Pitäis alkaa katsomaan uutta Auris Hybridiä joko se vakio tai sport.
Milläs "varustelu packilla" itse hankkisitte sellaisen?
Milläs "varustelu packilla" itse hankkisitte sellaisen?
Aruis Hybridi
13plus10
40415
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Sä osaat aina kirjoittaa päin prinkkalaa, yritätkö olla vitsikäs vai mikä se anti on?
Tärkein varuste on ruosteenestokäsittely. Mitään varsinaista lisäarvoa tai mukavuutta se ei tuo, mutta eipä ruostu käteen vielä kolmessa vuodessa.
uuden auton omistajat teettäisivätkin ruosteenestokäsittelyn niin suomalaiset ajaisivat 10 vuoden kuluttua paljon parempikuntoisilla autoilla. Ei siitä tietysti jollekin Volkswagenin tai Skodan omistajalle mitään hyötyä ole kun tekniikkapuoli ei kestä kasassa sitten millään.
No setä pysytäänpä asiassa. Länsi-autot on suojattu jo tehtaalla asiallisesti ja niillä ajelee 10 vuotta 250tkm ihan ilman murheita. Toyota ruostuu nykyään jo kolmessa vuodessa ja kilometrejähän niihin ei juurikaan tule.
Ja kuka nyt nykyään ajaa uudella autolla yli 5-6 vuotta?
Voi kun tehdas jo tekisi edes jonkinlaisen suojauksen käpyseen Tojon pohjaan.
Ei tarvitse kun Tuhnut eivät kestä kilometrejä. Ne viedään Pohjois-Karjalaan, vaihdetaan farkut haalarihousuun, hitsataan ja pohjaa paikataan...
Mikä siinä suojauksen itse maksamisessa on niin ylivoimaisen vaikeaa?Alta tonnin juttu ja autosta tulee samalla hiljaisempi ja ruosteista ei tarvitse sen jälkeen murehtia.Missään autossa ei tehtaalta tullessa ole riittävää ruostesuojausta, koittakaa nyt tajuta.Olen nähnyt senkin, että Saksalaisen"bremiumin"pohjapeltiä maalataan takuuseen ruostumisen takia.Tuollaisen ei pitäisi mielestäni takuuseen mennä, koska jos on noin tarkka autostaan, niin miksei ole suojannut kännyään, ihan oma vika. Auto maksaa monta kymmentä tuhatta, mutta sitten kitsastellaan tonnin suojauksen kanssa, ettei seuraava omistaja vaan pääse hyötymään mitään.
"Tuollaisen ei pitäisi mielestäni takuuseen mennä, koska jos on noin tarkka autostaan, niin miksei ole suojannut kännyään". Itse olen nähnyt kun japanilainen kännykkä ruostui koska ei ollut suojattu.
Mä en tajunnut kyllä yhtään, mitä sä yrität selittää. Kaikki rauta ruostuu ja mikään onneton sinkkikerros ei suojaa pohjaa sen kummemmin, kun hyvä maalikerros. Sinkki on itseasiassa huonompi valinta, kun siinä ei tahdo maali pysyä kiinni sitten millään. Ostin muuten justiin käytetyn Toyotan ja varmasti löytyy ruostetta, mutta ennemmin ruoste, kun jatkuvasti ruikulla oleva tekniikka.
Suojaus kuuluu länsiautoon vakiona ilman tonnin lisämaksua.
Ruosteenestokäsittely ei tee autosta yhtään hiljaisempaa, tämä on tutkittu mm. TM:n teettämänä testinä.
Kyllä Toyota on niin kallis ominaisuuksiinsa nähden, että jokainen tonni lisää on suurta järjettömyyttä. No kyllä ne laittaa kaikkea halpaa elektroniikkaa jolla ei tee mitään, mutta samalla säästetään siitä tärkeimmästä.
Siihen päälle sitten vuokra-auton kulut jne. Saan vaihdossa siitä 0€ enemmän suojattuna.
Jos haluat suojatun auton, niin siitä sitten autokauppaan ja suojaamoon.
Miksi minun pitäisi maksaa sinun autoilukulujasi?
