Ministeri Berkeli
sipiläkinjopiisais
3.1.2017 14:16
— Seurantajärjestelmään, oli se rakennettu miten tahansa, liittyy aina isoja periaatteellisia ongelmia. Seurantajärjestelmää ei pidä lähteä toteuttamaan pelkän digitalisaation huumassa, sanoo perussuomalaisten puoluesihteeri Riikka Slunga-Poutsalo ministeri Anne Bernerin (kesk.) johtaman liikenneministeriön kaavailuista.
Hänen mukaansa julkisuudessa esitelty malli on rankaisemassa kehäkolmosen ulkopuolella eläviä suomalaisia, jotka tarvitsevat autoa jokapäiväiseen elämiseen. Ideasta kärsivät eniten jälleen kerran työttömät, vähävaraiset sekä työssään autoa tarvitsevat, saati pienyrittäjät, Slunga-Poutsalo sanoo.
— Yksin laitteisto maksaisi useamman satasen. Mutta lisäksi laitteisto pitäisi asentaa sertifioidulla asentajalla, joka asentaisi sen siten, ettei laitetta pääsisi näpelöimään. Kustannukset nousisivat ajoneuvoa kohti noin tuhanteen euroon. Näistä kertyisi autoilijoille miljardin euron laitekulut. Vastaavasti idea avaisi miljardien monopolimarkkinat yksittäiselle yritykselle.
— Perussuomalaiset eivät hyväksy kyttäysperusteista ratkaisua. Tällaista autoilijoiden seurantajärjestelmää ei ole hallitusohjelmassa. Jos tieverkoston korjausvelka ylipäätään katsottaisiin perustelluksi kerätä kilometrimaksuilla, niin se voitaisiin siinä tapauksessa toteuttaa ilman kalliita lisäkustannuksia autojen katsastusten yhteydessä jo nykyisellään kerättävien mittarilukemien pohjalta.
Ja vastaus
kyösti.suokas.sanoo
3.1.2017 15:29
UUSI
Anne Berner (kesk.) muistetaan naisena, joka yksityisti kaiken, mikä liikkui. Ja myös sen, mikä ei liikkunut, eli verorahoilla rakennetut maantiet.
– Jos hallituksen poliittinen voima riittää liikenneministerin hankkeen läpiviemiseen, näemme mielenkiintoisia aikoja, kirjoittaa Suokas.
– Jatkossa jokainen tiellä liikkuva maksaa rahastusoikeuden saaneelle yhtiölle. Vapautuksen piiriin päässevät kuitenkin tietä pitkin peltotilkulta toiselle siirtyvät traktorit, onhan kyse sentään kepulaisen ministerin hankkeesta, Suokas veistelee.
Hänen mukaansa riskitön rahastussampo kiinnostaa aina myös maasta toiseen vellovalle rahalle tuottoa etsiviä kansainvälisiä sijoittajia.
– Tämä taas takaa rapsakan hintojen nousun.
– Jossain vaiheessa saavutetaan taso, jossa tien käytön maksu yhdistettynä auton käyttökuluihin tekee rakentajien työssä käymisen kannattamattomaksi. Vaihtoehdoksi jää hommata lehmänkanttura ja muutama sika ja ryhtyä omavaraistalouteen. Tai myydä asunto eniten tarjoavalle ja muuttaa töiden perässä taajamaan, Suokas pohtii.
sipiläkinjopiisais
3.1.2017 14:16
— Seurantajärjestelmään, oli se rakennettu miten tahansa, liittyy aina isoja periaatteellisia ongelmia. Seurantajärjestelmää ei pidä lähteä toteuttamaan pelkän digitalisaation huumassa, sanoo perussuomalaisten puoluesihteeri Riikka Slunga-Poutsalo ministeri Anne Bernerin (kesk.) johtaman liikenneministeriön kaavailuista.
Hänen mukaansa julkisuudessa esitelty malli on rankaisemassa kehäkolmosen ulkopuolella eläviä suomalaisia, jotka tarvitsevat autoa jokapäiväiseen elämiseen. Ideasta kärsivät eniten jälleen kerran työttömät, vähävaraiset sekä työssään autoa tarvitsevat, saati pienyrittäjät, Slunga-Poutsalo sanoo.
— Yksin laitteisto maksaisi useamman satasen. Mutta lisäksi laitteisto pitäisi asentaa sertifioidulla asentajalla, joka asentaisi sen siten, ettei laitetta pääsisi näpelöimään. Kustannukset nousisivat ajoneuvoa kohti noin tuhanteen euroon. Näistä kertyisi autoilijoille miljardin euron laitekulut. Vastaavasti idea avaisi miljardien monopolimarkkinat yksittäiselle yritykselle.
— Perussuomalaiset eivät hyväksy kyttäysperusteista ratkaisua. Tällaista autoilijoiden seurantajärjestelmää ei ole hallitusohjelmassa. Jos tieverkoston korjausvelka ylipäätään katsottaisiin perustelluksi kerätä kilometrimaksuilla, niin se voitaisiin siinä tapauksessa toteuttaa ilman kalliita lisäkustannuksia autojen katsastusten yhteydessä jo nykyisellään kerättävien mittarilukemien pohjalta.
Ja vastaus
kyösti.suokas.sanoo
3.1.2017 15:29
UUSI
Anne Berner (kesk.) muistetaan naisena, joka yksityisti kaiken, mikä liikkui. Ja myös sen, mikä ei liikkunut, eli verorahoilla rakennetut maantiet.
– Jos hallituksen poliittinen voima riittää liikenneministerin hankkeen läpiviemiseen, näemme mielenkiintoisia aikoja, kirjoittaa Suokas.
– Jatkossa jokainen tiellä liikkuva maksaa rahastusoikeuden saaneelle yhtiölle. Vapautuksen piiriin päässevät kuitenkin tietä pitkin peltotilkulta toiselle siirtyvät traktorit, onhan kyse sentään kepulaisen ministerin hankkeesta, Suokas veistelee.
Hänen mukaansa riskitön rahastussampo kiinnostaa aina myös maasta toiseen vellovalle rahalle tuottoa etsiviä kansainvälisiä sijoittajia.
– Tämä taas takaa rapsakan hintojen nousun.
– Jossain vaiheessa saavutetaan taso, jossa tien käytön maksu yhdistettynä auton käyttökuluihin tekee rakentajien työssä käymisen kannattamattomaksi. Vaihtoehdoksi jää hommata lehmänkanttura ja muutama sika ja ryhtyä omavaraistalouteen. Tai myydä asunto eniten tarjoavalle ja muuttaa töiden perässä taajamaan, Suokas pohtii.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ile se jaksaa kirjoittaa pitkiä kertomuksia
Etkö osaa lukea? Kärsämäen sivuilta kopioituja. Ja sinänsä hyviä ja asiallisia juttuja. Slunga-Poutsalo onkin näköjään järkinainen. Opettele sinäkin kirjoittamaan niin ei tarvitse kadehtia.