Mikä saa näilläkin palstoilla ihmiset sylkemään juuri Valmettien päälle?
Sekö että ne ovat kotimaisia, vai se että niitä moni suosi kotimaisuuden takia?
Itse tunnen joitakin traktorimiehiä, joilla ei edes koskaan ole kyseisen merkkistä traktoria ollut mutta tuntuvat tietävät taivaanvarmasti ettei se ole hyvä traktori. Mistä sellainen johtuu?
Onko ne vaan jotakin nurkkakuntalaisuuden ilmenemis muotoja että "Eihän nyt meidän pienessä maassa mitään ole osattu tehdä kunnolla."
Vai olisiko se vain vastareaktio sille että Valmettien omistajat herkästi kehuvat koneitaan, ehkä jopa enemmän kuin olisi tarvetta ja se alkaa ärsyttää.
Sekö että ne ovat kotimaisia, vai se että niitä moni suosi kotimaisuuden takia?
Itse tunnen joitakin traktorimiehiä, joilla ei edes koskaan ole kyseisen merkkistä traktoria ollut mutta tuntuvat tietävät taivaanvarmasti ettei se ole hyvä traktori. Mistä sellainen johtuu?
Onko ne vaan jotakin nurkkakuntalaisuuden ilmenemis muotoja että "Eihän nyt meidän pienessä maassa mitään ole osattu tehdä kunnolla."
Vai olisiko se vain vastareaktio sille että Valmettien omistajat herkästi kehuvat koneitaan, ehkä jopa enemmän kuin olisi tarvetta ja se alkaa ärsyttää.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Valmetit jo matkalla naulapataan ikänsä puolesta ja Valtrat sitten erikseen johon saa jopa osia.
Itselle ainakaan vanhemmat valmetit/valtrat ei vaan sovi käteen, uudempi voisi sopia mutta ei mitään mahdollisuutta ostaa.
Toisaalta näyttää että suomalainen työläinen vihaa viljelijää kun ruttoa niin ei innosta senkään takia. Minä en ainakaan pysty sitä unohtaa/hyväksyä että joskus menneinä vuosikymmeninä tehtaalla vierailleita isäntiä heiteltiin muttereilla eikä luvattu jatkaa töitä ennen kun "kapitalistit" lähtee pois. Massikan tehtalle kun meni niin hyvä ettei hanuariakin nuoltu puhtaaksi.
Jos tuo tarina siitä viljelijöiden vastaanotosta traktoritehtaalla pitää paikkansa niin täytyy sanoa että on siinä tehtaan duunareilla harkintakyky pettänyt niin täydellisesti kun se pettää voi. Pitäis päästä kysymään heiltä suoraan että mistä on kyse. Liekö peräti ammattiosaston hyväksymä/ järjestämä juttu? Mut täysin järjetön tempaus mitä tuskin voi mitenkään puolustella.
Mitä itse traktoriin tulee niin Valmet/ Valtra on kestänyt ja kestää edelleen vertailun länsi merkkeihinkin. Huteja on sattunut mut niin on kaikille merkeille. Jokainen malli ei ole ollut edes taivaalliseksi mainostetulla verkullakaan täydellisesti onnistunut vaikka suuri tekijä on traktorimaailmassa ollutkin.
Nämä on -70 luvun alkupuolen huuruja, nämä tehdastyöläisten mielenosoitukset ja istumalakot. Eli tapahtunut siihen aikaan, kun Valmet502 lanseerattiin markkinoille. Tämä asia otettiin joskus tehdaskäynnillä puheeksi, joka käsiteltiin kyllä perinpohjin. Nämä mielenosoittaja politrukit olivat saaneet pikapikaa koiranpaskaisen sieviläisen tai jalaskengän kuvion perseeseen kyllä aika äkkiä. Aika kauan on huhu elänyt tai saavuttanut lopultakin maamme syrjäisimmänkin kolkan. Tämä -70 luvun alku oli aikaa, jolloin sosialistit politiikassa nostivat suosiota ja voittivatkin Rafael Paasion johdolla yhdet eduskuntavaalit. Siinä "tapa talonpoika päivässä" ja "pellot pakettiin"-huumassa oli näitä punaisia politrukkia työpaikoilla pilaamassa työilmapiiriä. Tuolloin oli myös pulaa maatalousoppilaitokseen hakevista opiskelijoista. Olin juuri tuolloin opiskelemassa mulliklubilla ja tehdasvierailut mm:ssa Valmetin ja Rosenlewin tehtailla kuului opetukseen. Ja juuri tuolloin näistä mielenosoituksista puhuttiin, opiskelijaporukkana ei koettu silloin ja jälkeenkään päin ei ole ilmennyt moista, vaan hyvin on tehtaalla suhtauduttu vierailijoihin. Kerrankin -90 luvulla olin alaikäisten poikieni kanssa tutustumassa Suolahden tehtaaseen, vasta jälkeenpäin kuulin, ettei tehdaskiertueelle sallita lapsia mukaan. No, ystävällistä oli kohtelu kaikin puolin vaikka pikkuklopit oli mukana. Ja se oli klopeille mieliinpainuva juttu.
