Muistatteko vielä kun KAIKKI autot oli vapaastihengittäviä, kulutus oli kahdeksan litraa ja silti niillä ei päässyt ohi?
Muistatteko vielä, kun KAIKILLA autoilla oli lyhyt huoltoväli?
Muistatteko vielä kun KAIKKI autot ruostuivat Suomen oloissa ja niihin piti laittaa tonnin hintainen ruosteenestokäsittely heti uutena.
Muistatteko vielä, kun KAIKILLA autoilla oli lyhyt huoltoväli?
Muistatteko vielä kun KAIKKI autot ruostuivat Suomen oloissa ja niihin piti laittaa tonnin hintainen ruosteenestokäsittely heti uutena.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei ikäviä muistoja pääse ihan helpolla karkuun.
Kyllä muistetaan, oli vapaat nopeudet ja liikenteessä kuoli yli 1000 ihmistä vuodessa. Sitten tuli nopeusrajoitukset, talvinopeudet ja useimmille ymmärrystä hyvään liikennekulttuurin, jolloin ohitustarpeet vähenivät ja vähenevät edelleen.
On edelleen vapaasti hengittäviä autoja, joiden taloudellisuutta lisää sähkömoottori, kulutus jopa alle 4l/100km. Sitä kutsutaan hybridiautoksi, vaikka lienee välivaihe johonkin vielä taloudellisempaan vaihtoehtoon.
Tyhmimmät turbo-Toopet eivät vaan tätä tajua, mutta maksavat onneksi siitä yhä nousevia rikemaksuja ja sakkoja ja joutuvat lopulta jalkaväkeen määräajaksi!
Modernit autot pääsee viiteen litraan sadalla ja niissä on silti reilusti potkua - sekä tehoon sopivat ajo-ominaisuudet. Ja kestävät mokomat pitkään.
Ja sitten on tosiaan ne hybridit jotka myös pääsee viiteen litraan sadalla. Maksaa vähän enemmän.
Muistatko kun ei ollut kameratolppia ja kaikille riitti vapaastihengittävä moottori.Nyt kun missään ei pysty ajamaan lujaa, niin osalle porukasta, vain turbo kelpaa, tosin sekin monella pikkuturbo, mutta kumminkin.Itse kuulun vaparien kannattajiin ja minua ei haittaa, vaikka kuluisikin 1-2litraa enemmän polttoainetta.Pikkuturbojen myötä tulee paljon ongelmia, mutta eihän se haittaa, jos 2vuoden välein laittaa uutta autoa, missä on takuu voimassa.Saksalaisen bremiumin moottorissa on joka paikassa säästetty.Hajoaa turbot,hajoaa automaattilaatikot, hajoaa kytkimet/kaksoismassat,moottoriremontit öljynsyönnistä johtuen ja jne, jne.Itse en ainakaan tuollaista riesaa itselleni ostaisi, vaikka olisi sitä joidenkin ihannoimaa alavääntöä miten paljon tahtoo.Itsekin joskus uskoin Saksalaiseen laatuun, nyt on silmät auenneet, onneksi.
Muistan toki. Kulutus oli helposti 10 litraa sataselle. Tulpat piti uusia kymppitonnin välein. Toyotan dieselmoottorikin kesti, oli Peugeotin valmistama.
Nykyään eurooppalainen 280-heppainen nelivetodiesel vie matka-ajossa 5.5 litraa sataselle. Huollot ovat 30 tkm välein. Ruosteesta ei ole tietoakaan. 300 tkm on sisäänajo.
Toyota-trollipoju taas vauhdissa - kukapa muukaan täällä sekoilisi moisella tavalla.
Toyotan palkkaama laadunvalvoja jaksaa päivystää 24/7.
Vahtisipa vaikka tojon laatua eikä vapaan mielipiteenmuodostuksen.
Laadunvalvoja on vielä kovin nuori poikanen. Pyrkii varmaan muutaman vuoden päästä ammattikouluun ja ehkä äippä saa sossusta rahaa pojalle vanhan Kymcon ostamiseen.
Olin ajatellut että se on äkäinen eläkeläinen joka on sosiaalisten kontaktien puutteessa hörhähtänyt Tojoihin. Jotenkin pystyn kuvittelemaan sille sellaisen mäkättävän äänen ja tärisevän sormen jota se heristää saarnatessaan ohikulkijoille.
Vapaasti hengittävä moottori on fiksu ratkaisu ja sen pitäisi riittää ihan kaikille kuskeille. Mutta mainosmies on saanut ihmiset lankaan, on keksitty kummallinen alavääntö, jota nyt pitää olla paljon.
Kuka tarvitsee alakierrosten vääntöä? Oikeasti ei kukaan, se kun kuuluu traktoriin. Oikean auton koneen pitää kiertää herkästi ,suorastaan kiekaista yläreserviin kun kaasua painaa.
Ja se vääntö... mikseivät ihmiset osaa käyttää kytkintä ja vaihteita, niillä saadaan sopiva etenemistahti eikä isolla vaihteella jurnuttamalla ja höperehtimällä alaväännöstä. Ja jos on kädetön eikä osaa vaihtaa, niin sitä varten on automaattilaatikot, niissä ei tarvitse väännöstä huolehtia kun kone laittaa sopivan pykälän pesään.
Eli pikkuturbo on ehkä turhin autotekninen keksintö 20 vuoteen ja joutaa kuopata pois. Moni valmistaja onneksi luopuukin moisista vikapesistä.
Tuhnukin pistää turbot moottoreihinsa.
Kun on vuosikymmenien kokemus kierroskoneista ja käsivaihteista, osaa arvostaa isoa turbodieseliä automaatilla.
Mitkä valmistajat ovat luopumassa "moisista vikapesistä"?
Ajakaa te papparaiset niillä tehottomilla Tuhnuillanne vaan.