Toyota toi ensimmäisenä lämpöpumpun autoon jo vuonna 2010. Uuteenkin Prius Plug-iniin on saatavissa moottorin- ja sisätilanlämmitin n. 500 -600 euron lisähintaan vaikka tuo ilmastointiin liitetty lämpöpumppu lämmittää tai tarvittaessa viiletää auton sisätilat sähköllä jo ennen ajoon lähtemistä eli auton ollessa latauksessa. UPEAA!
Kauko-ohjattu ilmastointi ja lämmitys
Toyota Prius PHV:n ilmastointi ja lämmitys voidaan käynnistää akuston verkkovirralla LATAAMISEN AIKANA kauko-ohjaimen avulla. Bensiinimoottorin ollessa kylmä Prius PHV:n sisätilojen nopea lämpiäminen on varmistettu lämpöpumpun avulla. Järjestelmä huolehtii siitä, että "akkuvirtaa" käytetään mahdollisimman vähän muuhun kuin ajamiseen. Bensiinimoottorin hukkalämpö on luonnollisesti ensisijainen sisätilojen lämmönlähde.
"Toisaalta johdon päässä olleen auton voi etukäteen lämmittää ns. lämpöpumpulla, jotta ajovirtaa ei tarvitse käyttää siihen."
"Lämpöpumpulla toimivan, edistyksellisen ilmastointijärjestelmän ansiosta polttomoottoria ei tarvitse käynnistää lämmitystarpeen vuoksi vielä -10 C pakkasellakaan."
"Polttomoottorin tuottamaa lämpöä tarvitaan Suomen oloissa usein huurteenpoistoon ja parantamaan matkustusmukavuutta. Prius PHV:n taloudellisuuden takaamiseksi bensiinimoottorin käyttöä rajoitetaan etenkin lyhyillä ajomatkoilla. Lämmityslaitteen tulee tällöin silti toimia kylmillä ilmoilla nopeasti.
Kompakti lämpöpumppu ratkaisee lämmitysongelman. Sen avulla sisätiloihin saadaan tarpeen mukaan lämmintä tai viileää ilmaa sähköenergian voimin ilman, että akkukapasiteettia käytetään liiallisesti muuhun kuin ajamiseen. Bensiinimoottorin hukkalämpöä hyödynnetään normaalisti, joten sähköllä tuotettua lämpöä käytetään vain silloin, kun moottorilämpöä ei ole saatavilla riittävästi.
Lämpöpumpulla voidaan lämmittää ja viilentää autoa myös sen ollessa paikallaan verkkovirtaan kytkettynä. PHV:n avainyksikössä on erillinen katkaisija ilmanvaihtojärjestelmälle. Sisätilat saadaan sen avulla kauko-ohjatusti tilanteesta riippuen joko lämpenemään tai viilenemään säädettyyn lämpötilaan ennen ajon alkua.!"
Kauko-ohjattu ilmastointi ja lämmitys
Toyota Prius PHV:n ilmastointi ja lämmitys voidaan käynnistää akuston verkkovirralla LATAAMISEN AIKANA kauko-ohjaimen avulla. Bensiinimoottorin ollessa kylmä Prius PHV:n sisätilojen nopea lämpiäminen on varmistettu lämpöpumpun avulla. Järjestelmä huolehtii siitä, että "akkuvirtaa" käytetään mahdollisimman vähän muuhun kuin ajamiseen. Bensiinimoottorin hukkalämpö on luonnollisesti ensisijainen sisätilojen lämmönlähde.
"Toisaalta johdon päässä olleen auton voi etukäteen lämmittää ns. lämpöpumpulla, jotta ajovirtaa ei tarvitse käyttää siihen."
"Lämpöpumpulla toimivan, edistyksellisen ilmastointijärjestelmän ansiosta polttomoottoria ei tarvitse käynnistää lämmitystarpeen vuoksi vielä -10 C pakkasellakaan."
"Polttomoottorin tuottamaa lämpöä tarvitaan Suomen oloissa usein huurteenpoistoon ja parantamaan matkustusmukavuutta. Prius PHV:n taloudellisuuden takaamiseksi bensiinimoottorin käyttöä rajoitetaan etenkin lyhyillä ajomatkoilla. Lämmityslaitteen tulee tällöin silti toimia kylmillä ilmoilla nopeasti.
