Suosituimmat merkit ja markkinaosuudet:
1. Volkswagen (11,2 %)
2. Toyota (10,8 %)
3. Skoda (9,2 %)
4. Ford (8,0 %)
5. Volvo (6,2 %)
Loppujen lopuksi täysin ylivoimainen, eikä todellakaan mikään ihme. Aivan ylivoimainen joka osa-alueella tämän hetken markkinoilla olevista autoista.
1. Volkswagen (11,2 %)
2. Toyota (10,8 %)
3. Skoda (9,2 %)
4. Ford (8,0 %)
5. Volvo (6,2 %)
Loppujen lopuksi täysin ylivoimainen, eikä todellakaan mikään ihme. Aivan ylivoimainen joka osa-alueella tämän hetken markkinoilla olevista autoista.
Vastaukset 25
Vanhimmat
mikä ihmeen paras????? teksti kaipaa selitystä kun ei nyt aukee muuten??? ainiin muuten tiedätkö että wv on toiseksi isovikaisin ja epäluotettavin auto suomessa ennen fiiattia :D ITÄAUTO SKODA KOLMANNEKSI ISOVIKAISIN JA EPÄLUOTETTAVIN MERKKI ENNEN VOLKKARIA JA FIIATTIA :D
D4D..Tarviiko sanoa enempää?
Tule sinäkin jo 2010 Luvulle.
Ettäkö neljän promilleyksikön ero "aivan ylivoimainen"? Mars mars uusimaan tilastomatikan peruskurssi.
Toyota Corolla on maailman eniten myyty henkilöauto 2015 ja 2016!
Ei Vikawagen.
Toyota nyt on ollut 60 luvun jälkipuoliskolta alkaen viattomin ja parhaiten arvonsa säilyttävä kulkuneuvo. Se kertoo melko lahjomattomasti kansan mielestä parhaan henkilöauton. Sama laulu askelten myös pakupuolella
josta osoituksena yleisin paku toiminimi yrityksissä.
Uusien autojen ominaisuuksilla ei ole mitään merkitystä
kun Suomalaiset ajavat euroopan vanhimmilla autoilla!
Kupla oli 60 luvulla hyvä kun talvella ei sulanut saappaat
siirtymillä eikä näin kastellut jalkoja!!
On pappa kuitenkin nettiin löytänyt, vaikka ymmärys autoista on jäänyt viime vuosituhannelle. Ei huono.
Heikosti Toyota kestää kilometrejä ja ominaisuudet ovat ala-arvoiset. Juuri hyviä ominaisuuksia Suomessa tarvitaan.
Kestävyydestä kertoo varmasti se, Toyota ei kelpaa kun vaaditaan käyttövarmuutta. Ammattilaiset ja paljon ajavat kierävät Toyotat kaukaa.
Ruosteella on tekijänsä - TOYOTA.
Joku Toyota vastainen oli dieselin osalta jääny.
On ambulanssi ajossa VW ja se kestää 80,000 tkm ja sitten paaliin. Niin onko se sitten muka parempi vaihtoehto? Muutenkin Crafteri on sellanen lehtijousi vaappu tienpäällä, että hirvittää. Ruoste tuskin on se ongelma Toyotissakaan ensisijaan. Yhtälailla saksalainen ruostuu. Nähty on.
Firmalla Craftereita, osalla ajettu yli 400 tkm huoletta. Ei ongelmia ajettavuudessa.
Ihmiset jotka ostavat ja huoltavat omilla rahoilla autonsa
valitsevat valtaosaltaan Toyotan. Kyllä näistä tilastot löytyy jos joku niitä kaipaa. Minulla nyt sattuu olemaan
35 vuoden näppituntuma autoihin jo ammatinkin puolesta.
Ranskalaisissa on ollut aina parhaat kyydit, kuitenkin
ne on ollu todella nopeasti arvonsa tiputtavia autoja
Suomessa.
Alfat ja Jaguaarit tarjoavat myös nopeutta
ja nopeasti myös arvo romahtaa.
Viimeiset kunnon volkkarit tehtiin 90 luvulla
niin kuin valtaosa autoista.
Turha elektroniikka on tehnyt autoista epäluotettavia,
tämä on autotehtaiden tietoista pyrkimystä nykyautojen
elinkaaren lyhentämiselle johon eu on valjastettu mukaan harhaisilla kuvitelmilla paremmasta ilmaston kehityksestä ja aktiivi turvallisuudesta.
Tieto on voimaa, kokemus ylivoimaa!!
"Tieto on voimaa, kokemus ylivoimaa!!"
Ammattilainen ymmärtäisi ettei VW ylivoima ole sattumaa tai tullut ilman oikeita ratkaisuja.
Yleensä ammatti-ihmiset arvostavat sellaista ammattitaitoa omista mieltymyksistään riippumatta.
"Turha elektroniikka on tehnyt autoista epäluotettavia"
Nykyautot ovat paljon luotettavampia kuin vanhemman polven pelit. Huoltotarve on paljon pienempi ja ruosteenesto on aivan eri tasolla. Valmistustekniikka ja materiaalit ovat kehittyneet aivan eri tasolle.
