Volkswagen-konserni on toipunut päästöskandaalista. Siitä todistaa vauhdikas kasvu maailmalla.
Volkswagen-konsernilla pyyhkii taas hyvin myyntilukujen valossa. Marraskuussa se toimitti tehtailtaan maailmalle peräti 7,9 prosenttia enemmän autoja kuin vuosi sitten. Tammi-marraskuussa kasvua oli 3,1 prosenttia.
Konsernin johtoryhmään kuuluva Fred Kappler hehkutti menestystä Automobilwoche- lehdessä syystäkin.
”Vaikeista haasteista huolimatta teimme marraskuussa kovan tuloksen. Koko vuodesta tulee todella hyvä”, hän sanoo.
Euroopassa tammi-marraskuussa kertyi plussaa 3,5 prosenttia. Iso-Britannia, Italia ja Ranska vetivät parhaiten. Ainoastaan kotimaassa tuli takapakkia 4,1 prosenttia.
USA:ssa etenkin marraskuu oli konsernille huima. Kasvua tuli 16,5 prosenttia. Kiinassakin myynti harppasi 13,6 prosenttia.
Niin? Mihinkä se volksvagenin taru päättyi? Paskat, sehän tulee voittajaksi entistä kovemmalla vauhdilla.
Volkswagen-konsernilla pyyhkii taas hyvin myyntilukujen valossa. Marraskuussa se toimitti tehtailtaan maailmalle peräti 7,9 prosenttia enemmän autoja kuin vuosi sitten. Tammi-marraskuussa kasvua oli 3,1 prosenttia.
Konsernin johtoryhmään kuuluva Fred Kappler hehkutti menestystä Automobilwoche- lehdessä syystäkin.
”Vaikeista haasteista huolimatta teimme marraskuussa kovan tuloksen. Koko vuodesta tulee todella hyvä”, hän sanoo.
Euroopassa tammi-marraskuussa kertyi plussaa 3,5 prosenttia. Iso-Britannia, Italia ja Ranska vetivät parhaiten. Ainoastaan kotimaassa tuli takapakkia 4,1 prosenttia.
USA:ssa etenkin marraskuu oli konsernille huima. Kasvua tuli 16,5 prosenttia. Kiinassakin myynti harppasi 13,6 prosenttia.
Niin? Mihinkä se volksvagenin taru päättyi? Paskat, sehän tulee voittajaksi entistä kovemmalla vauhdilla.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Olet oikeassa. VW:n taru autonvalmistajana lähenee tosiaan loppuaan.....
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-ei-ole-pian-enaa-autonvalmistaja/5909834
Toi juttu on julkaistu 24.5 ja aloittajan juttu juuri äsken, eli 16.12.16.
Ja jokaisele lukutaitoiselle tämä artikkeli kertoo sen että VW on eturivissä kun kuluttajalle tarjotaan liikkumista palveluna, ei auton omistamisena. VW on taas tekniikan kärjessä.
Markkinointikikkako kertoo toimivasta tekniikasta? Kuvastaa, ainoastaan, kuinka tyhmä kirjoittaja on. Näille raamattukin on historianteos.
Volkkari ajattelee pelastuvansa sillä, että vikakorjaukset kohdentuisivat suurelle määrälle asiakkaita. Vieläpä automerkeille, joissa ei ole vikoja. Näin viallinen VW tuote menisi siinä sivussa huomaamattomasti. Ajaminenhan volkkareilla on kivaa, aina silloin kun ne toimivat ja tästä syystä niitä mielellään käytettäisiin.
Tämä on vapaa maa ja voit ajaa just sellaisella autolla kuin haluat. Jos volkkari ei nappaa niin voit ajaa vaikka tojolla.
Tällä hetkellä ja viimeiset vuodet maailma kuitenkin makaa sillätavalla että Suomen kansa on ostanut volsuja noin kolme kertaa enemmän kuin tojoja. Vain parasta osteaan vuodesta toiseen noin paljon.
