pitkien käyttö

Harmi kanaltasi että takaikkuna on aina niin vinossa kulmassa ylöspäin että takaa tuleva valo heijastuu ylöspäin. Turhaan siis liimailet kalvojasi.

turhaan.liimailet kirjoitti:

Harmi kanaltasi että takaikkuna on aina niin vinossa kulmassa ylöspäin että takaa tuleva valo heijastuu ylöspäin. Turhaan siis liimailet kalvojasi.

On niitä pakuja, joiden takaikkuna on käytännössä täysin pystysuorassa.

turhaan.liimailet kirjoitti:

Harmi kanaltasi että takaikkuna on aina niin vinossa kulmassa ylöspäin että takaa tuleva valo heijastuu ylöspäin. Turhaan siis liimailet kalvojasi.

Pakun takalasit on melko pystysuorat. En tarkoita peilimäisiä kalvoja vaan heijastimaisia, joka on verrattavissa merimerkkien heijastimiin, joka heijastaa kirkkaana valon takaisin vaikkei se tulisikaan läheskään kohtisuoraan kalvon pintaa kohti.

TheRat kirjoitti:

On niitä pakuja, joiden takaikkuna on käytännössä täysin pystysuorassa.

Jos pelkästään pakuja peilailee niin poistuuko ongelma kovinkaan suuresti kun sedanit ja coupet vähintään jää vielä jäljelle viistoine laseineen??

Oliko Opeli? Tänään pistin töihin ajaessa merkille, että kahdessa eri Opelissa olit Ledit suunnattu aivan väärin. Näytti pitkiltä, paitsi aivan suoraan edestä päin katsottuna (taustapeilin kautta, jos ymmärrät mitä tarkoitan). Viereiseltä kaistaltakin kun tuon ohi oli mennyt, näytti että pitkät on päällä...

Miten hitossa tuollaiset huomaisi itse koeajossa? Jäisi ainakin itseltäni auto ostamatta, jos havaitsisin tuollaisen ongelman, mutta kun ei se kuskia itseään taida haitata...

Varoittelin hirvistä joista kuulin että oli tien varressa edessäpäin....

Onko jollain vielä autoja, joissa ei ole automaattista ajovalojen korkeussäätöä :DDD

asdfsadfsd kirjoitti:

Onko jollain vielä autoja, joissa ei ole automaattista ajovalojen korkeussäätöä :DDD

Molempia on paljon, niitä joilla on valoille manuaalinen korkeussäätö muttei osaa sitä käyttää ja niitä myös joilla on tee se itse lähivalo xsenonit . Et taida paljoa autoista tietää.

asdfsadfsd kirjoitti:

Onko jollain vielä autoja, joissa ei ole automaattista ajovalojen korkeussäätöä :DDD

Sitten kun noihin paskoihin laitetaan lelu xenoneita niin vastaantulijat näe muuat kuin valot, pitäös moiset mulkut hakata tien verrassa.

Ei ole tapana kurvata suoraan eteen

Nio-vw kirjoitti:

Ei ole tapana kurvata suoraan eteen

Noin puolet motarilla ohittavista kuljettajista tulee juuri sen 20-30 metriä edemmäksi päästyään takaisin oikealle kaistalle roiskimaan kiviä, nastoja ja kuraa ohitetun tuulilasiin ja pelteihin. Satasen nopeudessa turvaväli on silloin noin sekunnin, joka on liian vähän pitävässäkin kelissä.
Yleensä ohittajan takana ei ole ketään toista, vielä suurempaa ylinopeutta ajavaa väistettäväksi, joten ei ole edes tekosyytä tulla liian aikaisin ohitetun eteen. Noin sadan metrin välein on heijastintolppa, jonka välimatkan saavutettuaan fiksu kuljettaja vasta palaa ohitetun eteen. Onneksi heitä on yhä enemmän.