Nyt ei varmaan ole kysymys musta, kun en vihaa Valmetteja.
Aikoinaan oon 2 ostanut ja 3 maksanut kun remontit otetaan lukuun. Vielä yritin vaihtaa uudempaan valmettiin, mutta väliraha olis ollut senverran mojova, että vaihdoinkin merkkiä.
Noo, se on tämä perisuomalainen kateus/pahansuopaisuus, joka sitten kulminoituu viljelijä/työläisluokan nokkapokkaan täällä EU:n perämetsillä ja reunasssa. Se alkaa jo esikoulu/alaaste iässä, jollain sattuu olemaan merkkifarkut ja toisella tenavalla jotkut Halpa-Hallin halvemmat versiot. Syntyy sitä suunsoittoa muodossa: Hä-hää meidän kotona on rikkaampaa, kun meillä ostetaan merkkivaatteita ja on varaa uuteen mersuun. Teillä on köyhää, kun teillä ei oo paljon muutakuin kirppari vaatteita tai korkeintaan Halpa-Hallin lumppuja yllä ja pihassa vanha ruostunut ooppeli. Tästä sitten se nälviminen lähtee asiassa kuin asiassa ja jatkuu läpi elämän aina hautaan asti. Kun seuraa näiden politiikkojen suunsoittoa, niin sama juttu on jo siellä ja pahenee kun kansa oppii näiltä kellokkailta lisää pas..n jauhantaa. Vähemmän sivistynyttä ja typerää "kissanhännän vetoa" koko traktoreiden parjaus tai kehuminen. Jokseenkin samasta fe-metallista on jokainen prutkutes tehty, hiukan vain erilaisilla sivumaulla/metallilla höystettynä. Mutta metalli/metallit maasta kaikenkaikkiaan kaivettuna, louhittuna, ja jalostettuna. Hyviäkin esimerkkiä löytyy, parjatusta --> arvon nousuun. Esimerkiksi tämä nykyinen Zetori 25-buumi on palauttanut kummasti aikanaan paljon parjatun tsekkiläisvehkeen kunniaa. Mutta ei Suomi-insinööri tyhmä ole . Onhan Nokia- kännykkä aikanaan suomalaisten insinöörien kehittelemä ja maailmallakin mainetta niittänyt vekotin, joka laittoi muutkin kehittelemään omia versioitaan.
suomitraktori on vain suomalaisiin olosuhteisiin paras,eikä siitä mihinkään pääse,kokemusta on useistakin merkeistä,ettei pääse syyttämään silmälappuefektistä,iänmyötä oppii jättämään tulkuttajat omaan arvoonsa,kun itse tietää eikä luule.
Ja sitten mallivastaus. Se johtuu pelkästään siitä että valmistus on niin pienessä mittakaavassa. Tulee suunniteltua kaikenlaista sutta joka ei tule heti ilmi. Fergusonit ja Fordit ovat puskeneet tehtailta miljoonia traktoreita ja lastentaudit ja kämät suunnittelumokat on karsittu. Vain hyvä laatu ja järkevät ratkaisut ovat jääneet elämään. Valmet pääsi pienokaisvaiheeseen, Valtra vähän pidemmälle. Ei keskenkasvuisia kannata ostaa. Asiaan ei vaikuta suomalaisuus, duunarius, kateus, kokemattomuus, rikkaus, köyhyys. V-alkuiseen merkkiin ei kannata päätyä.