Kompakti lämpöpumppu ratkaisee lämmitysongelman. Sen avulla sisätiloihin saadaan tarpeen mukaan lämmintä tai viileää ilmaa sähköenergian voimin ilman, että akkukapasiteettia käytetään liiallisesti muuhun kuin ajamiseen. Bensiinimoottorin hukkalämpöä hyödynnetään normaalisti, joten sähköllä tuotettua lämpöä käytetään vain silloin, kun moottorilämpöä ei ole saatavilla riittävästi.
Lämpöpumpulla voidaan lämmittää ja viilentää autoa myös sen ollessa paikallaan verkkovirtaan kytkettynä. PHV:n avainyksikössä on erillinen katkaisija ilmanvaihtojärjestelmälle. Sisätilat saadaan sen avulla kauko-ohjatusti tilanteesta riippuen joko lämpenemään tai viilenemään säädettyyn lämpötilaan ennen ajon alkua.!"
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipähän siitä 8,8 kWh akusta virtaa kaikkeen riittäisikään. Sanokaas mikä on sen lämpöpumpun lämpökerroin -25 C pakkasessa.
Kuitenkin Suomessa, jopa lapissa ovat nuo -25c lämpötilat kylmimpinäkin kuukausina vähemmistössä. Joten vaikka silloin jouduttaisiinkin polttamaan enemmän polttoainetta lyhyillä matkoilla ei keskikulutus silti merkittävästi kasva.
Tuolla Youtube videossa testaajat ajoivat tuolla 8,8, kWh:n akulla aidoissa oloissa tuon 40 km eli kyllä tuolla uudella Priuksella päivittäiset matkat sähköllä ajelee ja ilmaisia latauspaikkoja pääjaupunkiseudella alkaa olla jo mukava määrä. Suomessa näyttää nykyään olevan enää pari päivää pakkasia jotka ylittävät 20 asatetta.
Hot Gas järjestelmä oli Hondassa jo ainakin vuonna 2006 ja eiköhän Toyotassakin sellainen ole ollut jo ennen vuotta 2010?
Onpas autossa hieno laite.
On se hieno. Minä painasen vain avaimessa olevaa nappia olinpa sitten missä päin taloa tahansa, niin talon kyljessä autokatoksessa olevan Priuksen ilmastointi alkaa joko lämmittää tai jäähdyttää autoa. Muutoinhan tuo avain saakin olla sitten vain taskussa.
Polttomoottorin tuottamaa lämpöä tarvitaan Suomen oloissa usein huurteenpoistoon ja parantamaan matkustusmukavuutta. PHV:n taloudellisuuden takaamiseksi bensiinimoottorin käyttöä rajoitetaan etenkin lyhyillä ajomatkoilla tai halutaan ajaa pelkän sähkövoiman avulla. Lämmityslaitteen tulee tällöin silti toimia kylmillä ilmoilla nopeasti. Siksi normaalin Priuksen useissa talvitesteissä hyväksi havaittua lämmityslaiteratkaisua on jatkojalostettu. Kompakti lämpöpumppu ratkaisee lämmitysongelman järkevästi. Sen avulla sisätiloihin saadaan tarpeen mukaan lämmintä tai viileää ilmaa sähköenergian voimin nopeasti ilman, että akkukapasiteettia käytetään liiallisesti muuhun kuin ajamiseen. Bensiinimoottorin hukkalämpöä hyödynnetään normaalisti, joten sähköllä tuotettua lämpöä käytetään vain silloin, kun moottorilämpöä ei ole saatavilla riittävästi. Kehittynyt järjestelmä tuo uusia ulottuvuuksia auton käyttömukavuuteen. Lämpöpumpulla voidaan lämmittää ja viilentää autoa myös sen ollessa paikallaan verkkovirtaan kytkettynä. PHV:n avaimessa on erillinen katkaisija ilman-vaihtojärjestelmälle. Sisätilat saadaan sen avulla kauko-ohjatusti tilanteesta riippuen joko lämpenemään tai viilenemään säädettyyn lämpötilaan ennen ajon alkua.
http://docplayer.fi/docs-images/41/1017656/images/page_6.jpg