Varusteiden elinkaari

Noi esittämäsi ajat pitää tuplata tai triplata, jotta pääset oikeille jäljille. Pätevät kylläkin välimeren tai englannin olosuhteissa. Suomiveneet säilyvät paremmin kuivan pakkastalven ansiosta.

Kun oma vene on nyt yli 30-vuotias ja sanoisin, että erittäin hyvässä kunnossa pidetty jatkuvaa päivitystä tehden, alkaa olla dokumentoitua tietoa noista ajoista. Näissä ei siis ole oikeastaan lainkaan mutua mukana. Päivitykset on tehty ennakoivasti, ainoastaan jääkaapin koneisto ehti hajoamaan ennen uusimista. Muut osat olisivat kestäneet pidempäänkin.

- purjeet 10 vuoden välein:
Jotkut purjeet, lähinnä ykkösgenoat näin, muilla purjeilla pidempi käyttöikä. Veneellä myös kilpaillaan ja kilpapurjeita on osin erikseen.

- kone 20 v
15 v kohdalla meni merivesikoneesta kansi, vaihtoon koko kone meni 31 v iässä

- masto ja puomi 30 v
Ei mitään tarvetta näkyvissä maston vaihtoon, muutamia heloja tähän mennessä uusittu

- tiikit avotilaan ja kannelle 25 v
25 v kohdalla tiikkien saumaus uusittiin ja hiottiin, kestävät vielä toisenkin hionnan

- liesi/ uuni 10v
Liesi meni vaihtoon 29 v kohdalla

- jääkaappi/koneisto 10v
Jääkaappi kestää ties miten pitkään, koneisto tuli tiensä päähän vajaa 20 v ikäisenä

- akut 8v
Akkuja in erilaisia ja käyttöiät vaihtelevat laajassa skaalassa

- läpiviennit 20 v
Kaikki läpiviennit on yksi kerrallaan vaihdettu varmuuden vuoksi aikavälillä 20-30 v. Näkyviä vikoja ei vanhoissa havaittu, sulkuventtiilit jumittuvat ajan kanssa.

- vetolaitteen kumi 7 v
En tiedä, akseliveto. Akselituen kumilaakerissa oli hieman kulumaa joskus 20 iässä ja vaihdettiin, kun muutenkin pohjaa kunnostettiin.

- köydet 10 v
Nyt yli 30 v jälkeen kaikki vaihtuneet ja ensimmäinen menossa toisen kerran vaihtoon

- staagit/ mantookivaijerit 20 v
Vanttiruuvit uusittu, vanhat vaijerit ja rodit edelleen ok, rodien päät tyssätty kerran uudelleen. Parafil-mantookit joskus vaihdettu vaijereiksi lähinnä OSR-määräysten takia.

- septin letkut 10 v
Kunnolliset kestää paljon pidempään, huonot ei viittäkään vuotta

- elektroniikka 15 v
Alkuperäinen meni vaihtoon 10 v kohdalla, sen jälkeen plotteri ja jokunen näyttö uusittu. Enemmän täydennystä kuin vaihtamista.

- patjat 15 v
Salongin istuimet uusittu about 25 v, muutama patja pitäisi vaihtaa parempaan

- sprayhood ja puomipeitto 10 v
Kolmas sprayhood ja kolmas puomipeitto nyt menossa, molemmat uudehkoja.

- sammutin 10 v
Lakimääräinen ikä

- vinssit 25 v
Kahdeksasta vinssistä neljä vaihdettu, kaksi peruskunnostettu. Parin vuoden päästä ehkä kaksi seuraavaa vaihtoon.

- peräsinlaakerit 15 v
Alkuperäinen laakeri täysin kunnossa, vaihto modernimpaan harkinnassa.

