Palstalla trollit esittävät, että Toyota ei ole ajettavuudessa huippua, että ei ole vääntäviä koneita, että ei ole tyylikästä ulkonäköä, että ei tehokkaita sporttimalleja, ruostuu nopeasti jne.
Voi ollakin näin,mutta mitä siitä.
Mitä iloa on tietyistä ominaisuuksista, jos auto syö öljyä kuten Vw?
Mitä iloa vääntävästä koneesta, jos jakopää hajoaa kuten Vw?
Mitä iloa on saksalaismerkkien ja ranskisten ajettavuudesta, jos alustan osia saa uusia joka ainoa vuosi?
Mitä iloa on, jos auto ei ruostu, mutta jättää usein tielle tai ei starttaa pihasta kuten ranskalaiset?
Auton tulee toimia kaatosateessa, lumipyryssä, paukkupakkasilla luotettavasti ja sen pitää viedä perille. Ylimääräisiin korjaamopäiviin ei monella ole varaa, koska silloin jää työt tekemättä ja aikataulut kusevat.
Tämän takia monen valinta on Toyota, ei tarvita huippuluokan tiettyä ominaisuutta, vaan ylivoimainen luotettavuus, kestävyys ja siitä kumpuava mielenrauha. Tätä kun ei saa muihin merkkeihin, ei vaikka ostaisi kuinka hienon ja kalliin premiumin.
Voi ollakin näin,mutta mitä siitä.
Mitä iloa on tietyistä ominaisuuksista, jos auto syö öljyä kuten Vw?
Mitä iloa vääntävästä koneesta, jos jakopää hajoaa kuten Vw?
Mitä iloa on saksalaismerkkien ja ranskisten ajettavuudesta, jos alustan osia saa uusia joka ainoa vuosi?
Mitä iloa on, jos auto ei ruostu, mutta jättää usein tielle tai ei starttaa pihasta kuten ranskalaiset?
Auton tulee toimia kaatosateessa, lumipyryssä, paukkupakkasilla luotettavasti ja sen pitää viedä perille. Ylimääräisiin korjaamopäiviin ei monella ole varaa, koska silloin jää työt tekemättä ja aikataulut kusevat.
Tämän takia monen valinta on Toyota, ei tarvita huippuluokan tiettyä ominaisuutta, vaan ylivoimainen luotettavuus, kestävyys ja siitä kumpuava mielenrauha. Tätä kun ei saa muihin merkkeihin, ei vaikka ostaisi kuinka hienon ja kalliin premiumin.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Noin sitä minäkin luulin, vaan en luule enää. Tiedän. Nimittäin, että Toyotassa vikojen määrä on keskitasoa. Siis ei kauheasti, muttei ihan viatonkaan. Söi öljyä, ruostui aika helposti, iskarit eivät kestäneet 27 asteen pakkasta täysi lasti päällä, vaihteet alkoivat rusahtelemaan alle 100 tkm:ssa. Että sellainen peli....
Maksusta trollit täällä yrittää mustamaalata tojon laatua. Heidän harmiksi tojon omistajat kokemuksesta tietää että merkkiä vaihtamalla ei auto parane.
Ei parane. Toyotan laatuun voi aina luottaa. Se on niitä harvoja varmoja asioita tässä maailmassa, muut pettävät mutta Toyota ei koskaan. Mielenrauha on niin iso juttu, että muilla merkeillä ajavat ei edes tajua sitä.
