Tulin juuri ulkomailta Suomeen ja television avattuani iltaespressoa juodessani alkoi pian pyörimään Skoda Superb Sportline mainos. Superb "Sportline" tarjoaa "ennennäkemätöntä dynamiikkaa ja tehokkuutta".
Vain sporttisia ja tehokkaita autoja kokematon pieni skodasielu oikeasti voi uskoa tuollaiseen täysin valheelliseen tarinointiin. Superbissa ei ole mitään sporttista eikä tehokasta, vaikka olisi "Sportline potenssiin 3" paketti. Kyseessä on muutenkin pääosin ulkonäköpaketti, joka ei paranna etuvetoisen puutteita ajodynamiikassa eikä lisää moottoritehoa.
Tuli ajettua muuten ensi kertaa Porsche Panamera Hybridillä Saksassa juuri, siinä on oiva paketti voimaa ja isolle autolle ketterää ajettavuutta takavedon kera sekä ajonautintoa. Suorituskykykin on oikein riittävä tuon luokan autolle, urheiluautolle alle 5 sekunnin 0-100 km/h ajat ovat suotavia täydellisen fiiliksen ja ajonautinnon täydellisten yksityiskohtien aikaansaamiseksi. Eihän toisaalta 99% Skodisteista ole edes vanhasta 1998 Boxsteristakaan kokemusta niin kannattaisi varmaan aloittaa jostakin vaatimattomammasta merkkipaalusta ja siitä siirtyä sitten parempiin ja tehokkaampiin autoihin (ja unohtaa ne lapselliset RS-mallit sekä nämä idiooteille suunnatut "Sportlinet")
Vain sporttisia ja tehokkaita autoja kokematon pieni skodasielu oikeasti voi uskoa tuollaiseen täysin valheelliseen tarinointiin. Superbissa ei ole mitään sporttista eikä tehokasta, vaikka olisi "Sportline potenssiin 3" paketti. Kyseessä on muutenkin pääosin ulkonäköpaketti, joka ei paranna etuvetoisen puutteita ajodynamiikassa eikä lisää moottoritehoa.
Tuli ajettua muuten ensi kertaa Porsche Panamera Hybridillä Saksassa juuri, siinä on oiva paketti voimaa ja isolle autolle ketterää ajettavuutta takavedon kera sekä ajonautintoa. Suorituskykykin on oikein riittävä tuon luokan autolle, urheiluautolle alle 5 sekunnin 0-100 km/h ajat ovat suotavia täydellisen fiiliksen ja ajonautinnon täydellisten yksityiskohtien aikaansaamiseksi. Eihän toisaalta 99% Skodisteista ole edes vanhasta 1998 Boxsteristakaan kokemusta niin kannattaisi varmaan aloittaa jostakin vaatimattomammasta merkkipaalusta ja siitä siirtyä sitten parempiin ja tehokkaampiin autoihin (ja unohtaa ne lapselliset RS-mallit sekä nämä idiooteille suunnatut "Sportlinet")
Vastaukset 34
Vanhimmat
mitä pirua se sulle kuuluu kenenki kokemukset?
Älä nyt tuomitse jani-petterin kokemuksia vw-konsernin porchesta. Rinnakkaistodellisuudessa on hänen arkensa pelastus.
No kerropas suuri autotietäjä minkälaisista autoista sinulla on kokemusta?
No kerroppas, suuri autotietäjä, minkälaista merkitystä auto-kokemuksilla on? Noin niinku ihmis-yksilön elämän kannalta. Sillai objektiivisesti, tietsä?
Supurbissa dynamiikkaa? Heh, heh, tälle mainokselle voi jo nauraa ja kunnolla vedet silmissä. Esim. Uusi Mercedes GTS tarjoaa dynamiikkaa tai Porsche 911 Turbo. Mutta sellaisista ei Skoda-miehillä ole mitään tietoa tai kokemusta.
No kerroppas, suuri autotietäjä, minkälaista merkitystä auto-kokemuksilla on? Noin niinku ihmis-yksilön elämän kannalta. Sillai objektiivisesti, tietsä?
Et osaa vastata? Kun ei ole sitä kokemusta. Elämästä.