Bullshit, vain urpo luottaa volkkarin tiedotteisiin, heillä on hirveä tarve esittää hyviä lukuja. Rallista vetäydyttiin ja 30000 potkitaan pihalle. Tosi hyvin menee :D
Ja taas päin vittua. VW sopi ammattiliittojen kanssa että kukaan ei saa kenkää ennen vuotta 2025. Työvoiman vähennys tulee siitä että eläkkeelle siirtyneiden tilalle ei palkata uusia työntekijöitä. Jokaisella VW:n työntekijällä on takuuvarma duuni 9 vuotta eteenpäin,
Aika harvalla meistä on.
Eipä tuohon aloittajan liittämään tekstiin ole mitään lisäämistä.
Juu ei, volkkarin oma väki on vähiten huijaavaa porukkaa, joten luvut ovat varmuudella täyttä bullshittii, todellisuus on karua, Auditki laitettu alen loppurysäykseen että on saatu tuulipuku ostamaan, tappiolla myyvät epäkuranttia tuotetta, kukaan ei kehu itseään niin paljon kuin natzit. Konserni kyykkää.
Kiva katsoa kun trollit kärsii VW:n ylivoiman edessä. Pakko kirjoittaa jotain mutta saavat aikaan vain tällaista vikinää.
" luvut ovat varmuudella täyttä bullshittii"
Voi mitä ressukoita. VW jyrää, trolli itkee itsensä uneen.
Vwtrolli on ihan kusessa kun volkkari paljastui huijariksi, nyt kukaan ei enää luota volkkarin väkeen, jokainen heistä on potentiaalinen huijari koska tehdas määrittelee mitä asiakkailla vastaillaan ja tyytymättömät asiakkaat laitetaan mustalle listalle, sillee se huijarin takuu hoidetaan.
"Vwtrolli on ihan kusessa kun volkkari paljastui huijariksi, nyt kukaan ei enää luota volkkarin väkeen"
Ja paskat. Myyntitilastot näyttävät selkeästi että suuri yleisö paskat nakkasi koko dieselgatesta. VW:n autot myyvät ennenäkemätöntä tahtia ympäri maailmaa.
"Volkswagen-konserni on toipunut päästöskandaalista"
Heh! aivan varmasti! Kuinka idiootti ja vikavaagenuskovainen pitää olla että uskoo?
Volkkareissahan ei ole mitään vikaa ja tilapäiset ongelmat selätetään joka kerta. Tuollaiset pienet päästöpöllyt ei autoilijalle merkitse mitään ja auto toimii ihan normaalisti.
No trolleille ja syrjäytyneille tuollaiset kohut on elinvoimaa, josta jaksetaan vetää tarinaa vielä vuosienkin päästä.
"Heh! aivan varmasti! Kuinka idiootti ja vikavaagenuskovainen pitää olla että uskoo?"
VW:n tekemät varaukset vuosilta 2014-2016 riittävät helposti sanktioiden maksamiseen. VW:n myynti on pysynyt korkealla tasolla koko ajan. Tänä vuonna VW saattaa jopa siirtyä ykköseksi koko maailmassa. Yhtiön kannattavuus on ollut hyvä koko ajan. Duunareille on taattu työpaikat kymmenen vuotta eteenpäin.
VWllä on hyvä strategia siirtymisestä palveluntarjoajaksi ja autonomiseen autoiluun. VW:llä on ylivoimaisesti suurin tuotekehitysbudjetti.
Kerropa mitkä ovat ne argumentit joiden mukaan VW on jäänyt jumiin dieselgateen.
Siirtyi jo!
Päästösotkuistaan huolimatta Volkswagen nousee ensimmäisen kerran maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi.
Volkswagen jysäyttää todellisen pommin ohittamalla tänä vuonna myyntiluvuissa maailman kestoykkösen Toyotan. Saksalaiskonserni on myynyt tähän mennessä 10,2 miljoonaa autoa. Toyota on jäänyt 10,1 miljoonaan. Muutamassa päivässä tilanne ei muutu enää miksikään.
Hahhah teroille, siinä vähän uutista näille kitisijöille, jotka luulivat saksalaisen premiumin tarun olevan lopussa.