Miuluummin vaikka kaksi viikoa ilman autoa, kuin joka ikinen päivä alle rajoitusten tientukkona. Ainenkin mulle ajo-ominaisuudet on nro 1 ja kuten sanoit niitä ei Tojosta löydy. Luotettavuus? Eipä sekään Tojossa mikään ylivoimainen ole, ei mulla mikään merkki ole koskaan tielle jättänyt ja samoilla kilometreillä muissa vähemmän korjattavaa kuin Tohjossa? Ainoa auto joka ei ole pihasta startannut on Tojota. Joten kuka nyt mitäkin arvostaa, niin henkilökohtaisesti Tohjosta mielenrauhan sijaan olen saanut vain mielenharmia.
trollipoju jaksaa vääntää oksennuksiaan palstalle 18h/vrk. Kaikki samaa lapsellista ja noloa paskaa. Sitä tietysti harmittaa Vw:n saama uusi sakko jenkkilästä, tälläkertaa n. 4 miljardia. Kokonaissakkomäärä alkaa olla 20 mrd ja siihen muut kulut, mm. autojen takaisinostot, autojen korjaukset/muutokset, myynnin lasku, maineen menetys ym ym. Ei hyvältä näytä ja siksi poju spämmää Toyotaa vastaan.
Ei muuten harmita VW:n sakot yhtään ei myöskään Tojon sakot. Se ainainen vouhotus laadusta ja luotettavuudesta, joka on täyttä soopaa. Tohjo on ollut laadultaan huonoin auto, joka meidän perheessä on ollut. Lisäksi tojot ajavat pääsääntöisesti aina alle sallitun nopeuden, se harmittaa. Tojo on tuulipukukansan auto ja kyllähän silläkin pärjää, mutta luotettava ja laadukas? Ei ole, kulkuneuvo ja teidentukko!
Ei ilon päivää ollut viimeisimmässä Tojossa joka perheessämme oli.
Siinä on tuo JOS! JOS muissa olisi ongelmia taksit olisivat Toyotia. Taksiauton täytyy toimia. Ei ole varaa pitää autoa joka on vähän väliä moottorin vaihdossa, huollossa tai takaisinkutsussa. Siksi Toyotia ei ole taksissa juuri lainkaan vaan näitä toimivia merkkejä. Ne merkit tuovat omistajilleen sen mielenrauhan.
Suomalaisista takseista on turha vääntää tojo palstalla. Kaikki tietää että Suomessa on maailman hienoimmat taksit ja että ala kaipaa uudistusta. Kartellit ja hintasäätely ei kuuluu tälle vuosituhannelle.
ja suurissa kaupungeissa taksit ovat useimmiten hybridi-Toyotoja. Luulisi että Passat hybridi olisi parempi taksikäyttöön mutta ainoatakaan en ole missään nähnyt ja tiedän syynkin: 1.4 Tsi dsg Vw-hybridiharjoitelma= varma katastrofi. Kun jokainen noista osistakin on aiheuttanut jo yksinään todella paljon ongelmia niin kuinka tuollainen kolmen erillisen katastrofin paketti voisi muka toimia, ei mitenkään.
Mercedes taksikanta on erinomainen esimerkki maan kieroontuneesta verotuksesta.
Suurissa kaupungeissa ei paljon näy hybridi-Tojoja eikä muitakaan Tojoja. Suomessa taksikuski valitsee itselleen sopivan auton jonka täytyy olla luotettava. Siksi Toyota ei tule kysymykseen.
trollipojuna voisit käydä joskus ihan itse katsomassa maailman taksiautoja. Saattaisikin olla aika avartava kokemus yh-äipän peräkammarin jälkeen. Lähdetään vaikka yhdessä Lexulla minun seuraavalle Euroopan työreissulle jos kuluista sovitaan. Samaan hyttiin tai hotellihuoneeseen en tuollaisen tollon kanssa kyllä suostu majoittumaan ja laivamatkasikin saat itse maksaa. Näkisit ainakin Toyota-takseja enemmän kuin osaat kuvitellakaan. Tiedänhän minä ettei sinusta olisi lähtijäksi koska se yh-äipän peräkammari on sentään turvallisin paikka trollipojulle.
Trollipojusi ei ole lentopelkoinen, joten voin lentää suoraan sopivaan kohteeseen odottelemaan. Laivat ovat ikäviä ja viemärinhajuisia. Sovitaanko Frankfurt, Munchen, Berliini ?