- epoxit pohjaan 10 v
Uusittu tähän mennessä kerran sopivan tilanteen tultua kohdalle

- kansiluukut 25 v
Keulaluukku vaihdettu toimivampaan malliin, muut edelleen ok

Jos luit tarkasti, kokemus ja ennakoiva huolto kertovat ajoista jotain muuta. Jos jatkaisi listaa vaikka noilla mainitsemillasi sillä yli 30 v näkemyksellä:

Lämmitin vaihtui alle 15 v iässä ja vanha meni uudelleen käyttöön. Vaihto tapahtui vanhassa olevan asennustapaan sopimattoman designin ja liian pienen tehon takia. Uudella on nyt ikää kohta 20 v ja tulee kaikesta päätellen jatkamaan vielä pitkään.

Käytännöllisesti katsoen kaikki plokit ovat vaihtuneet. Ensimmäiset alle 15 v iässä, viimeiset viime vuonna. Ei siis mitään yleispätevää aikaa annettavissa.

Pohjaventtiileistä muutama vaihtunut jo toiseen kertaan. Nyt kaikki ovat komposiittia, eikä se entinen syy, jäykistyminen, enää toistu. Pentrin ja wc:n hanat ovat alkuperäiset, eikä vaihto ole vielä tarpeen. Makea- ja merivesipumput on uusittu. Ensin tietysti merivesi alle 20 v ikäisenä, makeavesipumppu alkoi osoittamaan viitteitä vaihtotarpeesta 30 v tultua täyteen.

Toistettakoon vielä, että kesken kauden ei käytännössä muu kuin jääkaapin koneisto ole hajonnut. Vai pitäisikö mainita lisäksi yksi ploki. Käyttöiät eivät siis nimenomaan ole "mielestäni" -aikoja, vaan käytännössä todettuja.

Koetan muistella uusintalistaa uuden veneen ensimmäisen 10v/ 40000nm ajalta, kun yllä kirjoitin, että kalenteri-ikää merkittävämpi luultavasti on huolto ja käyttö.
- Dieselmoottori uusittu x1, lämmönvaihdin, sylinterikansi, mittaritaulu ja sammutusmekanismi sen lisäksi.
- jääkaapin koneisto uusittun x 2 eli nyt on 3.koneisto menossa
- jolla ja perämoottori
- pelastuslautta ×2 eli 3. nyt käytössä
- Epirb x1
- pelasturenkaat 2kpl uusittu x2, valot 2-3 x
- Dan boy
- keula- ja kutteristaagi sekä molemmat alavantit
- 10mm ankkutikettinki 60-70m
- hupiakut uusittu x2, starttiakku x1
- mantågivaijerit osittain
- kannen ventilaattorit 4 kpl
- wc:n ja septin letkut, septin pumppu ja ulosvientien pallohanat
- peräsimen laaakerit
- kertaalleen pohja puhdistettu hiekkapuhalluksella
- kaikki purjeet mukaanluettuna lentävät, vain Code 0 hengissä restauroituna
- spinnukisko mastossa ja rodkikka (korjailtu, pitäisi ehkä vaihtaa)
- spinnujen dyneema fallit toinen x2, toinen x3 ja kutterin falli x1. Ison ja furlerin fallit sekä dirkki pitää vaihtaa pikimmiten
- uuniliesi, istuinlaatikon teakit, sprayhoo ja bimini ovat uransa lopussa. Ehkä myös autopilotin rotary drive. Muu elektroniikka on vastoin odotuksia toiminut hyvin.
- kulkuvalojen, spinnupuomien, skuuttien ja plokien uusimisessa tuskin pysyn laskuissa enää mukana

seppomartti kirjoitti:

Koetan muistella uusintalistaa uuden veneen ensimmäisen 10v/ 40000nm ajalta, kun yllä kirjoitin, että kalenteri-ikää merkittävämpi luultavasti on huolto ja käyttö.
- Dieselmoottori uusittu x1, lämmönvaihdin, sylinterikansi, mittaritaulu ja sammutusmekanismi sen lisäksi.
- jääkaapin koneisto uusittun x 2 eli nyt on 3.koneisto menossa
- jolla ja perämoottori
- pelastuslautta ×2 eli 3. nyt käytössä
- Epirb x1
- pelasturenkaat 2kpl uusittu x2, valot 2-3 x
- Dan boy
- keula- ja kutteristaagi sekä molemmat alavantit
- 10mm ankkutikettinki 60-70m
- hupiakut uusittu x2, starttiakku x1
- mantågivaijerit osittain
- kannen ventilaattorit 4 kpl
- wc:n ja septin letkut, septin pumppu ja ulosvientien pallohanat
- peräsimen laaakerit
- kertaalleen pohja puhdistettu hiekkapuhalluksella
- kaikki purjeet mukaanluettuna lentävät, vain Code 0 hengissä restauroituna
- spinnukisko mastossa ja rodkikka (korjailtu, pitäisi ehkä vaihtaa)
- spinnujen dyneema fallit toinen x2, toinen x3 ja kutterin falli x1. Ison ja furlerin fallit sekä dirkki pitää vaihtaa pikimmiten
- uuniliesi, istuinlaatikon teakit, sprayhoo ja bimini ovat uransa lopussa. Ehkä myös autopilotin rotary drive. Muu elektroniikka on vastoin odotuksia toiminut hyvin.
- kulkuvalojen, spinnupuomien, skuuttien ja plokien uusimisessa tuskin pysyn laskuissa enää mukana

Lue lisää

Unohdin lazy bagin uusimisen ja kaikkien saalinkien uusimisen murtumien vuoksi. Keulan foilin ja furlerin suurin osa olisi vaihtanut uuteen. Uusi yläleikari ja koko systeemin purkaminen/ huoltaminen paransi tilateen.
Ehkä karkeasti 50% enemmän uusimista kovemmassa käytössä kuin kotisaaristossa kruisaillessa.

seppomartti kirjoitti:

Koetan muistella uusintalistaa uuden veneen ensimmäisen 10v/ 40000nm ajalta, kun yllä kirjoitin, että kalenteri-ikää merkittävämpi luultavasti on huolto ja käyttö.
- Dieselmoottori uusittu x1, lämmönvaihdin, sylinterikansi, mittaritaulu ja sammutusmekanismi sen lisäksi.
- jääkaapin koneisto uusittun x 2 eli nyt on 3.koneisto menossa
- jolla ja perämoottori
- pelastuslautta ×2 eli 3. nyt käytössä
- Epirb x1
- pelasturenkaat 2kpl uusittu x2, valot 2-3 x
- Dan boy
- keula- ja kutteristaagi sekä molemmat alavantit
- 10mm ankkutikettinki 60-70m
- hupiakut uusittu x2, starttiakku x1
- mantågivaijerit osittain
- kannen ventilaattorit 4 kpl
- wc:n ja septin letkut, septin pumppu ja ulosvientien pallohanat
- peräsimen laaakerit
- kertaalleen pohja puhdistettu hiekkapuhalluksella
- kaikki purjeet mukaanluettuna lentävät, vain Code 0 hengissä restauroituna
- spinnukisko mastossa ja rodkikka (korjailtu, pitäisi ehkä vaihtaa)
- spinnujen dyneema fallit toinen x2, toinen x3 ja kutterin falli x1. Ison ja furlerin fallit sekä dirkki pitää vaihtaa pikimmiten
- uuniliesi, istuinlaatikon teakit, sprayhoo ja bimini ovat uransa lopussa. Ehkä myös autopilotin rotary drive. Muu elektroniikka on vastoin odotuksia toiminut hyvin.
- kulkuvalojen, spinnupuomien, skuuttien ja plokien uusimisessa tuskin pysyn laskuissa enää mukana

Lue lisää

Listalta pistää silmään moottorin ja jääkaapin koneiston uusinta jopa kahdesti. Moottorissasi taisi olla joku syöpymisjuttu, jos oikein muistan. Ei kai ole normaalia, että 10 v/40 000 M kuluttaisi dieselin loppuun? Vaikka 20 000 M olisi ajanut koneella, tunteja olisi vasta kohtuulliset ~4000 ja puolet koneella olisi valtava määrä.