Papalla aika vaan kultaa muistot, niin käy kaikille.
Nykyauton elektroniikkavika tarkoittaa yleensä sitä että joku 356:sta tietokoneella ohjatusta mukavuusvarusteesta ei toimi kunnolla vaan tarvitsee nollauksen. Matka ei siihen koskaan katkea.
Ei todellakaan ole!
Valtaosan mm, pakkasen hyydyttämistä ojaruusuista on näitä vuoden kahden ikäisiä ongelmapesäkkeitä.
Suurin yksittäinen syy, virran loppuminen.
lataus infran suunnittelussa suuria ongelmia useissa merkeissä.
Kyllä Suomessa auton on toimittava myös
pakkasessa. Ei siitä tule mitään että pikkulapset paleltuu mummola reissulla. Ei kertakaikkiaan käy laatuun.
Joopajoo. Vanhat autot olivat siinä mielesdsä turvallisia talvella etteivät jättäneet tien päälle kun eivät lähteneet kovilla pakkasilla käyntiin lainkaan.
Nykyautot ovat niin paljon turvallisempia ja vähemmän saastuttavia että jo pelkästään siitä syystä on typerää haikailla vanhojen autojen perään. Ennenvanhaan lisäksi autoja näkyi tienpientareella paljon enemmän kuin nykyään vaikka liikennemäärät ovat kasvaneet huimasti.
Jos autot olivat enne luotettavampia niin miksi silloin tarvittiin oikeasti huoltamoita (=korjaamoja) joka bensa-asemalle ja niissä oli usein mekaanikkokin auttamassa matkallaan pulaanjoutuneita? Ja nykyään huoltamolta ei saa muuta kuin bensaa, kuivaa sämpylää ja keskikaljaa.
Ei huoltohallia, ei mekaanikkoa. Kadonneet kaikki. Miksi näin jos nykyautot ovat niin epäluotettavia?
Niinpä. Miksi pankeissa ei ole enää henkilökuntaa. Miksi baarissa ihmiset itse laulaa orkesterin paikalla.
Maailma muuttuu, eikä aina parempaan.
Kyllä ennenvanhaan AUTOMIES pärjäsi kelissä kuin kelissä ja sai pidettyä kulkupelin ajossa niin kuin
hevosmies hevosensa.
Hinaustilasto on karua luettavaa ja kertoo paljon enemmän kuin myyntiluvut.
Viimetalven hinaustilastosta todettiin seuraavaa.
"Tien päälle jäämisissä kyse on valtaosin polttoaineensuodattimen jäätymisestä tukkoon. Diesel-autoissa suodatin todennäköisesti jää tukkoon ja on vaihdettava, vaikka auton saisi lämpimäänkin."
Ja mitenkökän tämä koreloi automerkin laadun kanssa? Terot ei kyllä jaksa lukea kolmea lausetta pidempää niistä taulukoistaan joita niin innolla seuraavat. Keskittykää nyt edes vähän.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001901028.html
Aivan turhaa vääntää selvää asiaa. Tottakai pari kolmekymmentä vuotta sitten autot oli luotettavampia.
Niihin ei voinut tulla sellaasta vikaa jota ei tien päällä olisi pystynyt korjaamaan. Siis aina pääsi perille jos bensaa riitti. Todellakin on ikävä näitä yksinkertaisia automalleja. Saabit. Volvot. Taunukset. Corollat ym,
äärimmäisen yksinkertaisia ja luotettavia autoja.
Kuplakin oli kohtuu luotettava mutta kylmä nurkka ajossa. Motarilla pikkasen jo huuru hälveni lasista.
"Niihin ei voinut tulla sellaasta vikaa jota ei tien päällä olisi pystynyt korjaamaan."
Voi näitä pappojen muisteloita. Sukkahousuista tuulettimenhihna ja taas menoksi. Ennenvanhaan Automiehet osasivat korjsta autonsa koska ne vaativat jatkuvaa laittamista. Nykyautoilija ei edes tiedä mistä konepelti avataan koska sinne ei tarvitse koskaan kajota.
Tojon omistaja hiiltyy melkoisesti, kun on oma auto kyseessä. Sitten kostoksi vw palstalle tekemään typeriä aloituksia kun luulee että tojo siitä paranee. Hehheh.
Volkkarin toiminta ja laatu on viime vuosina ollut täysin ala-arvoista. Oltiimpa millä palstalla tahansa.
Sukkahousuja käytti naiset ennen ja varahihnat oli jokaisen automiehen peräloosterissa, pystyivätte myös ihan ite vaihtamaan. Ei tyssännyt matkanteko koskaan.
oli ne vaan aikoja ja autot AUTOJA.
Suomessa suurinosa kansalaisista asuu kerrostalossa vuokralla, se on sitten paras asumismuoto. Toisiksi paras onkin sitten vuokra rivari. Näinhän tilasto kertoo, joten omistettu omakotitalo on se kaikista huonoin asumismuoto, voi meitä surkimuksia jotka sellaisen omistamme. Vale, emävale, tilasto. Silti tämäkin palsta täynnä tilastoja, jotka siis ei kerro yhtään mitään...yleisin ei ole paras tai edes halutuin.