http://www.telegraph.co.uk/cars/gallery/the-20-best-car-brands-listed/
Voittajana tietysti Skoda joka on tasaisesti puurtava työjuhta. Ei jätä omistajaansa koskaan pulaan. Vahva vuosiajatkunut nousu ympäri Eurooppaa kertoo kuluttajien luottamuksesta. Tojo sensijaan menettää asemiaan vuosi vuodelta. Kansa ei lämpene enää japanialaisille.
Voittajana tietysti Skoda joka on tasaisesti puurtava työjuhta. Ei jätä omistajaansa koskaan pulaan. Vahva vuosiajatkunut nousu ympäri Eurooppaa kertoo kuluttajien luottamuksesta. Tojo sensijaan menettää asemiaan vuosi vuodelta. Kansa ei lämpene enää japanialaisille.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Jopas jotakin, Pösö oli viides.
Ranskalaiset parantaa yhtä nopeasti kuin eräät saksalaiset ja japanilaiset huonontaa. Hyvä niin, ostan sellaisen seuraavaksi.
Jännä juttu, japanilaisista vain Suzuki pärjää Peugeotille. Viisi sijaa ylöspäin. Toisaalta Renault ja Citroën jäivät vielä jopa Tojolle. Ruosteettomuudella voi kyllä perustella Renaultin hankintaa varsinkin Suomessa.
Eipä yllätä sinänsä, olen jo muutaman vuoden pitänyt Peugeotia ja myös Renaultia paljon Toyotaa luotettavampana autona. On ihan siinä ja siinä ettei Citikkakin mene kohta ohi. Näissä rapeissa ranskalaisissa on se, että eivät nykyään ole rapeita. Vikaa on vähemmän.
Osta sellainen. Sitten tiedät oikeasti totuuden. Mutta jotenkin et taida olla täysin väärässä. Mulla oli Auris hybbe vähän aikaa. Kiva ajaa, mutta jotenkin hemmetin ahdas ja siitä putoili vähän väliä muoviosia lattioille. Ja takalyhdyt keräsivät vettä sisäänsä. Eli kyllä Toyotan laadussa alkaa olla kaikki volsun merkit näkyvissä. Oikeasti Japanissa tehty RAV4 on sitten kunnon jo Tojo. Siinä ei muovit putoilleet kuten Euroopassa kasatuissa malleissa. Muutoinkin kaikki kankaat, tiivisteet ja osat aivan eri laatua kuin ns. euro-tojoissa. Eikä ne vuoda kuten skodat ja euro-tojot.
Tuo+ei+ole+puhdas+mielipidekysely+vaan+autot+rankataan+sen+perusteella+kuinka+monessa+prosentissa+autoista+on+ollut+ongelmia.+Skodan+66%+on+huikeasti+parempi+kuin+tojon+yli+90%.+Melkein+jokaisessa+Tojossa+on+ollut+ongelmia.
Kyllä se siitä.
Yllättävän korkealle kuitenkin.
Yllättävän korkealle. Jos ongelmat painotettaisiin niiden kustannuksilla, niin että totaalisesti moottoririkko painaisi enemmän kuin pikku sähkövika, putoaisi Tojo ja VW-ryhmän autot kymmenen pinnaa alaspäin. Ilmeisesti Daciaa ei myydä Briteissä, sehän on myös tojoa toimintavarmempi.
painoarvo sillä olisi taulukossa jos tietäisivät Englannissa että Vw kaasuautot tuppaavat räjähtämään tankatessa?
Miksi eivät tietäisi? Tottakai tietävät kun valmistaja järjesti niistä takaisinkutsun samaan aikaan joka maassa. Suomessakin oli asiasta takaisinkutsu vaikka yhtään ongelman kohteena ollutta kaasuautoa ei ollut silloin tullut virallisen maahantuonnin kautta maahan. Kaikki olivat yksityisten tuomia.