Verkun myynti hyytyy marginaaliin, kuolinkamppailu on alkanut. Mikään vähänkään järkevä koneliike ei huoli sitä myyntiin, kun ei mene kaupaksi Ja voorttia ei enää oo, on vain joku hybridi tai paremminkin useammasta raadosta geenimanipuloitu vekotin. Kyläseppien astottama risteytys tämä nyykky, kaukana alkuperäisestä.
Hyve soomi poike, miksi te riitele moine pikkkuasie ? Onkelma ratkea het, ku äeti-venäjä joukko miehittä soome, ei ene länsitraktor teill. Ostake venäläine Belarus, pääsete kyläpäälikö. Kaek länsimaane traktor sosialisoida sulatusuune. Tehdä niistä telaketju venäjä panssarvaunu. Ei jää ku kaks vaihtoehto teill: hevone taj Belarus. Valmeti-mees pääse kapo ja muut kulakeiks siperia.
no se kun tänne kirjottelee kaikenlaiset märkäkorvapoikaset,miehet sen tietävät valmet,valtra tosimiesten traktoreita suomalaiselle työ miehille,ja se joka jorisi määristä nh vaihteisto,mf nostolaite kumma miten tämmöisiä lapsuksia tehdään,eikö luonto anna myöten kopioida valtraa jos ei kerran itse hallitse hommaa,kannattaisi vähänkään testata ennenkuin alkaa suoltaa koneita tuhansittain-
Löytyy sellaisia legendoja yli sadan vuoden takaa kuin Henry Ford ja Harry Ferguson. Näiden miesten keksintöjä ovat muut merkit vähitellen kopioineet itselleen. Näillä traktorimerkeillä on niin pitkä kehityskaari takanaan etten kovasti jaksa kinastella nykyajan "härveleiden" paremmuudesta. Belarus-tankkimiehet ja valmetharrastelijat voivat vapaasti ajella siperian lakeuksilla omilla tosimies-ladoilla. Ei valmettia kukaan vihaa, ennemmin sille nauretaan.
Ja kauppa käy valtralla täällä,ainakin paremmin kuitenkin kuin muilla merkeillä. Niin voinee sanoa että karavaani kulkee ja koirat haukkuu.
Me Zetor25- miehet otetaan huumorilla ja huumoria vastaan. Mukavaa jos jonkun kireen isännän hirteen meno ja hermojännitys tasaantuu nauruksi, kun Zetor-miehet on vauhdissa näillä lampaankuttuma vehkeillä. Rentouttaa itseä ja muitakin. Jaa legendoja, onko nämä herrat Ford ja Ferguson Robin Hoodin aikana eläneitä tai sen kavereita, vai jotain ristiretkeläisiä? Tiedä oikein, kun tällä vuosituhannella ole kuullut näistä kavereista.
Onhan se Zetorin sätkätys välillä ihan kivaakin kuunnella, mutta jossain tapahtumissa sitä tuntuu olevan vähän liikaa.
Maltti on valttia, ja sätkätystäkin kannattaa säännöstellä ettei se koidu homman tuhoksi.
Kun kaikki on sätkätykset kuulleet ja kyllästyneet, niin Zetorien arvot tippuu sinne mihin ne oikeasti kuuluvat, lähelle kuusankosken kilohintaa.
Kannattais Zetorinkin kuskien tutustua vähän historiaan niin ymmärtäisi nykyaikaa paremmin. Harry Ferguson kehitti traktorin kolmipistenostolaitteen ja Henry Ford onkin tunnettu massavalmistusliukuhihnastaan
Ei Zetor25 mitään vikaa ole, aikansa tuote on kumminkin, hyvin pyöritti tappuria. Näistä traktoreista on tehty ravintolapöytiä hyvällä menestyksellä. Kannattaa käydä juomassa ravintola Zetorissa teräketjuöljyä tuopposet. Kovasti viimeksi ihmettelimme missä on Zetor25:n öljynpoistotulppa. Ei pohjassa näkynyt mitään sellaista?
"Harry Ferguson kehitti traktorin kolmipistenostolaitteen ja Henry Ford onkin tunnettu massavalmistusliukuhihnastaan."
