Voiko tuota 230 Voltin sähköstartin pöyrimissuuntaa vaihtaa jotenkin ?
Sen pitäisi pyöriä vastapäivään rattaan suunnasta katsottuna. Sen verran avasin tuota startia, että siellä on neljä hiiltä johdossa on painonappi kytkin jota painamalla startti pyörittää konetta.
Onko tuosta kytkikotelosta joku systeemi mennyt rikki kun aiemmin se pyöri oikein päin ?
Sen pitäisi pyöriä vastapäivään rattaan suunnasta katsottuna. Sen verran avasin tuota startia, että siellä on neljä hiiltä johdossa on painonappi kytkin jota painamalla startti pyörittää konetta.
Onko tuosta kytkikotelosta joku systeemi mennyt rikki kun aiemmin se pyöri oikein päin ?
Vastaukset 36
Vanhimmat
Toron mallimerkki on 622 jossa tuo 230 V 16 A startti on.
Viallinen....???
Täytyy huomenna avata tuo painonappikytkimen kotelo ja katsoa mitä sieltä löytyy.
Raotin sen verran tuota startin päätyä, että näkyi olevan neljät hiilet, mutta sieltä ei ainakaan konkkaa näkynyt. Kytkimeltä moottoriin näkyy menevän kolme johtoa:
Ruskea, Musta ja Keltavihreä.
Tuolta voi ostaa starti mootorin
http://www.ebay.com/itm/Toro-622-Power-Throw-724-Snow-Blower-120V-Electric-Starter-Kit-FREE-Shipping-/361809566043?var=&hash=item543d87d95b:m:mw2mvQT5OVT51-Rm9tCBgSA
tossa korjataan startimootoria
https://www.youtube.com/watch?v=O9-mdNjNdzk
Nyt on kytkinpaketti avattu. Sieltä löytyi kolme kondensaattoria ja yksi vastus.
Pistotulpan jälkeen oli ruskean ja kelta/vihreän välissä 0,22 micro Faradin konkka ja samassa välissä vastus värit: Rusk/ must/Vihr/kult. Sen jälkeen molemmat menivät ferriitti renkaassa omiin käämilankoihin ja ulos tulopäihin oli laitettu nappikonkat joka oli yhdistetty kelta/vihreään joka jatkoi moottorin runkoon. Käämistä ulos tuleva ruskea meni painonappin kautta moottorin. Käämistä ulos tuleva sininen johto meni suoraan moottoriin. Päältä päin katsoen kaikki vaikutti ehjiltä nuo pitää irrottaa tinauksista jotta saa mittattua onko ne ehjiä. Onko tuo kytkentä vain häiriönsuojaus vai vaikuttaako se pyörimissuuntaan ?
Tuli virhe: Pistotulpan jälkeen Ruskean ja Sinisen välissä oli tuo 0,22 micro Faradin konkka ja vastus.
Yleensä tavallisen vaihtovirtamoottorin pyörimissunnan saa vaihdettua, kun vaihtaa kahden johtimen paikkaa.
Toimii kolmivaiheisessa, mutta ei kaksivaiheisessa.
Kyseessä on 1- vaiheinen hiiliharjamoottori jossa on ankurilla 90 asteen välein hiilet
eli neljät hiilet normaalien kaksien hiilien sijasta. Vastakkaiset hiilet ovat kytketty yhteen.
Polttomoottorilla verkkosähkökäyttöinen starttimoottori, enpä ole ennen moisesta kuullut? Ei semmoisen moottorin pyörintäsuunta voi muuttua, muuten kuin jos hiilissä on jotain vikaa. Joku hiili kulunut loppuun tai johto irti. Kytkin tai häiriönpoistovermeet eivät vaikuta pyörintäsuuntaan.
No kerroppa mikä sitten vaikuttaa pyörimissuuntaan ?
No onko ne hiilet kunnossa eikä johtoja irti? Jos se itsestään on vaihtanut pyörintäsuuntaa, jotain on asetelmassa muuttunut.
Pistä kuvaa siitä ihmemoottorin sisuksista.
Netistä löysin hajotuskuvan " Toro 622 electric starter " # 37102 pitäisi olla sama laite.
Olisit laittanut samantien linkin kuvaan esille.
Ja väität edelleen että startti vaan ykskaks alkoi pyöriä väärään suuntaan? Ettet vaan olisi purkanut sen ja kasannut jotenkin väärin. Vaikka laittavut kenttäkäämin päät ristiin. Aika ihmeellinen vika saa olla, jos ei tule muuta häikkää kuin että pyörii väärinpäin.
No kun en ole purkanut starttia sen enempää kun hiilipään kannen aukaissut.
Kondensaatori
Pihakoneissa varsin yleinen - ollut jo vuosia.
