todellakin olisi enemmän kuskista kiinni...
Camaro ZL1 vm.2000:
V8
9373 cc
574.2 kw / 770.0 bhp @ 6900 rpm
926.0 nm / 683.0 ft lbs @ 5200 rpm
Huiput: 370.1 kph / 230.0 mph
0 - 60 mph 2.7 seconds (!!!!)
0 - ¼ mile 10.4 seconds
BMW M5 vm. 2001
V8
4941 cc
293.8 kw / 394.0 bhp @ 6600 rpm
498.94 nm / 368.0 ft lbs @ 3800 rpm
Huiput: 249.4 kph / 155.0 mph
0 - 60 mph 4.8 seconds
0 - ¼ mile NA (eivät uskalla ilmoittaa)
Lisätietoa molemmista autoista löytyy
osoitteesta www.supercars.net
vaan eivät ole normaaliin tieliikennekäyttöön.
Jenkkilehdissä oli aika paljonkin noin
kukkulankunigas juttuja Super-Camaro vs. Super-
Musse. Musse taisi olla jopa nopeampi, mutta
kumpaakin autoa seurasi tehtaan mekaanikot, jotka
olivatkin koko päivä töissä. Yhden lehden
vertailu jouduttiin keskeyttämään ennen viimeistä
ratakoitosta, koska Mussesta hajosi kone niin
pahasti, että jopa tehtaan miehet joutuivat
nostamaan kädet pystyyn. Sanoisin, että
maantiellä ja kadulla M5 pyyhkii näistä peleista
helposti ohi, koska ne löytyvät pientareelta
konepeltipystyssä tuulettamassa ylikuumennutta
konetta, tai ensimmäisessä kadunkulmassa öljyt on
kadulla, koska maavaaraa on sentti tai kaksi
tasaisella. Tuota ZL1 ei ole tarkoitettu lainkaan
katukäyttöön vaan jenkkien tapa pullistella kilpa-
autolla, joka on 'rekisteröity'.
Sivuttaiskiihtyvyyden maksimiarvo ei
valitettavasti kerro mitään auton ajo-
ominaisuuksista.
Sivuttaiskiihtyvyyttä saa lisää renkaita
leventämällä ja jousitusta laskemalla ja
jäykistämällä.
Montako moista Camaroa on tehty?
Paljonko se maksaa?
Muutenkin: Camaro 9.4 litrainen, M5 5 litrainen.
Ja yllätys; tehossa ja suorituskyvyssä on eroa!
Enpä olisi uskonut että vielä jokin päivä
puolustan bemaria...
Mitä väliä sillä on meneekö joku 70- tai 80-luvun
jenkki M5:n ohi. Kummassa on tyyliä ja kumpaa ei
tarvitse koko ajan olla pajalla
hoitamassa.Sitäpaitsi tollasia roskajenkkejä saa
kuka haluaa. Beemeriä ei joka jätkällä oo varaa
ostaa.
Molemmissa on V8.
Jostain kumman syystä jenkkiautoilijat aina
pullistelevat tuolla V8-koneella, vaikka eivät
ole sitä edes itse keksineet.
Ensimmäisen V8-moottorin rekensivat nimittäin
Ranskalaiset, mutta hyvin nopeasti tähtilipunmaan
pojat senkin kopioivat.
Samanlaisia kopioiden tekijöitä kuin japsitkin.
BMW M5 on tottakai urheiluauto, mutta ennen
kaikkea myös äärimmäisen edustava! Mites se teidän
Camaro? M5:ssa on otettu huomioon kaikki, ei vain
pelkkä suorituskyky. Verrataanpa pojat niiden
teidän Camaroiden taloudellisuutta M5:n
verrattuna. Vaikka se on varmastikin sivuseikka
tämmöisen ajopelin hankkivalle, mutta se kertoo
todella paljon tehtaan ammattitaidosta.
Että semmosta.
Ps. Tätä Camaroa pitäs varmaan verrata oikeastaan
Mclaren F1 GTR:n jossa onkin sitte jo BMW:n
taidonnäyte moottorista... voi tulla Camarolle
hätä, vaikka macissä on pienempi kone. (0-100km/h
2,1s) sori.
On parempi vertailukohta, ja taas näitä
"amerikanihmeitä" viedään...
Eikä tähän enään uskalleta vastata !
vaan urheilullinen perheauto.
M5 ei täytä oikean urheiluauton kriteereitä,
koska se on:
a) neliovinen
b) sedan
c) 5 hengelle rekisteröity
d) vajaa sylinterinen
e) moottori väärässä paikassa(edessä)
Oikeassa urheiluautossa on aina vähintään 12-
sylinterinen kone ja moottori sijaitsee keskellä
autoa. Esim. 911 Porsche on vain Kuplan
vauhtipainos... Ja nämä uudet ovet pelkkiä
liikemiessportteja...