Sinä voit uskoa TM testeihin, jos haluat.Itselläni on käytännön kokemus asioista mistä kirjoitan ja lehdet saa kirjoittaa mitä haluaa.
suojatusta autostani takuulla enemmän kuin suojaamattomasta. Sitä ei tarvitse vaihdossa antaa koska minulta käytetyt autoni on tähän saakka viety käsistä. Suojauksen hinta tulee moninkertaisena takaisin koska ei minun tarvitse autojani suojaamoon viedä. Ammattitason laitteet löytyvät verstaasta. Ja meillä maltetaan kuivatella auto ennen suojausta ja sen jälkeen. Ostajat tietävät että autoni on muutenkin hoidettu hyvin, siksi myynti on helppoa. Ilmoittaa vain muutamalle tutulle että kohta olisi auto kaupan. Jopa alkaa soittoja tulemaan eikä mitään tyhjänkyselijöitä vaan ihmisiä jotka ostavat ja maksavat suuremmin tinkimättä. Tietävät etteivät muuten saa minulta sitä haluamaansa autoa.
Eka komennoija, en ymmärtänyt tuota sinun kommenttia. Kirjotan ekaa kertaa tähän. Olen siis netistä katsellut näitä varustelu paketteja ja on vähän hahmotus vaikeuksia. Älkää trollatko.
Niin siis ihan vakavissaan kysyin että millä varusteella sinä ottaisit tuollaisen Auris Hybridin. Ja jos voisit perustella miksi milläkin varusteella.
Päivystävä Toyotauskovainen ei usko yhtään aloitusta vilpittömästi tehdyksi, ellei se ala ylistyksellä tai kiitoksella Toyotaa kohtaan.
trollipoju asialla jälleen, hetihän sen tunnistaa.
Jos vaihtoarvo on se tärkein pointti, osta se halvin versio. Vaihdossa siitä saa suhteessa parhaan hinnan. Paremmin varustelusta saat suunnilleen saman hinnan, kuin hinnat alkaen mallista.
Parin tonnin Comfort-paketti on loistava. Avaimet voi olla koko ajan taskussa tai käsilaukussa. Samoin valoautomatiikka lisää mukavuutta. Muut paketit, paitsi lämmitinsarja ovat pelkkää koristelua, ei lisää käytön helppoutta.
Älä osta tuollaista peltirumpua, kun autojakin on myytävänä.
"Kuvailin puhelimeni äänimuistioon rengasmelua suorastaan infernaaliseksi. Olisi itse asiassa mielenkiintoista testata, kumpi on meluisampi; Mazda3 vai Auris. Molemmissa alkaa pidemmällä maantietaipaleella kaivata korvatulppia ainakin, jos on nastarenkaat alla"
http://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/koeajossa-toyota-auris-hybrid---ekotietoisen-taviksen-valinta
Tuossa linkissähän todettiin yhteenvetona, että Auriksen jälkeen on ikävä siirtyä tavalliseen polttomoottorikuljettimeen. Ja se on VAG-Groupin tuotantoa!!!
Eikä tule lähdettyä kauemmas kotinurkista, kun ei jaksa kuunnella auton melua pidemmällä matkalla.
Ja kun en ole vihervassari enkä tavis niin jätän hybridi-tuhnun kauppaan.
sillä sinähän olet Toyota-palstan oma trollipoju joka sekoilee täällä 18-20 tuntia vuorokaudessa joka ainoa päivä. Skitsofrenia vie pojua ja pistää pojun kirjoittelemaan milloin minkäkin sivupersoonansa piikkiin. Siksi taudin suomenkielinen nimi onkin osuvasti jakomielitauti.
Vain sinun, palstan todellisen pellen ja skitson arvailut kirjoittajista voivat mennä noin pahasti pieleen, jopa pahemmin kuin Mäkäräisen laukaukset.
Jaa-a, lehti kehuu ensivaikutelmana, mikäs siinä...veemäisemmät asiat paljastuvat vasta pidemmässä omistus-suhteessa. Itselläni on 2013 hybridimalli, hatchback. Varustetaso active business pack.
Auto on pääosin toki kaupungissa miellyttävä pyöritellä. Ohjaus on todella kevyt, jousitus aika mukava ja portaaton loota sähkömotti antavat vaivattomuutta ja aika alhaista pa-kulutusta. Auto lämpenee nopeasti, sen on nyt kylminä aamuina huomannut. Jousituksella on toisaalta tapana velloa etupään osalta kadun heitossa ja terävissä kuopissa se paukahtaa äänekkäästi kuten Citikoissa.
