Onko kellään tietoa minkälainen operaatio on
hydraulisten venttiilinnostimien vaihto, miten
paljon konetta joutuu purkamaan? Joutuuko
ottamaan irti esim. nokka-akselin ja keinuvivut,
vai onnistuuko helpommalla esim. venttiilikoppa
ja vähän jotain muuta? Suoraan sanottuna, jos ei
viitti vaihtaa jakohihnaa itse, niin ei kannata
vaihtaa venttiilinostimiakaan, vaan vie auton
ammattilaiselle. Kiitoksia vinkeistä!
hydraulisten venttiilinnostimien vaihto, miten
paljon konetta joutuu purkamaan? Joutuuko
ottamaan irti esim. nokka-akselin ja keinuvivut,
vai onnistuuko helpommalla esim. venttiilikoppa
ja vähän jotain muuta? Suoraan sanottuna, jos ei
viitti vaihtaa jakohihnaa itse, niin ei kannata
vaihtaa venttiilinostimiakaan, vaan vie auton
ammattilaiselle. Kiitoksia vinkeistä!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itselläni naputtavat myös kylmänä (aj. 150 tkm)
ja avasin ventiilinkopan tutkiakseni onnistuuko
vaihto ilman nokan poistoa, kuten esim. vanhassa
opelissa. Ei näytä onnistuvan. Nokka täytynee
nostaa ylös, (ei vaikeaa) mutta ajanpuutteen
vuoksi en ehtinyt silloin toteuttaa
toimenpidettä. No, nyt ovat naputtanee 70 tuh.km
lisää eikä muuta harmia tuosta ole ilmennyt kuin
mylmänä kuuluva dieselmäinen käyntiääni. Jos
vertaat hihnanvaihtoon, niin pidän ainakin itse
molempia suunnilleen yhtä vaikeana toimenpiteenä.
Oletko itse vaihtanut jakohihnan, kuulemani
mukaan tiukkuus on todella tarkkaa. Milla olet
tarkastanut tiukkuuden? Onko jotain muita
huomioon otettavia asíoita vaihdossa?
Kiitoksia vastauksesta?
Piirsin merkin vanhan kiristinrullan kohtaan ja
laitoin uuden samalle kohdalle. Tietysti kokeilin
perinteisesti kireyden eli hihnan tulee kiertyä
90 astetta sormin kokeilemalla (siis
pituusakselinsa suuntaisesti ;)). Olen tehnyt
vaihdon kahdesti ja hyvin kestää 40 tuh. Vähän
tosin vinkuu alussa eli on liian kireällä.
Kampiakselin pään hihnapyörä ei lähde
keskipultista pois niinkuin vanhemmissa, vaan on
kiinni 4:llä pienellä syvennyksessä olevassa.