MuutHuomioivaKäytös kirjoitti:

Noin puolet motarilla ohittavista kuljettajista tulee juuri sen 20-30 metriä edemmäksi päästyään takaisin oikealle kaistalle roiskimaan kiviä, nastoja ja kuraa ohitetun tuulilasiin ja pelteihin. Satasen nopeudessa turvaväli on silloin noin sekunnin, joka on liian vähän pitävässäkin kelissä.
Yleensä ohittajan takana ei ole ketään toista, vielä suurempaa ylinopeutta ajavaa väistettäväksi, joten ei ole edes tekosyytä tulla liian aikaisin ohitetun eteen. Noin sadan metrin välein on heijastintolppa, jonka välimatkan saavutettuaan fiksu kuljettaja vasta palaa ohitetun eteen. Onneksi heitä on yhä enemmän.

Lue lisää

Sekunnin turvaväli on yleensä riittävä, vaikka ajoneuvot ajaisivat samalla nopeudella. Tässä ohitettaja todennäköisesti menee merkittävästi ohitettua nopeammin, jolloin turvaväliksi riittää lyhyempikin pätkä.

Kohteliasta se ei kylläkään välttämättä ole.

Se on upeaa, kun pitkä pysyy samassa asennossa eikä riipu...

Sitten jos käykin niin että valojen perussuuntaus on pielessä niin automatiikka pitää huolen että varmasti häikii ja kokoajan!

Vaateri.Pielessä.Kokajan kirjoitti:

Sitten jos käykin niin että valojen perussuuntaus on pielessä niin automatiikka pitää huolen että varmasti häikii ja kokoajan!

Tämä perussuuntaus taitaa se isoin ongelma juuri ollakin nykyään. Rotan havaitsemat Opelit ovat kärsineet ilmeisesti juuri siitä. Ja vaikea sellaista on tosiaan havaita, kun itse on ratin takana.

Miksi sinulla muuten on omasta mielestäsi oikeus ajaa 15 km/h ylinopeutta? Itse rikot räikeästi lakia mutta rankaiset kuitenkin toisia jotka myös niin tekee.

Vika on aina toisessa. Huono koulutus ja epäonnistuminen elämässä johtuu vai toisista. On hallituksen vika jos itsellä ei ole halutunlaisia töitä jne...

Millä laskentakaavalla se turvaväli kasvaa liukkauden mukaan.
Kun edellä olevan jarruvalo syttyy, menee ajokuntoisella kuljettajalla n. 1 sekunti siihen, että alkaa itse jarruttaa. Eli reilun sekunnin turvaväli riittää koska silloin oma jarrutus alkaa jo ennenkuin on saavuttanut sen paikan missä etummainen on aloittanut jarruttamisen. Sillä ei ole merkitystä liukuuko autot jarrutuksen aloituskohdasta 50 vai 500 m päähän, molemmilla on kuitenkin yhtä liukasta. Ei se niin mene että etummainen pysähtyy kuin kesällä ja takimmainen kelin mukaan. Eri asia jos törmää vaikka vastaantulijaan, mutta jos kaikkeen varautuu ja kuvittelee kaikki kauhuskenaariot niin ei voi edes lähteä ajamaan.

pakumies671 kirjoitti:

Millä laskentakaavalla se turvaväli kasvaa liukkauden mukaan.
Kun edellä olevan jarruvalo syttyy, menee ajokuntoisella kuljettajalla n. 1 sekunti siihen, että alkaa itse jarruttaa. Eli reilun sekunnin turvaväli riittää koska silloin oma jarrutus alkaa jo ennenkuin on saavuttanut sen paikan missä etummainen on aloittanut jarruttamisen. Sillä ei ole merkitystä liukuuko autot jarrutuksen aloituskohdasta 50 vai 500 m päähän, molemmilla on kuitenkin yhtä liukasta. Ei se niin mene että etummainen pysähtyy kuin kesällä ja takimmainen kelin mukaan. Eri asia jos törmää vaikka vastaantulijaan, mutta jos kaikkeen varautuu ja kuvittelee kaikki kauhuskenaariot niin ei voi edes lähteä ajamaan.

