Lisävalot mlmersuun

Mistä johdosta meinasit ottaa? Xenonpolttimoille syötetään jatkuvaa virtaa tuhansien volttien jännitteellä. Xenonpolttimoiden virtalähteelle syötetään jatkuvaa virtaa kaiken aikaa joko lähi- tai kaukovalojen palaessa. Vanhojen kaksiasentoisten bi-xenonien peilin tai varjostimen ohjauksesta löytyy usein lähi- ja kaukovaloasento, jonka tunnistamalla voi ohjata lisävalorelettä. Tällainen ILS valoilla varustetun Mersun valoissa on lähi- ja kaukovalo ja niiden välissä monta välimuotoa, joilla automatiikka nostaa lähivalojen keilaa niin kauas kuin vapaata tilaa riittää. Vasta viimeinen säätöporras on "kaukovalo". Koko komentosarja kulkee väylällä bitteinä, jolla et voi ohjata relettä. Valonvaihtoviiksestä et löydä mitään releaikakauden ohjauksia, vaan valonvaihdin kuten kaikki muukin kuljettajan ympärillä on hajautettu tietokonenäppäimistö, josta joka näppäimestä lähtee komento bittikuviona asianmukaisen toimilaitteen dekoodattavaksi. Kojetaulun sisällä tonkiminenkaan ei auta, koska mittaripaneli sininen merkkivalo on LED, jonka ohjauksesta ei todellakaan haaroiteta rosvoliittimillä mitään 12 voltin ohjausta.

Tällaisessa ILS CAN-väyläautossa ei ole olemassa 12 voltin signaalia, jolla voisi ohjata lisävalorelettä. Sitä ei kerta kaikkiaan ole. Ei Vehon, ei Daimler AG:n eikä viripajojenkaan mukaan.

Siksi se 12 voltin signaali pitää erikseen tehdä lisäämällä vielä yksi kontrolleri. Ei se ole sen kummempaa. Jos haluaa huoltaa sirpillä ja vasaralla, kannattaa ostaa jotain muuta.