Paremminkin että Ferguson sopi maatalouslaite valmistajien kanssa että tehkää kolmipisteeseen käypiä työkoneita niin minä hoidan markkinoinnin. luonnollisesti kaikki valmistajat olivat lopulta pakotettuja kehittelemään samansuuntaisia viritelmiä.
Toisin sanoen , Zetori on monikäyttöinen vehje, vai että ravintolapöytiäkin vielä. Eihän ne raadotkaan sitten kuusankoskelle jouda enää senkään vertaa. Toki ne raadotkin , jotka sinne viedään, on kaluttu aika tyynni osista. Eli ei sinne viedä kuin kylmän potkaisemia ja syöpyneitä lohkoja ja repeytyneitä valuosia. Jopa 25A:n takarenkaan muottia on kyselty tsekistä ostaa ja pelastaa tänne pohjanmaalle. Joku rengasyrittäjä olisi halunnut ruveta valmistamaan alkuperäiskokoista. Mutta tekomuotit oli sulatettu uusiokäyttöön. Rengaskoko on koko numeroltaan ja kuvioinniltaan uniikki. Nyky rengasliikkeen hyllytavarasta ei löydy ihan vastaavaa. Ja yllättävästi Zetkoihin saa uuttakin osaa ja myös tarvikeosaa. Joten huhut Zetka25:n kuolemasta ja sulatusuunista ovat vahvasti liioiteltuja. Zetkat käköttää vielä kauan iloksemme. Huippunopeus -54 vuosimallin a-versiolla on 60km/t, eli nämä nyky liikennetraktorien sallittu nopeus on vain 50km/t. Eli taival taittuu ja kateellisetkin ovat vihreinä harmista, kun nykytraktorin taustapeiliin ilmestyy takaa lähestyvän 25A:n etumaski.
Ferguson kehitti kolmipistenostolaitteen ja siihen painonsiirtolaitteen, teki siihen järjestelmään sopivat työkoneet ja oli ylivoimainen muihin vastaavankokoisiin tekeleisiin nähden.
Kateellisina muidenkin on ollut pakko yrittää pysytellä perässä.
Zetoris ei tarvitte painoa siirrellä, siinä on tarpeeksi sitä muutenkin. Siinämieles se oli aikaansa edellä ja on siinä se 3-pistenostolaitoskin. Tasauspyörästön lukko löytyy ja edessä kääntyvät ilmakumirenkaat. Ja heteka-tyyppinen istuin, joka oli aikaansa edellä, kun ferkunmiehet istui talvella metallisessa pesuvadissa ja sai siitä eturauhasvaivoja. Se vauhtipyörästartti aivan vertaansa vailla. Illalla kun käsikaasuvintan veti kiinni, niin aamulla kun pökkäs toiseen asentoon, niin pätkähti vielä käyntiin.
Nyt kun on zetkaporukkaa paikalla. Niin missä se Zetkan öljynpoistotulppa on? Sitä kovasti ihmeteltiin ravintola Zetorissa kun sen ympärillä pyörittiin? Tosin monta tuoppia oli jo kipattu ennen sitä. Oli moottorin pohja sileä kuin veneen pohja
Aina vain paranee, on tainnut sakki olla aika pöhnässä kun ei poistotulppaa löydetty. Kuinka yleensä ootta mukuloita saaneet aikaseksi jos emännän pimppikin on ollut yhtälailla kateissa? ---Se tulppa ainakin mun 25:ssa on etupuolella sitä öljynjäähdytysrivoilla varustetussa valukannessa. Tuo kansi on muistaakseni 6-8 pultilla kiinni, eikä sekään ole iso. Kiinnostaa muuten, lähdettiinkö ravintola Zetorista neliveto päällä vai korjasiko porukan kiiltävänappisten miekkataksi valtion pahnoille? ---Noo, toki jos siitä Zetkasta oli se öljypohja myyty hyvällä kilohinnalla osaa tarvitsevalle. Ja tilalle ruuvattu maalattu kappale plootua, niin ei tietysti ihme ettei löydy. Nimittäin se valukansi on aikaslailla alhaalla, joten sen voi kyllä täräyttää kiveenkin matala maavaraisessa A-mallissa.