Lue lisää

"molemmilla on kuitenkin yhtä liukasta."

Ei ole. Sekin olisi jo harvinainen tapaus, että
1. molemmilla olisi samantyyppiset renkaat täsmälleen samassa kunnossa.
Sen lisäksi
2. tien kitkan pitäisi olla myös sama. Jos takana ajavan pyörät jarruttavat samassa kohdassa kuin edellä ajavan, ovat edellä ajavan jarruttavat renkaat jo muuttaneet kitkaa siinä kohdassa. Liukkaalla ne kiillottavat tien pintaa liukkaammaksi. Jos ajoneuvot ajavat leveyssuunnassa eri kohdassa kaistaa, kitkalukemat voivat olla mitä tahansa kuivasta asvaltista peilijäähän.

Liukkauden lisäksi myös ajoneuvojen jarruissa on eroja.

OutoAjatustapaSulla kirjoitti:

Miksi sinulla muuten on omasta mielestäsi oikeus ajaa 15 km/h ylinopeutta? Itse rikot räikeästi lakia mutta rankaiset kuitenkin toisia jotka myös niin tekee.

Pahoititko mielesi? Minä pahoitin....

MuutHuomioivaKäytös kirjoitti:

"molemmilla on kuitenkin yhtä liukasta."

Ei ole. Sekin olisi jo harvinainen tapaus, että
1. molemmilla olisi samantyyppiset renkaat täsmälleen samassa kunnossa.
Sen lisäksi
2. tien kitkan pitäisi olla myös sama. Jos takana ajavan pyörät jarruttavat samassa kohdassa kuin edellä ajavan, ovat edellä ajavan jarruttavat renkaat jo muuttaneet kitkaa siinä kohdassa. Liukkaalla ne kiillottavat tien pintaa liukkaammaksi. Jos ajoneuvot ajavat leveyssuunnassa eri kohdassa kaistaa, kitkalukemat voivat olla mitä tahansa kuivasta asvaltista peilijäähän.

Liukkauden lisäksi myös ajoneuvojen jarruissa on eroja.

Lue lisää

No joo, jos noin pilkkua viilataan, niin riittävä turvaväli voi olla vaikka paljon vähemmänkin kuin yksi sekunti, riippuen oman ja edellä menevän auton ominaisuuksista. Tarvittava turvaväli ei kuitenkaan juurikaan muutu vaikka keli muuttuisikin jos ajoneuvojen ominaisuudet on lähellä toisiaan

pakumies671 kirjoitti:

Millä laskentakaavalla se turvaväli kasvaa liukkauden mukaan.
Kun edellä olevan jarruvalo syttyy, menee ajokuntoisella kuljettajalla n. 1 sekunti siihen, että alkaa itse jarruttaa. Eli reilun sekunnin turvaväli riittää koska silloin oma jarrutus alkaa jo ennenkuin on saavuttanut sen paikan missä etummainen on aloittanut jarruttamisen. Sillä ei ole merkitystä liukuuko autot jarrutuksen aloituskohdasta 50 vai 500 m päähän, molemmilla on kuitenkin yhtä liukasta. Ei se niin mene että etummainen pysähtyy kuin kesällä ja takimmainen kelin mukaan. Eri asia jos törmää vaikka vastaantulijaan, mutta jos kaikkeen varautuu ja kuvittelee kaikki kauhuskenaariot niin ei voi edes lähteä ajamaan.

Lue lisää

Olet sinä pakumies671 tosi vaarallinen liikenteessä. Jos vaikkapa pimeällä ajetaan jonossa, sinä yhtään enempää ajattelematta polkaiset jarrut pohjaan vajaan sekunnin turvavälillä ajaessasi, jos edelläsi ajavan jarruvalot syttyvät. Vaikka tuo vain kevyesti jarrupolkimella ottaisi vakionopeussäätimen pois päältä.
Koli koli, kukahan aiheuttaa peräänajon tuollaisessa tapauksessa?