Fiat on jo parempi kuin Toyota....miettikää nyt ihan oikeasti miten alas Toyota on vajonnut. Ei voi enää hyvällä tahdollakaan puhua laadukkaasta autosta. Kohta tietysti Dacia ajaa myös ohi. Relluhan olikin jo jättänyt tojotan taakseen. :D
Dacia on ainakin lukemissani kestotesteissä pärjännyt hyvin. Konstailematon design ja niukka varustelu ei pysty yksin selittämään kestotestimenestystä. Koneet vaikuttaa olevan kestäviä. Jos tojo oli aikoinaan se järkevän ihmisen luotettava perusauto, niin nyt sen aseman on perinyt joko Kia tai Dacia. Jostain syystä Dacia ei sijoittunut tässä kyselyssä tai sitä ei tutkittu.
Ja yhä vahvemmin näyttäisi siltä että VW:n osuudet on menetetty Ranskaan. Opel (Vauxhall) sinnittelee laatuvertailussa yllättävän hyvin.
Mersun laatu on pudonnut kovasti. Ehkä osan selittää ajokilometrit ja osan varustelutaso, mutta silti huono tulos. Mersun status on kuitenkin ennallaan.
Toihan kertoo siitä miten surkeita britit on valmistamaan autoja ja omaan laatuun ei luoteta.
MIten se siitä kertoo? Jaggekin sijoittui...joskus jaggeja pidettiin oikullisina autoiha, nykyään ne on kohtuu luotettavan maineessa. Korkea varustelutaso tietysti tuo lisää vikoja.
Niin Toyotaa tehdään myös Englannissa. Hyvä että olet havainnut englantilaisten olevan kuraa. Samansuuntaisia havaintoja täältä myös.
Skoda valmistetaan Tsokkoslovakkiassa.
Mikä on Tsokkoslovakia?
Se on entinen Tsokki ja Slovakkia.
Suunta on alaspäin. On oikeastaan vähän vaikea luetella tojon viimeaikaisia voitonmerkkejä. Myynti on laskussa sekä Suomessa että globaalisti, maalistoon on tullut oudonnäköisiä hybridejä ja hirveännäköisiä vetyautoja mutta myyntimalleissa, niissä varsinaisissa syömähampaissa on vakavia puutteita. Ave lopettaa kokonaan. Dieseleistä on pakko luopua. Maine ei enää ole entisellään.
Ja papat vain vanhenevat...
Eli huono tai keskinkertainen luotettavuus runsaalla huollolla. Ruostuminen ja onnettomat ajo-ominaisuudet, ei ihme ettei näy tojoja taksissa tai ammattiajossa.
Eihän autoista ymmärtävä Tuhnua osta.
Automerkkeihin ei kannata rakastua. Jos joku merkki on joskus ollut luotettava ja edullinen, niin se ei välttämättä ole enää kumpaakaan: hyvä menekki tekee tehtaan ahneeksi ja laiskaksi, vääjäämättä. Siksi kilpailutilanne muuttuu. Eipä ainakaan meidän talouteen tule enää Toyotaa vaikka sellaisellakin on kuljettu.
Ei tule myöskään meidän talouteemme Tuhnua.
No juuri näin. Kannattaa ostaa sitä mikä on nyt parasta. Ei sitä mikä oli 90-luvulla muutaman vuoden kohtuullisen hyvä. Toyota ei vaan ole nyt pelissä vahvoilla oikein mitenkään päin, niinpä ostokset tehdään muualta.
Toyotaa valmistetaan myös Tsokkoslovakkiassa, ettei pääsisi unohtumaan. Ja samaa paskaa myydään myös psa logoilla.
Yllättävän hyvä sijoitus Tojolta.
Jos tekisivät japsilaatua euroopassakin, niin myyntiä olisi moninkertaisesti enemmän kuin nyt. "Alihankkijat" eivät vaan osaa ja-/tai eivät välitä asiakkaista ja laadusta kuten japanilaiset.
Ehdottomasti, alihankkijat ovat päässeet sabotoimaan Toyotan legendaarisen lujaa laatua. Onneksi ProAce ja tuleva ProAvensis tehdään omalla linjastolla, jonne eivät eurooppalaisten alihankkijoiden sabotöörit pääse sotkemaan laadukasta kokoonpanoa.
Tämä on 1-3 vuotiaiden autojen kysely.
Siis takuunalaisten pikkuvikojen "kysely", erot tässä mitättömät ja aika sattumanvaraiset niinkuin katsastustilastoissakin näin uusilla autoilla.