Kai niissä narukäynnistyskin on, eihän niillä muuten tekisi mitään sähköttömällä mökillä.
Miten havaitsit/miten tuli ilmi, että pyörii väärin päin.
No kun yritin pakkasella käynnistää linkoa tuolla startilla, se vain hyrräsi mutta ei pöyrittänyt moottoria. Kun otin startiin irti ja tutkin onko vaseliini tuossa startin akselilla kovettunut ja estää rattasta liikkumasta vauhtipyöränrataskehälle. Kokeilin sitä työpöydällä ja se pyöri siinä väärään suuntaan ja akselin kierteet pitivät sen liikkuvan rattaan ankkurin puoleissa päässä paikoillaan.
https://www.youtube.com/watch?v=QaPwOR6VwVg
kohdassa 2.20 näkyy akseli ja pakkobendixkierre.
Päätellen kuvasta startin akselin pitää pyöriä vastapäivään katsoessa starttia sen ( edestä ) voimanulosottoakselin suunnasta, jotta se pakottaisi hammasratasta poispäin startista.
Jos startin akseli pyörii näin eikä hammasratas siirry akselilla poispäin startista, niin silloin vika on hammasrattaan tai akselin kierteen kuluneisuudessa.
...ja tuota pyörimissuunnan itsenäistä muuttumisajatusta en sitten millään osta.
Ei ole kierteissä mitään vika jos se pyöri oikeaan suuntaan vetäisi kierre heti rattaan akselinpäähän pyörittämään vauhtipyrän hammaskehää. Joku sähköinen "oikosulku" siellä on täytyy mittailla. Kun puran koko hiiliharja paketin irti käämien päältä startin.
Tuo on tietenkin totta että jos startti pyörii väärään suuntaan, ratas ei siirry ulos päin. Se kuitenkin käsin kokeilemalla tulee herkästi ulos kierteillään? Eikä tule ulos, vaikka jollain puukapulalla jarruttaa pyörivää ratasta? Se nimittäin voisi olla niin jumittunut ettei rattaan paino riitä toimintaan.
Kyllä ratas liikkuu käsin kierteissä päästä päähän akselilla.
Totta, akselin, eli startin pitää pyöriä vastapäivään rattaan päästä katsottuna. Jos kysyjän starttimoottori pyörii myötäpäivään, se on väärä suunta. Tämä olisi ensimmäiseksi tehtävä tarkistus.
Just samanlainen ratas ja akselin kierteen suunta, kun minun startissa.
Starter # 37102 220 V 16 A maahantuojan mukaan tuota ei ole enää saatavissa.
Nii se tekee eli pyörii myötäpäivään. Ihmetyttä mikä sen keiruunan vaihtoi ?
Lisä tietona asiaan, kun pistotulpan käänsi 180 astetta jolloin sisään menevä vaihe ja nolla vaihtoi paikkaa paloi sulake.
Jos se tuolloin poltti sulakkeen, on siellä oikosulku lähellä toista syöttönapaa. Oikosulku voi hyvällä tuurilla olla häiriönpoistokonkassa, poista tilapäisesti kaikki häiriönpoistovermeet kytkemällä johdot suoraan moottorille. Jos vielä polttaa sulaketta oikosulku on itse moottorissa.
Eikös siinä vautipyörässä ole gruuvi narua varten vedettäväksi,heh.
Kytkentäkaaviota tutkiessa tuli mieleen johtuisko tuo sulakkeen palaminen noista nappikonkista jotka ovat ferriirenkaalta tulevien johtimien välillä ja kytkettynä toisesta päästä yhteen ja siitä kelta/ vihreään johtimeen? Miten sen konkan voi mitata onko se sökö ?
Pahoin pelkään että oikosulku on moottorissa, mutta kokeile suoraan niin että kaikki häiriönpoistajat on irti virtapiiristä.
Vastusmittarin pitäisi näyttää ääretöntä vastusta konkasta ? Täytyy tutkia lisää huomenna.
Vika oli painonappikytkimen kopassa. Nuo konkat ja ferriitti rengas kytkin oli tungettu koppaan ruhjomalla johtimet tiukkaan ja ne olivat tärinästä hankautuneet oikosulkuun. Tinasin vanhat irti ja tilalle uudet taipuisat ja oikean pituiset johdot.
Nyt startti pyörii oikeaan suuntaan eikä sulake pala vaikka pistotulpan kääntää.
Kuulostaa ihmeelliseltä että häiriöpoistokytkennnöissä oleva oikosulku saisi sähkömoottorin pyörimään väärään suuntaan! Vikapaikkahan on johdoissa ennen moottoria? Tietenkin jos häiriönpoistossa on konkkia, joihin tulee erillisiä lisäjohtimia suoraan hiiliharjoilta, on se tietenkin mahdollista.
Ole hyvä!