Tosipaikan tullen Zetori hyytyy painonsa alle, kun vauhtipyörän liike-energia loppuu.......niin siinähän oot. Alkeellinen tekele.
Hyvä että toi zetkan öljyproppu selvisi, on se sittenkin siellä. Painovoimalla se öljy sieltä pois lasketaan.Asia on vaivannut jo vuosia kun on aikaa siitä kun kaverin kanssa sitä Zetor-ravintolassa etsittiin. Öljyreikiä on tietysti monenlaisia, ne mukavimmat löytyy nopeammin. Täytyy vielä kurkistaa toimivan Zetkan öljypohja kun veteraaniajo-tapahtumaan seuraavaksi eksyn.
Tuolta Temmeksen miesten , Zetkajengi, sivulta tarinoista taitaa löytyä syy mahdollisesta öljypropun löytymättömyydestä. Ovat poijjat olleet Ravintola Zetorissa, ja reksiviitta Zetkasta on kuulemma myyty hätätilassa varaosiakin tarvitseville.
399T:lle: hyvin ovat aikanaan Zetkat tekniikallaan nostaneet suomen maatalouden hevosista ja hevosvehkeistä konekantaan. Kyllä siinä vauhtipyörässä liike-energiaa piisasi. Oli jonkun kaverin nopeuskokeilussa vauhtipyörä irronnut ja lähtenyt kyljestä omille teilleen. Siinä oli kissat ja akat parkuen hyppineet alta pois. Liike-energiaa oli ollut senverran, että kauaksi oli vauhtipyörä kerinnyt. Oli siinä ollut kyllä kuskillakin henki löysällä. ---Isä-ukko kertoili perunakuormia vastamäkeen ajaessa, että piti kyllä ennakoida reilulla vauhdilla ja kepitystaitoakin tarvittaessa kysyttiin, mutta hyvin oli Zetkalla perunakuormat liikkuneet. Painosta puheenollen, kuka hullu sitä nyt suolle 25 Zetkalla koskaan on mennyt. Sinnehän mennään nykyään Valtroilla, kun verkut jätetään suuliin. Jos jotain 25 Zetkalla ajaessa hyytyy, niin ainakin kateellisilta hymy.
Moni aikanaan Zetorilla tosissaan töitä tehnyt ei niitä arvosta paljonkaan. Niitä Suomeen tuotiin aikanaan kun parempia ei saatu. Serkulla on pari Porsche Superia, joilla on töitä tehty ihan toiseen malliin verrattuna edeltäjään Zetoriin, hän ihmettelee toisten huratamista sätkättäjiin.
Täs on nostalgiasta ja harrastamisesta kyse,ja siinä ohella hupia kansalle. Ei enää suinkaan hampaat irvessä yrittämisestä. Joten tosikot ja ryppyotsaiset pysykööt lestissään. Ja paskat toisten ihmettelyistä, Pobeda-autoakaan kukaan ennen arvostanut, ja kuitenkin niilläkin on harrastajansa. Meillä Zetkan omistajilla on vahva ego. Isännät haukkuu, Zetkat päkättää ja karavaani kulkee. Halvallakin pääsee harrastukseen mukaan, jos aihion löytää tai jopa starttivalmiin. Halvemmalla kuin vaikka Harrikkaan satsaamalla. Ja siihenkin joku polttaa enempikin rahojaan. Rahaakin saa palamaan jos haluaa kunnolla Zetkansa entisöidä. Halpa harrastus , sopii kaikenikäisille miehenpuolille, pojan naperosta vaariin. Ja onpa akat jo osin mukana. Osta sinäkin Zetka,kun noin verkunmiehenä vetää pinnan kireelle.
Ei mulla pinna kireellä oo. Ferkkumiehenä himottais enempi Mörkö-Majuri tai vaikka Porsche Super kuin joku Zetka tai Harmaa-Ferkku.
Mörkö on ollut joskus meillä ja Porshella oon itse kunnon töitä tehnytkin.
Muttamutta.....ihan kivoja kaikki Valmetit, Zetkat ja jopa Leukutkin. Mukava on kaikkia katsella ja harrastaa.
Länsikoneita arvostavat vain kadehtivat, kun Zetoreiden ympärille on kehittynyt valtavasti harrastetoimintaa.