Vielä ihmeellisempi on tuo kylmäkoneen uusinta. Mitä sille on tapahtunut? Uinut suolavedessä? Monessa veneessä on 30 vuotta vanha kylmäkone. Vai onko karibianreissut liian rankkoja kylmäkoneelle?

Oma veneeni on 12 v/12 000 M käytetty ja sen 6 v 8 000 M aikana kun se on meillä ollut ei ole tarvinut juuri mitään vaihtaa. Viime kaudeksi tuli "uusi" sprayhood ja kisapurjeita ostin pian hankinnan jälkeen, mutta lomapurjeet ovat alkuperäiset kisaspinnu. Patjoja pitäisi kunnostaa/vaihtaa, mutta muuten mitään kunnostustarvetta ei ole.

Moni asia ei ole normaalia. 1. Moottorille kertyi ehkä vain 1500 tuntia ennen kuin alumiinivaluinen pakosarja ja lämmönvaihdin oli läpisyöpynyt. Pakokaasu ja "makea" vesi olivat yhteydessä. Korjailu Bermudalla, Portugalissa ja Turkissa ilman pysyvää tulosta maksoi ennemmän kuin uusi moottori. Nyt epäillyttää, että turkkilainen koneen vaihtaja olisi tärvännyt saildriven ja moottorin välisen eristyksen. Potkurin sinkit olivat kadonneet 1.5 kk aikana. Ohmimittaus ei kuivana veneen noston jälkeen kylläkään asiaa selvittänyt.
Jääkaapin koneisto on tosiaan turkin tasossa ja usean vrk:n sivutuuliolosuhteissa, missä jopa veneen kaatumiseen varauduin, pilssivettä pääsi karkuteille sen verran, että elektroniikka happani. P- keleen pilssittömät veneet.
Espanjalainen jääkaappiasentajana esiintynyt mutterinvääntäjä uusi yksitellen osia kunnes toimi hetken. Portugalilainen haukkui ewpanjalaisen, joka kuulemma oli unohtanut välttämättömän suodattimen kylmäainelinjasta. Taas vaihdettiin osia ja saatiin kuntoon ainakin toistaiseksi.
Purjeet etelässä kärsii enemmän koska uv on niin kova ja purjeiden käyttöpäiviä paljon. Esim. spinnun värit ovat haalenneet kun vuoden kuluttua korjataan. Purjehduspäiviä tuli 2016 veneelle yli 3 kk, siis sellaisia, että vene oli kulussa eikä satamassa.
Metkapurjehdus on veneen jatkuvaa korjaamista eksoottisissa olosuhteissa. Viisasteli joku.

Minulle jäi sellainen käsitys luetun perusteella, että varsin yhteneväisiä ovat uusimisvälit olleet. Ei tietenkään vuosissa, vaan käytön mukaan. Lisäksi asentajien tunaroinnit, jotka ovat osin pakottaneet normaalikäyttöä paljonkin lyhyempiin käyttöaikoihin, mutta se on jo vähän eri juttu.

Käyttötuntien/mailien lisäksi olosuhteilla on huomattava merkitys, kuten seppomartti kirjoitti. Välimeren ja muiden eteläisempien merien aurinko on paljon voimakkaampi kovempi, UV syö vauhdilla melkein kaikkea. Ja kotoinen murtovesi on hyvin hellävaraista verrattuna kaukomaiden suolaisempaan meriveteen. Tavalliset meikäläiset voivat hyvinkin kertoa seppomartin vuodet ainakin kolmella, niin ollaan vastaavassa kulutuksessa.