tyytyväisyystutkimus Ruotsissa...

en tiedä, mutta markkinointi ja ennen kaikkea
jälkimarkkinointi on kyllä ollut kovin aneemista.
Suurin probleema lienee se tosiasia, että firman prioriteeti
on siellä mistä parhaat katteet revitään (MB...).
Tuskin monellakaan merkillä törmätään siihen, että
oman firman tuotetta vähätellään:
"noi sitikat nyt on vähän tollasia rimpuloita,
mutta tässä ois sulle ehta peli Mercedes-Benz 190,
ollut yhdellä papalla joka ajoi sillä Nuorgamiin
kalaan, vain 370 000 mittarissa ja on ku uusi"...

Beksä kirjoitti:

en tiedä, mutta markkinointi ja ennen kaikkea
jälkimarkkinointi on kyllä ollut kovin aneemista.
Suurin probleema lienee se tosiasia, että firman prioriteeti
on siellä mistä parhaat katteet revitään (MB...).
Tuskin monellakaan merkillä törmätään siihen, että
oman firman tuotetta vähätellään:
"noi sitikat nyt on vähän tollasia rimpuloita,
mutta tässä ois sulle ehta peli Mercedes-Benz 190,
ollut yhdellä papalla joka ajoi sillä Nuorgamiin
kalaan, vain 370 000 mittarissa ja on ku uusi"...

Heitänpä oman lusikkani soppaan mukaan. Soitin erään -98 Xantia farkun aikaisemmalle käyttäjälle, jolla oli ollut 8 sitikkaa peräkkäin. Hän kertoi mm. seuraavaa: Ensimmäisen Xantian kohdalla huolto ei Vehossa toiminut ollenkaan, aina sai viedä auton joka huollon jälkeen 2-3 kertaan uusiksi. Hänelle kerrottiin syyksi se, ettei Vehon huolto vielä tuntenut sitikoita riittävän hyvin. Kun leasingsopimus umpeutui, hyväuskoisena otti toisen Xantian perään (sen, jota kyselin) ja kertoi Vehon huollon toimineen seuraavat kolme vuotta täsmälleen samoin: 2-3 kertaa auto takaisin jokaisen huollon jälkeen. Kaiken huippu oli se, ettei huolto saanut korjatuksi erästä vikaa kolmen vuoden "yrityksen" jälkeen. Kyseinen henkilö sai tarpeekseen, ei Citroenista, mutta Vehosta ja vaihtoi merkkiä.

Kommentit koskevat siis Treen Vehoa ja sen huoltoa. Tarkistin huoltohistorian Vehosta ja kaikki mitä puhelimessa kuulin kyseisestä autosta, piti paikkansa. Kyllä tuollaiset kokemukset pitävät ainakin minut Vehon huollosta kaukana, tosin hinnoittelulla on myös osasyynsä tuohon.

Kalle kirjoitti:

Heitänpä oman lusikkani soppaan mukaan. Soitin erään -98 Xantia farkun aikaisemmalle käyttäjälle, jolla oli ollut 8 sitikkaa peräkkäin. Hän kertoi mm. seuraavaa: Ensimmäisen Xantian kohdalla huolto ei Vehossa toiminut ollenkaan, aina sai viedä auton joka huollon jälkeen 2-3 kertaan uusiksi. Hänelle kerrottiin syyksi se, ettei Vehon huolto vielä tuntenut sitikoita riittävän hyvin. Kun leasingsopimus umpeutui, hyväuskoisena otti toisen Xantian perään (sen, jota kyselin) ja kertoi Vehon huollon toimineen seuraavat kolme vuotta täsmälleen samoin: 2-3 kertaa auto takaisin jokaisen huollon jälkeen. Kaiken huippu oli se, ettei huolto saanut korjatuksi erästä vikaa kolmen vuoden "yrityksen" jälkeen. Kyseinen henkilö sai tarpeekseen, ei Citroenista, mutta Vehosta ja vaihtoi merkkiä.

Kommentit koskevat siis Treen Vehoa ja sen huoltoa. Tarkistin huoltohistorian Vehosta ja kaikki mitä puhelimessa kuulin kyseisestä autosta, piti paikkansa. Kyllä tuollaiset kokemukset pitävät ainakin minut Vehon huollosta kaukana, tosin hinnoittelulla on myös osasyynsä tuohon.