Kaikki nykyautot starttaavat laakista. Mitä alustaan tulee, niin ei sieltä puolelta isoja ongelmia tule missään autossa. Isoimmat laskut tulevat alustan puhkiruostumisesta ja siinä asiassa Toyota ei ole huoleton. Mainitsemaan ranskalaiset ei taas nykyisellään ruostu.
Yleensä ranskanrutkut ovat olleet jo vuosia paalissa ennen kuin Toyotan alustasta löytyy pintaruostetakaan. Ranskalaisten laatu löytyy kaikista laatu,luotettavuus ja katsastusraporteista. Yhdestäkään katsastustilastosta ei löydy Toyotan hylkäämisen syyksi ruostuminen, mutta ranskalaiset ovat aina pahnan pohjimmaisia kaikissa laatu ja luotettavuusraporteissa.
Ranskalaiset eivät ruostu. Pösö ja Sitikka pistivät stopin ruosteelle jo 80-luvulla. Renault myöhemmin. Tojo ei vieläkään. Jo puolivuotiaasta Avensiksesta löytyi alkavaa ruostetta.
Englantilaisessa luotettavuustutkimuksessa esim. Pösö oli sijalla viisi Tojon ollessa yhdeksäs.
Tojo on lähes kaikissa vertailutesteissä jumbo. Jousitus on pintakova mutta ei kanna kuormaa. Ranskalaiset ovat tässäkin valovuosia Tojoa edellä.
Mitä jos te Saksan ja Ranskan prutkujen omistajat painuisitte v.....tuun täältä.Ketään Toyotan omistajaa ei kiinnosta olla teidän terapeuttina.Meillä ei ole mitään puolusteltavaa ja elämä hymyilee laadukkaan auton myötä.Voi kun teilläkin olisi asiat kunnossa, eikä korjaamolaskut painaisi teidän mieltä, autovelan lisäksi.
Kuka oikeasti autoista jotakin tietävä muka uskoo sellaisia satuja, että Ranskan romut ei ruostuisi herkästi? Voi hyvää päivää, jos papat on jonkun asian jälkikasvulleen opettaneet, niin ainakin sen, että ranskalainen auto on ruostepommi.
Toyotan nopea ruostuminen on kyllä niin essonbaarijuttu kuin voi olla. Joka päivä tulee vastaan vanhaa Toyotaa, on Corollaa ja Carinaa ja ihan hyvässä maalissa. Mutta eipä tule vanhoja ranskalaisia. Ja syy on selvä, ne ovat kaikki ruostuneet ja tulevat vastaan enää säilykepurkin pellissä
Ihan sellaiset ammattilaiset jotka tekevät töikseen kolarikorjauksia kertovat, että ranskalaiset autot eivät pahemmin ruostu. Kun taas Japanin romut ruostuvat nopeasti. Asiaa tukevat myös tutkimukset.
Kun nyt joku laittaisi näkyviin sellaisen ihan oikean puolueettoman tutkimuksen siitä, että japsiautot ruostuvat. Sitä on kyllä odoteltu, mutta ei ole näkykynyt. Ulkomaalaiset tutkimukset eivät päde täällä ja suomalaisten autolehtien "puolueettomuus" on yleinen vitsi.
"Heikoimmin korinsa ruostumista vastaan suojaavat japanilaiset Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota sekä Subaru."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html
ViBilägaren tutki Ruotsissa viidensadan auton ruosteenkeston. Alla koko lista. Löytyykö oma autosi sen kärki- vai loppupäästä?
Autot ovat paremmuusjärjestyksessä ja ne on arvioitu arvoasteikolla yhdestä viiteen.
5 = Erittäin hyvä ruostesuojaus tehtaalla. Rakenteet järkeviä ruostumisen välttämistä ajatellen. Suojaus 6 vuoden välein pitäisi riittää.
