Tässä on kuvassa (linkki alla) vanha ja uusi ketjunkiristin, ihan silmällä näkee, että tappia on jatkettu, käytännössä tämä ratkaisu mahdollistaa sen, että ketjua voidaan venyttää vielä lisää, tälläinen muutos ei ole hyväksyttävä, sillä todellinen vika on liian heppoinen ketju. Uuden kiristimen ansiosta ketju ei ala rallattaa yhtä nopeasti kuin aiemmin, mutta ei tämä itse vikaa poista, jakoketju on normaalisti täysin huoltovapaa ja oikein suunniteltuna kestää koko moottorin oletetun käyttöiän eli 250 - 300 tkm.
https://www.dropbox.com/s/l49koln9m00t926/Tensioner1.jpg?dl=0
Näin volkkari tekee parannuksia, ihanaa olisi omistaa volkkari jos olisi rahaa sellaiseen.
https://www.dropbox.com/s/l49koln9m00t926/Tensioner1.jpg?dl=0
Näin volkkari tekee parannuksia, ihanaa olisi omistaa volkkari jos olisi rahaa sellaiseen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
no huh huh tuota volokkarin korjaus ideaa ja korjaamoa!!!!!!!! ei tarvitse enää ihmetellä miksi volkkarikorjaamot ovat täystyöllistettyjä kun taas toyota korjaamoilla pelataan korttia ja pyyhitään pölyjä työkaluista. vieläköhän joku kaheli erehtyy ostamaan vaggin tekeleitä :D voi sitä reppanaa joka vaggin sötöksiin erehtyy :D vaggin huonosta laadusta tulee taatusti vielä paksu kirja ja elokuva :D
Hyvä meininki, jakoketjuissa oli yksi viallinen erä ja siksi piti muuttaa kiristimen tappia antamaan enempi venymisvaraa jakoketjulle, nyt voi venyttää pidempään, on siinä joku logiikka mutta mitään järkeä tuossa volkkarin touhussa ei ole.