Jyvät ja akanat erottuu vasta vanhemmissa autoissa.
Niin että meinasit, että kun on jo 1-3v iässä sijalla yhdeksän, että se sijoitus siitä paranisi maagisesti kun auto vanhenee. Ei parane, ellei omistaja pistä rahaa tiskiin.
Ensi vuonna tulee jo kaksinumeroinwn lukema.
Kyllä varmasti yli 10 autoa myydään.
Siis eihän se vanhempiToyota tietenkään paremmaksi muutu vanhemmiten, vaan se pysyy parempana kuin kilpailijansa, vaikka vanhempana ja silloinkin vähävikaisempana vaikka verrokilla samat kilometrit taitettuna.
Voit elää tuossa uskossa jos se sinua jotenkin lohduttaa. Vanha räppänä on vanha räppänä. Kiva jos se pysyy kasassa paremmin kuin joku toinen vanha räppänä.
Ja menee läpi katsastuksesta. Siinähän sitä vasta onkin juhlan aihetta. Jihuu.
Auts, kylläpä osui. No hehhe. Toyotani oli tarkastuksessa yli 300tkm ajettuna ja valtuutetun asiantuntijan kertomana ja tarkastamana autoni oli kuulemma vain n.100tkm ajettu. Eipä siinä mitään, käytännössä todennut, että hv.t ovat käytännössä vähintään mitä lupaavat.
Käytä itsekin autoasi vastaavassa ja kuule tuomio, vai pelottaako? Esim. se, onko audisi tai bmw.si tehot mitä väittävät paperilla? Näistä huolimatta vähäkulutuksinen, eikä viherpiipertäjätkään irvistä :)
Sanotaan näin että mielenrauha autoni suhteen on sillä tasolla ettei mun tarvitse viedä sitä mihinkään tarkastuksiin kuullakseni joltain asiantuntijalta että kaikki toimii. Sulla oli kai vähään epäilyjä kun piti tarkastuttaa?
Se kannattaa kyllä tarkistuttaa ennen kaupantekoa, ja aivan erityisesti jos on ostamassa tuollaista vanhemmiten mätää merkkiä kuten tojoa.
"Eipä siinä mitään, käytännössä todennut, että hv.t ovat käytännössä vähintään mitä lupaavat. "
Tässä kohtaa repesin. 300.000km ajettu vaparivingutin vietiin oiken tehomittaukseen ja kaikki kolme ponia oli vielä tallella. Tosin vasta 3.000 rpm ja siitä ylöspäin.
Että sellaista potkua. Olisi kannattanut käyttää nekin eurot pakkeliin ja kilikiliin.
Vois muuten lyödä vetoa että ens vuonna sijoitus on kaksinumeroinen.
Aloittaja on aika provopetteri. Kyse ei ole autojen luotettavuuden arvioinnista vaan brändin (firman) luotettavuuden arvioinnista.
Brädnin luotettavuuteen vaikuttaa pitkälti se miten brädni on esillä ja missä yhteyksissä riippumatta siitä onko asilläolon perusteita.
Pikkuisen jos harjoittelee lukmista ja sitten ymmärtämistä niin eiköhän se siitä ensi kerralla jo hyvin mene :-)
Aika outo tulkinta. Tuossa rankattiin autot nimenomaan suoraan ongelmien lukumäärällä / 100 autoa. Ei siis mikään kaunoluistelun tyyppinen arvostelulaji.
"Pikkuisen jos harjoittelee lukmista ja sitten ymmärtämistä niin eiköhän se siitä ensi kerralla jo hyvin mene :-)"
Nyt kävi pilkka omaan nilkkaan. Tero on aivan pihalla.
Tero brädneineen ei oikein ymmärtänyt.
Hys,Euroopan ja USA:n markkinat on kielletty aihe. Tojopalstalla saa puhua vain pohjois-Karjalan myyttisistä sankaritojoista sekä Afrikan kyltymättömistä.markkinoista jossa loppuun poljettu Tojo saa uuden ikuisen elämän ja arvoisensa vastaanoton.
Ja Kemppi laulaa.