Mutta montako kaksvitosta zetoria Suomessa olisikaan ellei länsikoneiden tuontia olisi rajoitettu? Veikkaisin että hyvin vähän.
Zetori ei ollut edes halpa verrattuna länsikoneisiin, mutta niitä sai suoraan hyllystä kun taas harmaata ferkua tahi majoria joutui odottamaan jopa vuoden.
Meillekkin oli alunperin tilattu joku Fordin pikkutraktori, mutta kun sitä ei saatu niin sen tilalle tuli Mörkömajuri, petrolivehjes joka oli ensimmäisiä kummipyöräMajureita täälläpäin.
ih-lähti käyntiin kuin palmun alta tänä aamuna pakkasta 18 astetta ikää koneella 42 vuotta
Huvittaa aina nuo valtran katkaisimet jotka suoraan tarvikehyllystä ja värikoodaukset puuttuu ja rasvaiset kädet laittavat vieraan käyttäjän arvuuttelemaan sitten käyttötarkoitusta.
Olettekos ajatelleet miksi Massey-Fergusonin omistaja Agco osti Valmetin/Valtran? Lopettaakseen merkin jotta saa myydä enemmän Ferguja?
Olettekos ajatelleet miksi Massey-Ferguson alkoi korvaamaan samaan konserniin kuuluneen Perkinsin moottoreita Valmetin 6-sylinterisillä moottoreilla jo aikoja sitten isoissa traktoreissaan? Tapahtui jo paljon ennen kuin Agco osti Valmetin/Valtran. Siinä sitä olikin selittämistä Hankkijan myyntimiehillä että miksi Fergussa on Valmetin kone eikä Perkins. Tutulla on metsäkoneessa Valmetin moottori, ajettu yli 30000 h ilman että itse moottorille on tehty mitään. Ruiskutuspumppua on laitettu kerran, mutta se ei olekaan Valmetin omaa tekoa.
Valmet/Valtra on ollut niin hyvä ja tunnettu merkki, maailmallakin. Siksi se mennä porskuttaa, tosin amerikkalaisten hallinnassa edelleen. Moni paljon isompikin merkki on jo kuollut pois: Ford, Fiat jne.
Kotimaisuuden arvostaminen työllisyyden takia ymmärretään ja arvostetaan Suomea paremmin muissa maissa kuten Saksassa ja Ranskassa. Ellei Suomessa ole omaa teollisuutta, tuotantoa ja maataloutta, Suomi menee konkurssiin nopeasti. Ei olisi enää edes rahaa ostaa ruokaa ulkomailta. Ainoastaan sellainen maa, jolla on jokin erityisen arvokas vientituote, voi elää tuonnin varassa (öljysheikkimaat, huumeidenmyyjämaat, pienet kasínopelivaltiot).
Onhan se,valmetin kone jonkinmoinen, Valmetin koneita meillä on jouduttu aukomaan mutta,ei yhtäkään Perkinssiä.
"Kotimaisuuden arvostaminen työllisyyden takia ymmärretään ja arvostetaan Suomea paremmin muissa maissa kuten Saksassa ja Ranskassa."
Oikeastaan kaikkialla maailmassa kotimaisuus on suurimpia valintakriteerejä paitsi Suomessa jossa kotimaiseen päätyvän tulee elää häpeässä.
Liiallinen kotimaisuuden suosiminen tuo tietysti omat ongelmansa, kuten laatuun nähden korkean hinnan.
Perkinssit ajetaan loppuun samoiten Valmetin sisut ja kohta massikka miehet ja valtralaiset aukovat AGCO moottoreitaan saman katon alla ja väittelevät kumman AGHO on paremman merkkinen heh heh.
Minä en aio enää traktoria hankkia. Mulle riittää nykyiset. Saattaa olla että jossain vaiheessa jotakin remonttia pitää tehdä moottorillekkin, onhan niillä jo ikää.