No onhan autokokemusta, minulla on AMG-avomersu autona käytössäni ja olen ajanut työni puolesta myös Skoda Octavialla, eli vertailukohtaa on. Arvaa kummalla on kesäkeleillä mukavampi ajella ja kun Mersussa on taittuva hydraulinen kovakatto ja ESP niin se toimii hyvin myös talvella.
Mitä merkitystä autokokemuksilla on kysyt? Mitä merkitystä tarkemmin ottaen millään sitten on jos autolla ja sen miellyttävyydellä ei ole mitään merkitystä? Mitä merkityksiä seksikokemuksilla on? Mitä merkitystä sillä on miten ja missä asuu? Mitä merkitystä on työkokemuksilla? Kaikki on siis yhdentekevää vai?
Superb sopivasti moottoroituna tarjoaa käsittääkseni dynamiikkaa enemmän kuin useimmat samankokoiset ja samanhintaiset (40–50 tuhatta €) autot keskimäärin. Superb on kookas perheauto, jonka tilat ja monet ominaisuudet riittävät taksi- ja edustuskäyttöönkin. On henkistä alamittaisuutta tyrkyttää sen verrokiksi tyystin eri hintaluokkaan kuuluvia eksklusiivisia urheilurasseja, sikarikkaiden leluja.
Kummallekin autoluokalle on täysin erilaiset ostajapiirit. Toki tiedät tämän itsekin, et vain mahda mitään luonneviallesi.
Sinullahan hahmottuu kokonaisuus nimeltä elämä.Tästä juuri on kysymys: Aloittajan kokemukset voivat olla hänelle tärkeitä, mutta eivät muille. Ehkäpä aloittajalta puuttuu jotain mitä muilla on. Mutta kun alkaa laittamaan toisten elämää ja arvoja järjestykseen autojen perusteella on herkällä alueella. Aina löytyy kalliimpaa ja parempaa.Eikä kalleimman tavoittelu ole aina päämäärä.
Ja kaikki yhden Skoda-mainoksen korulauseiden vuoksi? Jopas jotakin, taitaa Skodalla ollqa hyvät mainonnan suunnitelijat. Itseltä on ko. Mainos näkemättä...
No ei kai niissä mainoksissakaan tarvitsisi puhua kuin ei olisi alaleukaa ollenkaan. "Superbissa ennennäkemätöntä dynamiikkaa", jo on jutut!
Ei kai Skodaa nyt edustuskäyttöön kuitenkaan hankita... Takseinakin harvemmin Superbia näkee, takseista suurin osa on Mercedeksen E-sarjalaisia, Mercedeksen markkinaosuus takseista on suurin, kyllä ammattiautoilijat tietävät millä kannattaa ajaa.
Veho toi ensimmäisen Mercedes-dieseltaksin Suomeen vuonna 1950 ja parhaimmillaan joka toinen suomalainen taksi on ollut merkiltään Mercedes-Benz.
Mainos on ilmiselvästi tarkoitettu ylhäältä hiukan vajaammille, jolloin myös "ennennäkemätöntä dynamiikkaa" menee täydestä kuin väärä raha tai sitten mainos on suunnattu Skoda ihmisille joille Suburppi varmaankin tarjoaa tuota ennennäkemätöntä dynamiikkaa, joka tosin on ollut muiden saatavilla jo vuosikymmeniä.
Wageneissa lämpömittarin neula nousee piiiiitkällä viiveellä normaaliin, mutta ohjaamoon ei edelleenkään saada kuumaa ilmaa vaan lehmän henkäys. Kyseessä täytyy olla joku juhlava suunnittelutunarointi.
Onko lämppärin kenno tai letkusto vahvasti alimittainen vai eikö pumppu saa nesteitä kunnolla kiertämään kennossa. Joku rakenteellinen vika täytyy olla.
Kysynkin onko kukaan asentanut lisäpumppua lämppärin letkustoon ja onko siitä ollut mitään apua.
Täällä on viimasuojastakin tehty valtava ongelma. Luulisi aikuisilla ihmisilla pysyvän sakset ja puukonnysä käsissä edes tuollaisen pikku homman ajan.
. Ne syntyvät helposti esim retkeilijän makuualustasta (5€) 3 autoon (60 x 180 cm), saneerausmatosta (0 €) tai kynnysmatosta (3€)
mutta tosin viimasuojistakin on todettu olevan hyvin vähän apua wagenien kylmyyteen.