4 = Hyvä ruostesuojaus, mutta osa korirakenteista hieman epäilyttäviä ja saattavat aiheuttaa pitkän ajanjakson kuluessa ongelmia.
3 = Tavanomainen ruostesuojaus, jonkinlainen käsittely tehty tehtaalla tai satamassa. Ajan myötä lisäsuojaus on tarpeen.
2 = Riittämätön tai kokonaan puuttuva ruostesuojaus. Lisäkäsittely tarpeen mahdollisimman pian.
1 = Ala-arvoinen ruostesuojaus. Auto ei kestä yhtäkään talvea suolatuilla teillä. Välitön ruostesuojaus tarpeen.
Mikä merkki pistää silmään häntäpäässä, järjestään "Riittämätön tai kokonaan puuttuva ruostesuojaus. Lisäkäsittely tarpeen mahdollisimman pian"..
http://www.hs.fi/autot/500 auton ruosteenkestolista/a1305633166341
"Bei der Schlussuntersuchung schockte er mit Rost!"
"Was ist das? 18-mal Rost am Auris"
Puolitoistavuotias Auris ruosteessa. Ja vielä Saksassa jossa autot eivät pahemmin ruostu!
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html
Toyota Avensis 2010:
Arvostelu
•Alusta 2-
•Kotelot 1
•Ovet ja luukut 1,5
•Pyöräaukot 2
Tuulilasi kirjoittaa mm:
- Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa
- Aiemmin suojaus oli parempi
- Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta.
- runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana.
- Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan.
- Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut.
- ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista
Auris:
- Auris ei yltänyt sen parempaan suojaustasoon kuin isoveljensä.
- Auriksen koteloissa ei ollut mitään suoja-aineita. Työnjälki kittien osalta oli yhtä rujoa tekoa kuin Avensiksessakin. jne.
Älkää nyt kakarat kinastelko. 40v ja 19 taksia pehmittäneenä voin sanoa että ainoat tosi työkalut ovat audi mese bmw ja volvo joista saa vielä 2,5 vuoden jälkeenkin jotain hyvitystä . muut ongelmajätettä. ja varsinkin seläntappaja avensis.
Eikö sinua jo itseäsikin vituta kun päästä ei irtoa muuta kuin tämä sama juttu aina uudestaan ja uudestaan. Oletko ajatellut että vähänkin fiksummalla kaverilla on jotain oikeaakin sanottavaa. Ei pelkästään jokin hokema jota viljellään joka paikkaan.
Tämä keskustelu näkyy kietoutuvan paljolti takseihin. Itse en ole taksimies ja ajan niin vähän, että olen pitäytynyt bensavehkeissä.
Suomen taksit kulkevat talouden lakien mukaisesti dieselillä. Suomalaista, automaatteihin tottunutta taksimiestä on toisaalta varmasti vaikea houkutella vatkaamaan vaihdekeppiä. En minäkään ole vatkannut enää yhdeksään vuoteen.
Missä automaattivaihteinen diesel-Avensis? Sellaiselle saattaisi olla jopa markkinoita tässä Toyotan luvatussa maassa, mutta valmistajaa ei taida näin vähäinen markkina-alue kiinnostaa? Vai ovatko kilpailijat jo pari autonmittaa edellä siten, että peli on nähty menetetyksi?
Priuksia vilahteli jossain vaiheessa taksikäytössä, mutta kovin harvinaiseksi on tuo näky Suomessa käynyt. Miksikähän?
Solvaankohan näillä viattomilla kysymyksilläni pahastikin Toyotaa ja sen loukkaamattomuutta haukan lailla vahtivaa, joka puolella trollipojuja näkevää tojotosikkoa?
Ei se mikään haukka ole. Pelkästään piipittävä eunukki, jolla ei ole mitään muuta sanottavaa Toyota-totuuksien kertojien edessä kuin toistella papukaijana yhtä ja samaa yh-äippä skitsofreenikko-juttua.