Jaahas, alakulo on siis iskenyt ja tassut nousee pystyyn. Se onkin ollut huomattavissa just näissä pelkissä viljanviljelijöissä, että istuvat uppoavassa paatissa. Surkialta kuulostavaa touhua. Hiffasin jo 10 vuotta takaperin, että nyt uutta pykälää silmään. Maatalous sulaa alta pois. Niinpä elukat lähti Snellmannille, kiintiöt myyntiin, suurinosa pelloista samantien vuokralle. Ja itteni änkesin aikuispuolen koulutukseen. Ja teen yksityisyrittäjänä, mutta samalla y-tunnuksella hommia aivan omaan tahtiin. Ja hommia, missä ei tukiviranomaisten tapaisia ratsioita ja puon takana kyylääjiä ole edes puoliksikaan niinpaljon kuin maatalouden harjoittajilla. Töistäni saa teettäjäni esim. kotitalousvähennyksen. Eläköitymis mahdollisuudesta Melakin jo viime vuonna huomautti, mutta ei tässä nyt vielä malta eläkkeelle. 60v. on jo sivuutettu jokuvuosi takaperin.Täällä muuten kotieläin valtaisella alueella viljanviljelijät on aika lailla mökkiintyneet, ettei niitä juurikaan näy kylillä. Siitä päätellen apatia vaivaa viljanviljelijää.
Ei hanskoja tiskiin, vaan vapaalle, eläkeikä lähestyy kun on 40 vuotta maata viljellyt.
Jos nyt muutaman vuoden näitä hommailis.
40 vuotta tulee täyteen maaliskuussa meikäläiselläkin maahommia, siis omiin nimiin tehtyjä. Mutta kuten sanoin, ei malta lopettaa kun on muutakin hommaa, siis varsinaista työtä, mistä eurot juoksee. Ja nämä muut työt mukavasti antaa väriä tähän ikään. Maahommat on enää harrastus, jossa ei ole enää ollut päätä eikä häntää isommassakaan mitassa tehtynä. Tämän mahdollistaa maatalouspolitiikka nyky EU:ssa aivan laillisesti. Hömppäheinä on nyt in ja sen ympärille suunnitellaan luonnonhoitopeltoa ja riistanhoitopeltoa viherkommunistien iloksi. Ja lopuissa viljellään sitten pakollisesti mikä nyt sitten on suhdanteiltaan vielä kannattavaa. Ja eikä tässä vielä tiedä, mitä vanhempana tehdäänkään. Mutta ei puhettakaan että tässä nyt laakereille, siinä voi pian saada vaikka makuuhaavan.
Kyllä minäkin muutakin teen, yritystoimintaa kotoa käsin, viljahomma ei mitään häävistä ole, mutta toiselle työlle mukavaa vastapainoa.
Mutta kun koko ikänsä on tätä hommaa tehnyt, niin voi jättää muille ja vähän hellittää.
Ei niistä toimita välittee,uusimmat tilastot vahvistaa (taas)asian maaseutuntulevaisuutessa. Onhan vähemmistönkin saatava "äänensä jotenkin kuuluville.
Huonosti Vallun asiat oliskin, jos se ei olisi Suomessa suosituin. On muuten Ruotsissakin. Muuten isossa maailmassa ihan marginaalimerkki, senverran vähän niitä on ettei enää 80-luvun vehkeisiin kannata tehdä varaosia.
valtra on ulkomailla marginaalimerkki ja premium samalla lailla kuin täällä fend.
Fergun ja Valtran moottoreihin tulee samalta tehtaalta moottorit, että se siitä kotimaisuudesta ja moottorit on traktorin kallein osa. Arvostan Fergussa kotimaisuutta ihan samalla lailla kuin Valtrassakin. Kummallakin merkillä on sama omistaja nykyään. Valtrassa on tiettyjä ominaisuuksia, jonka takia en tykkää ajaa Valtralla, kotimaisuus ei ole syynä, vaan käyttömukavuus. Fergssakin huonoja puolia on, mutta Fergu on aina minulle sopinut paremmin, näinhän se menee automaailmassakin kova kilpailu edistää parempaa laatua. Valmetin perään ei enää kannata haikalaa, ne on muinaisjäänteitä.
Noo toinen tykkää äiteestä ja toinen tyttärestä. Ja kolmas ei kummastakaan, neljäs ei mistään. Näin se menee. Mulle ferkku ei sovi ollenkaan käteen, Valmet taas kuin unelma. Kuka myy perkussoniin varaosat, ne originellit ? Taitaa nekin saada Suolahdesta nopeimmin.