No ei se viimasuojakaan tosiaan paljoa auto paitsi ehkä kovimmilla pakkasilla, jolloin auto on joka tapauksessa kuin jääkaappi. Vika on mitä ilmeisimmin alimitoitetussa pumpussa pääasiassa. Viimasuojan saa muuten hyvin myös 24 tölkin Karjala-oluen pahvipaketista kun leikkaa siitä pahvista sopivan kokoisen palan ja asentaa sen sopivasti autoon. Sellaisen yhtenä talvena laitoin, vaikka ei siitä kyllä erityisesti apua ollutkaan.
Luonnevikaisella nimimerkillä automotiva.sitäsuntätä taitaa olla todella vakavia puutteita itsetunnossa. Tervepäisellä ei tulisi mieleenkään tulla kehuskelemaan ajokokemuksiaan 150 000 euron autolla palstalle, joka on omistettu järkihintaisille, tavallisen palkansaajan ulottuvissa oleville perusautoille.
Itse en aja Škodalla, mutta uskallan ilman koeajoakin väittää, että parinsadan hevosvoiman moottorilla varustettu Superb tarjoaa useimmille aivan riittävän urheilullista kyytiä – ulkonäköpaketilla tai ei.
Omassa ajopelissäni on ”vain” 156 hevosen voimat, mutta en ole uskaltanut vielä koskaan valjastaa kaikkia kaakkeja käyttööni. Täysi tehohan saavutetaan vasta likimain huippukierroksilla, ja sellaisia tavoiteltaessa automaattivaihteinen ajokkini laukkaisi niin pitkälti kolmatta sataa, ettei hommassa olisi Suomen liikenneoloissa mitään mieltä. Korttini on kerran ollut kuivumassa jo leppoisien sadankahdenkympinkin vauhtien johdosta.
Häh, kyllä sen automaatin pitäisi täyskaasukiihdytyksessä nostaa kierrokset maksimiin ennen kuin vaihtaa isompaa vaihdetta, ei täysiä tehoja täysillä moottorin kierroksilla ole tarpeen ulosmitata vain isoimmalla vaihteella täysiä ajaessa. Tuskin autosi ykkösvaihteella kulkee kolmatta sataa? Polkaise liikennevaloista lähtiessä tai vaikka liikennevirtaan moottoritielle liittyessä kaasu pohjaan ja katso kuinka korkealle kierrokset nousevat ennen kuin automaatti vaihtaa isompaa vaihdetta. Kyllä moottorin täysi teho pitäisi saada ulos täyskaasukiihdytyksessä esim. 0...100km/h automaatillakin eikä vain huippunopeutta ajaessa.
Automaatillakin täyskaasulla kiihdytettäessä moottori käväisee vain hetkittäin suurimman tehon kierrosluvulla saakka. Suurimman osan aikaa se käy läpi osakierros-/osatehoaluetta.
Minulla ei ole minkäänlaista tarvetta rääkätä kalliin kulkuvälineeni moottoria ja vaihteistoa kiljuttamalla moottoria tappiin turhan takia. Pienituloisena minun on ajateltava sellaistakin asiaa kuin polttoaineen kulutusta.
Jo alhaalta tasaisena löytyvä 250 Nm:n vääntömomentti riittää osatehoillakin mainiosti niin rivakkaan lähtöön, ettei enempään ole pienintäkään tarvetta. En edes käytä käytännössä koskaan autoni vaihteiston S-asentoa vaan mukavuuspainotteinen C (= comfort) vastaa paremmin mieltymyksiäni. En ole siltikään tien tukkona, en sinne päinkään.
Jos joku haluaa ”kyykyttää” minut, niin se lapsekas luulo hänelle hänen merkistään riippumatta suotakoon.
Provosoinnistasi huolimatta polkaisen liikennevaloista lähtiessäni jatkossakin vain sen verran kuin tolkullinen, muita tienkäyttäjiä kunnioittava ajotapa vaatii. Vaikka omankin autoni merkki on M-B, en halua olla merkille ja sen kuskeille vihaa keräävä mustalammas vaan pyrin käyttäytymään merkin arvon mukaisesti.