Mutta, ärsyttävyyksiä löytyy: eCVT-vaihteisto ja vaparibensakone ei enää olekaan kiva maantie- tai moottoritieajossa. Joku tietysti nälvii että hybiridi kuuluukin vain kaupunkiin, mutta jos semmoine ainoana autona Suomessa on, ajetaan sillä maantiereissutkin. Koneen voimat loppuu moottoritieajossa ja kaasu eksyy yllättävän usein pohjaan, myös mäkisillä tavis maanteillä. Loota huudattaa atkinson-konetta harmittavan kovilla kieroksilla herkästi vähäisissäkin nousuissa tai vauhtia hitusenkin lisättäessä ja se kuuluu selvästi ohjaamoon. Vakkari päällä kantatiellä mäkimaastossa ylämäessä kone huutaa hemmetisti ja voimamittari on punaisella power-alueella, kaukana vihreästä eco-alueesta. Kiihtyvyys ei ole mitenkään kaksinen. Se 11 sekkaa nollasta satkuun oli vielä 2000-luvun alussa ok, nyt sillä meinaa turboautojen ollessa yleisiä jäädä jalkoihin jos on pyrkivä ajotapa.
Ohjaamo on auton pahin kömmähdys. Aluksi retrotyylinen kojelauta innosti mutta nyt se alkaa tympiä ankeana ja halvan muovisena. Se natisee jo vajaat 10.000 km ajettuna, ja ne pyöreät reunasuuttimet ovat kilpailijoihinsa verrattuna todella halvat kuin Daciasta. Uudessa Corollassa kojelaudasta on saatu laadukkaamman oloinen pienillä eroilla, vaikka sen pääpiirteet ovat samantyyliset. Ratti jää edelleen hitusen liian kauas. Portaallinen selkänoja ärsyttää pitkillä matkoilla. Ovipaneelin ja vetokahvan muovilaatu naarmuttuu todella nopeasti sormuksista ja parkkikiekosta, vaikka olisi kuinka varovainen. Stereoiden käyttö usb-tikulla on veemäistä; erittäin vaikeakäyttöinen, eli nytkin soittaa tiettyä artsistia koko ajan samat kappaleet eikä löydy mitään poispääsyä valikoista sen osalta, ei vaikka tutkin manuaalia. Valaisemattomat ikkunannostimet ärsyttävät, ainoastaan kuskin ikkunan nostinnnappi on valaistu,muut ei. Myyjän mukaan ne ovat valaisemattomat myös Premium-varustetasossa; kysäisin asiaa eilen. Näyttöjen resoluutio on vanhanaikainen, verrattuna vaikkapa Volkkariin tai 1-Bemariin. Keskikyynärnoja natisee myös (ei natissut uutena mutta nyt ajan kanssa natisee).
Autossa on ollut myös epätoyotamaisia teknisen puolen outouksia: välillä se kieltäytyy ekalla starttikerralla käynnistymästä napista, vaikka avain on sille tarkoitetussa urasyvennyksessä keskikonsolissa; avaimen logo palaa näytössä mutta ei inahda. Pari kertaa auto on yllättänyt myös sillä, ettei virtojen päällelaiton jälkeen ole suostunut laittamaan D-vaihdeasentoa päälle vaan näyttöön tuli keltainen pikku kolmio ja vaihdekaavionäytössä asento jäi N:lle. Tilanteessa ei auttanut muu kuin sammuttaa virrat, mennä ulos, lukita ovet ja aloittaa rumba taas alusta. Tällaisia en kuvitellut keväällä ostaessani Toyotassa saavani kaupan päälle mukaan; onhan etenkin hybridimalleja hehkutettu idioottivahvoina ongelmattomina peleinä. Ei oikein tuonut itselleni luottamusta -jos nyt jo tuolaisia tekee niin mikä on varmuus vuosien päästä. Toki takuut on mutta silti.
Olen vaihtamassa merkkiä, paluu perinteiseen bensavehkeeseen tosin turboahdettuun. Ja merkki ei ole tosiaan Toyota.
Jo alussa totesin myös fiilispuolen puutteet. Vaikka hybriditekniikka koukutti alussa ja alkoi koettamaan rajojaan bensansäästössä, siihen kyllästyi nopeasti. Lisäksi pks:n liiikennerytmi ei anna mahdollisuutta päiväsaikaan toteuttaa moista, sitä on äkkiä tientukkeena ja raivon kohteena. Vaikka Auris on nyt aivan ok ajaa maantielläkin, ei se anna piiruntarkkaa tuntumaa tiehen eikä sillä ajaminen ole nautittavaa ihmiselle joka on kiinnostunut autoista enemmänkin kuin pelkkänä kulkuvälineenä.
Kiitokset rehellisestä mielipiteestä. Bensaturbo tai diesel taitaa olla valintani. Hybridit ovat vanhoille huru-ukoille.
Tosiaankin rehellinen mielipide, pelkkää provosointia monilta osin mm kaupunkiliikenteen rattiraivot ja moottorin huutaminen maantiellä. Asiantuntijalausunnot ihan muuta. Minulla ei yhtään toimintahäiriöitä eikä kitinää, kulumisjälkiä vielä 70tkm jälkeen.