Kulutuksesta sen verran että käy katsomassa
Veten tai Camaron kulutuslukemia ja vertaa niitä
M5:n lukemiin. M5 vie enemmän ainetta. Kuten
sanoit, se kertoo todella paljon tehtaan
ammattitaidosta...=)
Vähintään V12? Ferrareissa on useimmissa V8,
kuten myös muissakin urheiluautoissa... Helvetti
tollasten pellejen kanssa!
Et taida yhtään oikeata urheiluautoa tietääkään?
=)
Ai useimmissa Ferrareissa V8???
Eikä ole! Ainoastaan 360Mondena/Spider-malleissa
on V8, muissa V12.
Ainoastaan yhdessä Ferrarissa, jonka voi
luokitella oikeaksi urheiluautossa, on V8.
Nimittäin F40:ssä, tosin siinäkin ahdettuna.
F1 GTR kylläkin kiihtyy 0-60 Mp/h 3,5
sekunnissa.
0-100 mp/h sujuu 7,5 sekunnissa.
Mikäli nyt puhuit tästä perus-6064 cc
versiosta.
Joopa joo . . .
Itselläni on ollut aikoinaan Corvette vm. -88
Ihan perus 5.7 TPI jossa lastu, putkisto, sekä
pieniä muutoksia polttoainesyötössä ja
ilmanotossa.
Autoon laitettiin myös iskarit, jouset, sekä
kaikki puslat uusittiin paremmasta materiaalista
valmistetuilla. Olihan se parempi ajaa
mutta . . . voi voi. Todella kaukana hyvästä.
Auto perustuu 50-luvulla hyväksi havaittuun
tekniikkaan alustan osalta.
Ei sitä eroa tiedä jos ei ole hyvällä ajanut !
Suosittelen ajamaan myös euroauroilla.
Kyllä jenkki on jenkki . . .
Tuo Camaro on muuten vm. 2000 ja
prototyyppi.
Mclaren F1 katuauton mallien F1 (627hp, 1134kg, 0-
100km/h 3.1-3.2s lähteestä riippuen) ja F1 GTR
(636hp, 1120kg, suoritusarvoja ei ilmoitettu.)
välinen ero 0-100km/h kiihtyvyydessä tuskin on
sekunnin luokkaa.. Opiskellaan asioita ennenkuin
väitetään perättömiä, jooko?
BBC
Olen löytänyt myös lähdetiedostoja joiden mukaan
tämä mac todellakin kiihtyy sataseen 2,1s. että
semmosta!!
...käykää katsomassa osotteesta
www.taner.net/movies ja sieltä Mclaren F1 topspeed
video. luulis loppuvan ne jutut sitte siihen
viimestään. sori.
Tänä vuonna saatavissa. (uutena). ferrareissa on
malleissa 360 (kaikki variaatiot 4 erilaista) V8.
550:ssa ja 456:ssa V12. Camaron kuudesta eri
moottorivaihtoehdosta 4 on kuusisylinterisiä ja 2
kaseja. BMW:n M5 on kasi.
Ferrareista nopein lähtee 0-100 km/h 4,4 s. ja
huippunopeus 320 km/h. Hinta 2329000 FIM.
Camaroista ei ole ilmoitettu suorituskykyä.
Kallein maksaa 338600 FIM.
BMW M5 0-100 km/h 5,3 s. Huippunopeus 250 km/h
(rajoitettu). Hinta 699000 FIM.
Kaikki siis aivan eri hintaisia ja erilaisia
autoja joiden suoraan vertaileminen on turhaa.
Kuitenkin vanhoista Camaroista IROC-Z oli nopein
ja se kiihtyi vaatimattomasti 6.3 s.
Onko sun bemu Revell'in 1/16?
Vai tekeekö muutkin?
ite arvostan bemuu mut sul ei sellast oo tai jos
on ni se on kyl jotain ihan ensinmäisii mitä on
joskus valmistettu. ja kusi o noussu päähän!
Oletko ajatellut päästä eroon homoudesta.
Te ette tiijä aotoesta mittää!
Mie ajan 33 pyttysellä VEEE seiskalla, vittu ja
litroja on, 46 gallonaa, ku jenkki on. Puren
orbittia, ja käytän menneniä niin ei haese paska!
Kiihtyy 2.3sec 0-320 ja on rajotettu 700mileen
päevässä, huoltoväli 475 maelija. Tulkee
viivalle, mua varaa o 2mm!