Vanha fraasi kuuluu...KUKAAN EI OLE SEPPÄ SYNTYESSÄÄN pitää valitettavasti joskus paikkansa.Rohkenen kuitenkin väittää että esim.Veho Koivuhaka (vantaa) omaa varmasti asiantuntevat ja osaavat asentajat. Jatkuva narina Vehon huoltohinnoísta ihmetyttää nimittäin jokainen huolto/työvaihe on kiinteästi hinnoiteltuja. Käytettäessä valtuutettua huoltopistettä osille ja työlle tulee takuu. Oispa kiva tietää mitä hommia Tampere ei saanu kuntoon kuin vasta 3-4 kerralla josta Kalle kirjotti. Sanoit tarkastaneesi mitä kyseiseen Xantiaan on tehty??? joten pistä ihan mielenkiinnon vuoksi kirjottaen mitä nää hommat on ollu jota Tampere ei osannu duunata!

BX GTi kirjoitti:

Vanha fraasi kuuluu...KUKAAN EI OLE SEPPÄ SYNTYESSÄÄN pitää valitettavasti joskus paikkansa.Rohkenen kuitenkin väittää että esim.Veho Koivuhaka (vantaa) omaa varmasti asiantuntevat ja osaavat asentajat. Jatkuva narina Vehon huoltohinnoísta ihmetyttää nimittäin jokainen huolto/työvaihe on kiinteästi hinnoiteltuja. Käytettäessä valtuutettua huoltopistettä osille ja työlle tulee takuu. Oispa kiva tietää mitä hommia Tampere ei saanu kuntoon kuin vasta 3-4 kerralla josta Kalle kirjotti. Sanoit tarkastaneesi mitä kyseiseen Xantiaan on tehty??? joten pistä ihan mielenkiinnon vuoksi kirjottaen mitä nää hommat on ollu jota Tampere ei osannu duunata!

Koska taidan olla tuo kaveri josta Kalle kertoi niin tarkennan asiaa, kun nyt kerran sitä kysyt.
Vuotava etulamppu aiheutti 4-5 käyntiä enenkuin oli kunnossa. Umpio vaihdettiin mutta silti vain vuoti. Syy lienee ollut vanhan takasuojan laittaminen uuteen unpioon. Varaosat olivat aina väärään malliin, kun pyysin tilamaan ne etukäteen ettei työ jää kesken. Se mitä ei saatu 3-vuoden aikana kuntoon oli ilmastointilaite. Autoon tuli suoraa ulkoilmaa kaikista kojelaudan raoista. Eikä sitä edes pidetty vikana. Auto oli minulla kolmas Xantia joten tiesin kyllä mitä kojelaudan raoista tulee mitä ei. Listaa voisi jatkaa vaikka pidempäänkin mutta tyydyn tähän. Kun tähän lisätään huoltovastaavien ylimielinen käytös (ei kaikien) niin tuli mitta täyteen. Lisäksi on sanottava että myynti toimi mielestäni aina aivan moitteetomasti ja korrektisti.

Ex Citronisti kirjoitti:

Koska taidan olla tuo kaveri josta Kalle kertoi niin tarkennan asiaa, kun nyt kerran sitä kysyt.
Vuotava etulamppu aiheutti 4-5 käyntiä enenkuin oli kunnossa. Umpio vaihdettiin mutta silti vain vuoti. Syy lienee ollut vanhan takasuojan laittaminen uuteen unpioon. Varaosat olivat aina väärään malliin, kun pyysin tilamaan ne etukäteen ettei työ jää kesken. Se mitä ei saatu 3-vuoden aikana kuntoon oli ilmastointilaite. Autoon tuli suoraa ulkoilmaa kaikista kojelaudan raoista. Eikä sitä edes pidetty vikana. Auto oli minulla kolmas Xantia joten tiesin kyllä mitä kojelaudan raoista tulee mitä ei. Listaa voisi jatkaa vaikka pidempäänkin mutta tyydyn tähän. Kun tähän lisätään huoltovastaavien ylimielinen käytös (ei kaikien) niin tuli mitta täyteen. Lisäksi on sanottava että myynti toimi mielestäni aina aivan moitteetomasti ja korrektisti.