Asiantuntijalausuntoja saamme lukea jokaisesta Toyota Plus lehdestä.
on postannut useita kuukausia vanhan oksennuksensa. On olevinaan asiallinen ja puolueeton selostus mutta trollipoju ei pysty peittelemään intoaan päästä solvaamaan Toyotaa. Kiittelee heti itseään seuraavassa viestissä läpinäkyvästi omaan tapaansa.
Tämä kriittinen arvio oli hyvä. Kirjoittaja selvästi todella on hybridin omistaja.
Itse olen viikon vanha Auris Hybridin omistaja. Kova rengasmelu on ensimmäinen havaitsemani huono ominaisuus. Ruosteenestokäsittely auttaisi tuohon vaivaan jonkin verran, joten harkitsen sitä.
Toinen "moka" oli se, että koeajoin ja tilasin auton lämpimällä syyssäällä. Nyt talvitakissa ohjaamo tuntuukin ahtaalta!
Kolmas havainto on se, että toistaiseksi auto ei ole lunastanut lähellekään luvattuja kulutuslukemia. Tietokone näyttää nyt noin 7 litran kaupunkikulutusta, tosin säät ovat olleet ankeat.
Ei siis täydellinen auto, mutta mikä muukaan olisi? Kaikkien autovalmistajien on pakko painaa kustannusnappia ja säästettävä siellä missä vain voi.
Hah...Haa...
Kuinka olet Hybridiin hairahtunut....? Luuliko että sillä pääsee renkaita polttamaan ja pienellä (lähes olemattomalla) kulutuksella ???
Jo viestisi perusteella saa selkeän käsityksen luonteesi laadusta!!!
Eipä näytä kirjoittavalla olla kovinkaan viisas ajotapa. Tällä päättyvällä viikolla näissä "ankeissa keleissä" tuli Auris hybridiini 400 km ajoa pääkaupunkiseudun vilkkaassa liikenteessä. Kertaakaan ei tietokoneen kulutuslukema näyttänyt viittä litraa enempää, useimmiten 4,5-4,7 l.
Niin hybridillä kuin muillakaan automaattiautoilla ei kaasua paineta pohjaan vain noin puoleen väliin ja odotetaan nopeuden kiihtymistä haluttuun. Näin lukee ukkonikin laadukkaan länsimaasturin käsikirjassa.
Tällainen oli myös minun kokemukseni Priuksella: Kiihtyy kyllä tasaisesti mutta silloin kun tehoja tarvitaan, kone huutaa punaisena ja mitään ei tapahdu. Allekirjoittanut myös muovisen kokemuksen.
Luepa tämäkin arviointi huviksesi ennen ostopäätöstä.
http://www.whatcar.com/toyota/auris/hatchback/review/on-the-road/
Eihän tuo ruusuista kuvaa Aurisista anna. Mutta parikymmentä euroa kuukaudessa säästää polttoainekuluissa kun oikein varovasti ajaa. Sillä rahalla saa kaikkea kivaa.
Kun ajelee hiljaa, ei ehdi kuluttaa rahaa turhuuksiin.
ota varustetasoksi sellainen minkä itse haluat, toyotat ovat kyllä koko/hintaluokassaan parhaimmin varustellut autot olleet aina. toyotissa ei myöskään tarvitse ruostumista pelätä,tehtaan ruostesuojaus todettu kaikissa tutkimuksissa parhaaksi. tekniikka kestää normihuolloillakin sen miljoona kilometriä jos nyt sitten niin kauan autoa pidät. hybridi mallit todella pienikulutteisia,rankassa ajossakin vie vain matalia 4 litran lukemia bensiiniä,siihen ei diesel moottorit kykene vieläkään (autobild 15/2016) mutta varoituksena kerron vielä että älä ikinä sorru vag konsernin autoihin, tekniikka ei kestä mitään ja korit ruostuu 2 vuodessa puhki eikä takuu korvaa sitten yhtään mitään vaikka esittäisi LUJUUSLASKELMAT!!!!!! laiskat ja isokulutteiset moottorit ja öljykulut karmeeta luettavaa!!!
Joo, täytyy käydä nyt viikonloppuna katsomassa ja koeajamassa, kun on Toyota liikkeet auki ja tarjoukset kohdallaan.
Katellaan minkälainen Hybridi pack sieltä tulee käyttöön..
sinkittyjä kori ja toimiva vähäoäästöinen mutta pirteä turbokone sekä nykyistä kauniimpi sulavalinjainen muotoilu. Eli ns. Euro-pack.
Auris on arjessa ahdas.