Auraaja19 kirjoitti:

Pahoititko mielesi? Minä pahoitin....

Pahoitit ja sen huomaa koska et vastannut kysymykseeni. Voit vielä vastata jos rohkeus riittää.

pakumies671 kirjoitti:

Millä laskentakaavalla se turvaväli kasvaa liukkauden mukaan.
Kun edellä olevan jarruvalo syttyy, menee ajokuntoisella kuljettajalla n. 1 sekunti siihen, että alkaa itse jarruttaa. Eli reilun sekunnin turvaväli riittää koska silloin oma jarrutus alkaa jo ennenkuin on saavuttanut sen paikan missä etummainen on aloittanut jarruttamisen. Sillä ei ole merkitystä liukuuko autot jarrutuksen aloituskohdasta 50 vai 500 m päähän, molemmilla on kuitenkin yhtä liukasta. Ei se niin mene että etummainen pysähtyy kuin kesällä ja takimmainen kelin mukaan. Eri asia jos törmää vaikka vastaantulijaan, mutta jos kaikkeen varautuu ja kuvittelee kaikki kauhuskenaariot niin ei voi edes lähteä ajamaan.

Lue lisää

Se turvaväli perustuu siihen, että jos se edellä ajava joutuu kolariin niin sen auto pysähtyy siihen paikkaan missä se on just nyt. Jos turvaväli on liian pieni niin ajat siihen samaan kasaan. Tajuatko?

dippadaadappadii kirjoitti:

Olet sinä pakumies671 tosi vaarallinen liikenteessä. Jos vaikkapa pimeällä ajetaan jonossa, sinä yhtään enempää ajattelematta polkaiset jarrut pohjaan vajaan sekunnin turvavälillä ajaessasi, jos edelläsi ajavan jarruvalot syttyvät. Vaikka tuo vain kevyesti jarrupolkimella ottaisi vakionopeussäätimen pois päältä.
Koli koli, kukahan aiheuttaa peräänajon tuollaisessa tapauksessa?

Lue lisää

Tä. Onko siis minun pitämä turvaväli silloin liian lyhyt vaikken törmää edellä ajavaan mutta perässäni ajavalla riittävä joka törmää minuun? Logiikkasi ei aukea. Entä jos se edelläni ajava ei olisikaan poistamassa vakkaria päältä jarrupolkimella, vaan tekisi lukkojarrutuksen, olisiko silloinkin logiikkasi mukaan sama tilanne, että minä olisin syyllinen koska pysähdyin ajoissa mutta perääni ajava syytön. Pitääkö minun siis pitää siinä edessäni kaikkien takanani tulevienkin turvavälit heidän puolestaan ja pysähtyä kuin juna?
Tietysti jos joku taantunut vanhus ajaa takanani vaikka kuinka pitkällä turvavälillä niin mikään ei välttämättä riitä, mutta ei niiden kuuluisi olla liikenteessäkään niinkuin ei rattijuoppojenkaan.

pakumies671 kirjoitti:

Tä. Onko siis minun pitämä turvaväli silloin liian lyhyt vaikken törmää edellä ajavaan mutta perässäni ajavalla riittävä joka törmää minuun? Logiikkasi ei aukea. Entä jos se edelläni ajava ei olisikaan poistamassa vakkaria päältä jarrupolkimella, vaan tekisi lukkojarrutuksen, olisiko silloinkin logiikkasi mukaan sama tilanne, että minä olisin syyllinen koska pysähdyin ajoissa mutta perääni ajava syytön. Pitääkö minun siis pitää siinä edessäni kaikkien takanani tulevienkin turvavälit heidän puolestaan ja pysähtyä kuin juna?
Tietysti jos joku taantunut vanhus ajaa takanani vaikka kuinka pitkällä turvavälillä niin mikään ei välttämättä riitä, mutta ei niiden kuuluisi olla liikenteessäkään niinkuin ei rattijuoppojenkaan.