Alennusmyynnit jyrää, nollatulos vw ulos. Olen sina tiennyt että pässejä on enemmän kuin kaltaisiani neroja, mutta teen kaikkeni jakaakseni kokemuksiani volkkarista, ai vittu jos moottorissa tai vaihteistossa on vikaa kuten yleensä on, niin siitä se helvetti repee.
Paskaa vai öljymönjää moniongelmaisen viallisen tuotteen logossa.
http://m.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-sai-luvan-korjata-loputkin-kohudieseleista/6222520
Volkswagenin DSG-automaattivaihteistoja korjaillaan nyt maailmalla ja Suomessa jo muutamien kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen. Monen autoilijan hyvä perusmielikuva saksalaisesta laadusta uhkaa murentua – ainakin VW-yhtymän autojen vaihteistoista.
Tapasin äskettäin automaattivaihteistojen asiantuntijan, joka on VW-ryhmän kanssa kilpailevan toisen saksalaismerkin palveluksessa.
VW:n DSG-vaihteiston maailmanlaajuiset takaisinkutsukampanjat ja viimeaikaiset ongelmat mielessä kyselin, millaiselle ajomäärälle suunnitellaan heidän valikoimassaan VW Golfin kokoisen auton automaattivaihteisto. Ja minkälaista korjausta se vaatii ennen lopullisen kilometrilukeman täyttymistä.
Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Suunnitteluvirhe
olisi loogisin syy
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
Merkkihuollosta ilmoitettiin, että maahantuoja "tulee vastaan" 1200 eurolla, jolloin asiakkaalle jää maksettavaa "vain" 800 euroa.
Mitään mahdollisuutta keskusteluun kustannusten painottamisesta vielä enemmän maahantuojan tai tehtaan piikkiin ei ollut. Kulujen jako lyötiin pöytään ikään kuin ylhäältä annettuna.
Kuitenkin korjauksen jälkeen lopullinen lasku asiakkaalle putosi jostain syystä 400 euroon. Vika lienee ollut erilainen kuin merkkihuolto aavisteli ennen remonttia.
400 euroakin on paljon rahaa ja aivan turha menoerä, jos vaihteisto toimisi 60 000 km ajetussa autossa niin kuin sen pitäisi. Juuri valmistunutta omakotitaloaan viimeistelevällä nuorella perheellä on riittämiin muitakin rahareikiä. Siihen saumaan ei enää tarvita reistailevaa autoa.
Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella.
Kuinka paljon vastaavia tapauksia on koko Suomessa? Netin keskustelupalstoilla vain aktiivisimmat kertovat katkeria kokemuksiaan.
Kuinka moni on maksanut vähintään satoja euroja korjauksesta, jota ei tarvittaisi, jos DSG-automaattivaihteistot olisi tehty tavanomaisten laatuvaatimusten muka
Trolli kärsii, VW jyrää. Monta vuotta takana VWllä ilman huolen häivää, nämä trollien manaukset lähinnä huvittaa.
Huomaatko sä niiden kirjoitusten, nehän itkee kuin ämmät, kun eivät eläissään kykene hankkimaan saksalaista premium autoa. Joutuvat huudattamaan naurettavan katiskan näköisiä itäkippoja.
kiittää ja kumartaa kun polttoaineen lisäksi öljyt moottorista palaa ilmakehään. Mutta niinkuin on huomattu VW:n pointtihan ei ole ympäristö asiat. Niille paskat nakataan. Vaan miten se auto kulkee. Vaikka ilmasto on ennen muuta kaikille elintärkeä asia. Oli vihervassu tai ei.
Hyvältä esim. nettiautossa tämän vuoden 2016 Toyotaa on myynnissä 517 kappaletta ja Volkkaria 942 kappaletta. Toki jo valmiiksi rekisteröitynäkin enemmän luku näyttää paremmalta Volkkarilla ennen sitä varsinaista myyntiä. Tehdyksi saa kaiken näyttämään siltä miltä tahdotaan tekemällä. Kuka sitten meneekin helposti vipuun ja ostaa.
Noita autoliikkeiden koeajo rekisteröintejä ei kirjauteta ensirekisteröinteihin, ainoastaan ne, kun maahantuoja/jälleenmyyjä rekisteröi ne ostajan nimiin.
Volkswagen on maailman suurin ja PARAS.