mulla oli '98 saxo, jota käytin salon
astrum autossa (veho) huollossa. helmikuussa
2001 oli sen eka katsastus ja läpi meni
puhtaasti. huhtikuussa autoon "tehtiin" 60 tkm
huolto, jossa takarummut avattiin ja puhdistettiin,
huolto-ohjelman mukaan. pari viikkoa sen jälkeen
vein auton kuntotarkastukseen myyntiä varten, ja
eikös takajarruista ollut puolet tehoista kadoksissa.
menin tietysti valittamaan veholle, kun olin niiden
jarrujen "puhdistuksesta ja säädöstä" maksanutkin.
kävi ilmi, ettei kyseisellä liikkeellä ollut edes
omaa jarrudynamometria!!!!! perkele, jos jarruja
huolletaan, pitäisi edes vaivautua varmistamaan, ettei
jarrut ole huonommassa kunnossa kuin ennen huoltoa.
kyllähän sain auton ilmaiseksi kuntoon, mutta jos
en olisi sattumalta vienyt saxoani kuntotestiin,
olisi jäänyt "jarrujen putsaus" huomaamatta.

kannattaa salon vehon käyttäjien vaatia kirjallinen
osoitus siitä, että heidän citikat ja ne ns. arvomerkit
on saaneet myös jarrudynamometritestin, varsinkin
jos huolto-ohjelmassa jarruihin kajotaan.

lisäksi: olisin halunnut koeajaa xsaraa, mutta liikkeellä
ei ollut kotona yhtään kappaletta ja lisää oli
tulossa vasta viikkojen kuluttua -> siellä citroen
on vain heittopussi!

Ex Citronisti kirjoitti:

Koska taidan olla tuo kaveri josta Kalle kertoi niin tarkennan asiaa, kun nyt kerran sitä kysyt.
Vuotava etulamppu aiheutti 4-5 käyntiä enenkuin oli kunnossa. Umpio vaihdettiin mutta silti vain vuoti. Syy lienee ollut vanhan takasuojan laittaminen uuteen unpioon. Varaosat olivat aina väärään malliin, kun pyysin tilamaan ne etukäteen ettei työ jää kesken. Se mitä ei saatu 3-vuoden aikana kuntoon oli ilmastointilaite. Autoon tuli suoraa ulkoilmaa kaikista kojelaudan raoista. Eikä sitä edes pidetty vikana. Auto oli minulla kolmas Xantia joten tiesin kyllä mitä kojelaudan raoista tulee mitä ei. Listaa voisi jatkaa vaikka pidempäänkin mutta tyydyn tähän. Kun tähän lisätään huoltovastaavien ylimielinen käytös (ei kaikien) niin tuli mitta täyteen. Lisäksi on sanottava että myynti toimi mielestäni aina aivan moitteetomasti ja korrektisti.

Kas, täällähän alkaa olla jo tuttujakin :) Kiitos vaan vielä kerran tiedoista mitä kerroit. Kyllä jäi se Xantia ostamatta, sen verran se ilmastointilaitteen 'ominaisuus' jäi mietityttämään. Olin luvannut soittaa liikkeeseen takaisin autosta ja soitinkin ja kerroin samalla jotakin mitä olin saanut selville. Pari päivää myöhemmin huomasin, että auto oli myynnissä Keltaisessa Pörssissä ja pyyntiä oli pudotettu 11 tmk...

Sanottakoon vielä, että Treen Vehon myynnissä olen asioinut yritysmyyntipäällikön kanssa enkä ole koskaan saanut parempaa palvelua. Suosittelen.

PS. En muistanutkaan, että kyselemäni Xantia oli sulla jo kolmas :-)

Kalle kirjoitti:

Kas, täällähän alkaa olla jo tuttujakin :) Kiitos vaan vielä kerran tiedoista mitä kerroit. Kyllä jäi se Xantia ostamatta, sen verran se ilmastointilaitteen 'ominaisuus' jäi mietityttämään. Olin luvannut soittaa liikkeeseen takaisin autosta ja soitinkin ja kerroin samalla jotakin mitä olin saanut selville. Pari päivää myöhemmin huomasin, että auto oli myynnissä Keltaisessa Pörssissä ja pyyntiä oli pudotettu 11 tmk...

Sanottakoon vielä, että Treen Vehon myynnissä olen asioinut yritysmyyntipäällikön kanssa enkä ole koskaan saanut parempaa palvelua. Suosittelen.

PS. En muistanutkaan, että kyselemäni Xantia oli sulla jo kolmas :-)

Mihinkäs autoon lopulta päädyit?

Ex Citronisti kirjoitti:

Mihinkäs autoon lopulta päädyit?