Lue lisää

Eikö itsellesi aukea edes oma logiikkasi? Kun sinulla oman pienen turvavälisi johdosta ei ole muuta mahdollisuutta, koska et ehdi miettiä mitä pitäisi tehdä, kuin tehdä täysjarrutus oletuksella, että niin teki tuo edellä ajavakin. Kun tutkinnassa selviää, että olet tehnyt aiheettoman äkkijarrutuksen, olet mitä suurimmalla todennäköisyydellä syyllinen onnettomuuteen. Tuollaisesta on olemassa KKO:n ratkaisu tapauksessa, että risteyksessä ajanut luuli, että kolmion takaa tulija ajaa eteen, ja jarrutti äkkiä, tarpeettomasti. Tuo jarruttaja todettiin peräänajokolariin syylliseksi.

dippadaadappadii kirjoitti:

Eikö itsellesi aukea edes oma logiikkasi? Kun sinulla oman pienen turvavälisi johdosta ei ole muuta mahdollisuutta, koska et ehdi miettiä mitä pitäisi tehdä, kuin tehdä täysjarrutus oletuksella, että niin teki tuo edellä ajavakin. Kun tutkinnassa selviää, että olet tehnyt aiheettoman äkkijarrutuksen, olet mitä suurimmalla todennäköisyydellä syyllinen onnettomuuteen. Tuollaisesta on olemassa KKO:n ratkaisu tapauksessa, että risteyksessä ajanut luuli, että kolmion takaa tulija ajaa eteen, ja jarrutti äkkiä, tarpeettomasti. Tuo jarruttaja todettiin peräänajokolariin syylliseksi.

Lue lisää

Höpöhöpö. Mistä löytyy mainitsemasi tuomio, kertonet jos on totta etkä selittele.

pakumies671 kirjoitti:

Höpöhöpö. Mistä löytyy mainitsemasi tuomio, kertonet jos on totta etkä selittele.

Sun perseestä.

katso.vaikka kirjoitti:

Sun perseestä.

Perseen muistit mutta mihin unohdit homottelun???

katso.vaikka kirjoitti:

Sun perseestä.

Homottele jo. Jooko? Se olis tosi tärkeetä mulle...

pakumies671 kirjoitti:

Höpöhöpö. Mistä löytyy mainitsemasi tuomio, kertonet jos on totta etkä selittele.

@pakumies671

@dippadaadappadii mainitsema peräänajokeissi on tässä

http://www.finlex.fi/fi/oikeus/kko/kko/1990/19900014

pakumies671 kirjoitti:

No joo, jos noin pilkkua viilataan, niin riittävä turvaväli voi olla vaikka paljon vähemmänkin kuin yksi sekunti, riippuen oman ja edellä menevän auton ominaisuuksista. Tarvittava turvaväli ei kuitenkaan juurikaan muutu vaikka keli muuttuisikin jos ajoneuvojen ominaisuudet on lähellä toisiaan

Lue lisää

Viilaile sä vaan pilkkujasi. Mistä voit olla varma edessä tai takana liikkeellä olevan auton ominaisuuksista? Sama merkki ja malli samoilla renkailla ja vielä samantasoisilla kuskeilla on vasta ominaisuuksiltaan riittävän samanlainen. Mutta edes sekään ei ole mikään peruste ajaa persuksissa kiinni.

Useamman sekunnin välimatkan ylläpitäminen edelläajavaan on aina etu molemmille kelistä riippumatta. Mitään syytä olla pitämättä kunnon väliä ei ole edes olemassa. On vain asiasta turhaan jankuttavia tolloja ja perinne, josta ei eroon päästä, koska poliisikaan ei siitä sakota.

HomotteluaOdotellaan kirjoitti:

Homottele jo. Jooko? Se olis tosi tärkeetä mulle...

Hehe näppärästi ja rohkeasti kirjoittelet toisen nimimerkillä. Tosin nimimerkin varastamisesta huolimatta älysi ei riitä järkevään kommentointiin vaan perseet ja homottelut ovat ainoat argumentit.