Ja muuten aika tarkkaan sellaisen, joka sinulla oli viimeiseksi (se jota kyselin) eli 2.0 koneella, ilmastoitu ja taitaapa muuten olla vielä sama vaaleanvihreä metalliväri. Pienen kolarin on tämäkin auto kokenut jonkun marketin parkkipaikalla, mutta tällä kertaa peräpäähän. Enpäs muuten aikaisemmin tullut ajatelleeksi, että autot ovat näin tarkkaan samanlaiset. Heh, ainoa ero taitaa olla se, että autossa on myös sivuturvatyynyt, vai oliko siinä sinunkin autossasi jo, sitä en muista enää.

Kalle kirjoitti:

Ja muuten aika tarkkaan sellaisen, joka sinulla oli viimeiseksi (se jota kyselin) eli 2.0 koneella, ilmastoitu ja taitaapa muuten olla vielä sama vaaleanvihreä metalliväri. Pienen kolarin on tämäkin auto kokenut jonkun marketin parkkipaikalla, mutta tällä kertaa peräpäähän. Enpäs muuten aikaisemmin tullut ajatelleeksi, että autot ovat näin tarkkaan samanlaiset. Heh, ainoa ero taitaa olla se, että autossa on myös sivuturvatyynyt, vai oliko siinä sinunkin autossasi jo, sitä en muista enää.

Ei minulla ei ollut vielä sivusuojia. Muista nyt kiertää se Vehon korjaamo kaukaa. Ainakin jos autolle pitää tehdä jotain.

Ex Citronisti kirjoitti:

Ei minulla ei ollut vielä sivusuojia. Muista nyt kiertää se Vehon korjaamo kaukaa. Ainakin jos autolle pitää tehdä jotain.

Etkös muuten maininnut puhelimessa, että Xantiassa kuuluu jokin ihmeellinen resonanssiääni, kun viisari on aika tarkkaan noin 108 km/h kohdalla? Mun autossa on nimittäin aivan sama juttu! Ääni tuntuisi tulevan moottoritilasta, mutta äänen lähteestä ei ole edes arvauksia. Kun viisari on noin 110 tai hieman yli tai sitten enintään 105, ei kuulu enää mitään. Ei niin että asia olisi mitenkään iso, mutta osuu niin usein käytetylle nopeusalueelle, varsinkin kesäisin. Eipä jäänyt piirre huomaamatta, kun noudin auton eilen Hgistä ja tuli siinä sitten ajeltua 180 km yhtäsoittoa moottoritietä mittarinopeuksilla 105-120. Toinen ominaisuus, mikä hieman harmitti oli kuskin penkin riittämätön reisituki, mulla ainakin jää reisi polven kohdalta ilman mitään tukea vaikka miten säätäisi. Tuohon kyllä varmasti tottuu, mutta se resonanssi hieman harmittaa.

Ettei menisi aivan valittamiseksi, niin täytyy sanoa että kyllä levisi virne suupieleen vaikka kuinka yritti pitää itsensä kurissa, kun kohdalle osui tietyt montut 3-moottoritiellä. Olen ajanut lyhyen ajan sisään monta kertaa isäukon sportti-Vectralla (vakio-Vectraa jäykempi alusta) samoista kohdista ja ero oli aikamoinen Xantian hyväksi. Vaikkei ainakaan Xantian kaasunestejousitus ole vakiona mun mielestä aivan niin ylivoimaisen mukava, niin on se silti hieman parempi monissa kohtaa verrattuna esim. rautajousiranskalaiseen, jotka nekin ovat jo varsin hyviä. Vieläkin pyörittelen päätäni ihmetyksestä, kun ajoin -88 mallin Toyota Corollaa, oliko siinä jousitusta ollenkaan kun vertaan Xantiaan. Että on niissä eroja, sitä en yritä kiistää ollenkaan. Vai olenko jo niin tottunut tuohon sitikkaan, etten enää muista millaista on ajella rautajousilla...

Treen Vehoon en ole ajatellutkaan autoani vapaa-ehtoisesti viedä, asiantuntevaa huoltoa saa muualta ja halvemmalla huolimatta siitä, että huolto käyttäisi alkuperäisosia. Treen Vehossa on kyllä ainakin yksi citroen-harrastaja töissä asentajana, hänelle nimittäin soittelin tuossa vähän aikaa sitten ja hän kyllä tiesi Xantian metkut.

http://www.vibilagare.se/BIL_Q/Bil_Q_ger_besked.htm