No tietenkin se moottori käväisee vain hetken aikaa maksimikierrosluvulla, kun kierroksia ei enempää kuin maksimit voida koneesta ottaa, mutta jokaisella vaihteella se käy maksimikierroksilla ennen kuin vaihtaa suurempaa vaihdetta pesään se automaatti. Manuaalilla voi vinguttaa maksimikierroksilla vaikka kuinka pitkään, mutta mitään järkeähän siinä ei tietysti ole eikä hyötyä kiihtyvyyden kannalta. Ei se kone siitä rikki mene eikä "rääkkäänny" jos autolla tekee täyskaasukiihdytyksen, ei ainakaan Mersussa. Eikä se automaattivaihteistokaan. Polttoainetta toki menee täysillä kiihdyttäessä hetken enemmän, mutta jos rajoittaa nopeuden kiihdytyksen jälkeen lain sallimaan nopeuteen niin ei siinä mene kuin ehkä 0,5 desilitraa enemmän bensaa jos sitäkään. Sitä paitsi polttomoottori toimii suurimmalla hyötysuhteellaan isolla / maksimiteholla eli saattaapa jopa säästää polttoainetta kun kiihdyttää tavoitenopeuteen ripeästi?
>Sitä paitsi polttomoottori toimii suurimmalla hyötysuhteellaan
>isolla / maksimiteholla eli saattaapa jopa säästää polttoainetta
>kun kiihdyttää tavoitenopeuteen ripeästi?
Minut on vaikea saada nielemään tuota väitettä. Vapareiden aikaan oli yleisenä uskomuksena, että kulutus on pienimmillään suurimman vääntömomentin kierrosluvulla tai ainakin sen välittömässä tuntumassa. Nyt turbokaudella momenttikäyrä on pyritty latistamaan laakean tasaiseksi laajalla kiekkaskaalalla (omassani 250 Nm @1200–4000 rpm, huipputeho 115 kW löytyy käyntinopeudella 5300 rpm). Uskon edelleen vahvasti, että taloudellisin käyntinopeus löytyy jostakin tuolta suurimman vääntömomentin käyntinopeusalueelta eikä suinkaan huippukierroksilta.
Samoin uskon edelleen, että moottori ja automaattivaihteisto merkistä riippumatta kiittävät ja tuottavat enemmän ongelmattomia kilometrejä, kun niistä ei revitä ulos kaikkea. Haluan ajaa uutena ostamallani autolla pitkään ilman kalliita remontteja. Tavoitteeni on mesetellä mieluummin huolettomat 200–300 tkm omaksi ilokseni kuin yrittää näyttää kaapin paikka viereistä kaistaa kiihdyttelevälle kanssa-autoilijalle.
Kukin taaplaa tavallaan.
”...mutta jokaisella vaihteella se käy maksimikierroksilla ennen kuin vaihtaa suurempaa vaihdetta pesään se automaatti.”
Ei käy lähelläkään maksimikierroksia minun ajotavallani. Ihan muistinvaraisesti sanoisin, että käydessään läpi seitsemää vaihdetta maltillisesti (mutta aivan tarpeeksi rivakasti!) kiihdytettäessä saa automaatti kiekkamittarin neulan liikahtelemaan jossakin välillä 2000–3000 rpm tjsp. Sielläkin löytyy kiihdyttävää voimaa ihan riittämiin, vaikka maksimitehosta ja -kulutuksesta on käytössä vain murto-osa.
Sinun dynamiikka-asetuksillasi ja ajotavallasi varmaan eri juttu. Otan osaa!
En minäkään nyt joka liikennevaloista tai jokaisesta liikennevirtaan liittymisestä lähde kaasu pohjassa, vaan silloin tällöin. Autona on AMG-avomersu ja mitä iloa koko AMG-suorituskyvystä olisi ellei sitä käyttäisi silloin tällöin. Joskus joku provosoi liikennevaloissa kun huomaa auton ja kertaakaan en ole tullut kyykytetyksi liikennevalolähdöissä.
Kun tutkin autoni moottorin kestävyystietoja googlettamalla niin ei löytynyt kuin yksi rikkoutunut samanlainen moottori USA:sta, jossa oli ilokaasuviritykset asennettuna, eli kyllä se kone kestää. Eikä automaatin osalta löytynyt mitään tietoja vaurioitumisesta ja tuskin kukaan hankkii AMG-mersua sitä varten että ajelee sillä aina hiljaa ja säästellen.
Paina se kaasu joskus pohjaan ja katso milloin se automaatti silloin vaihtaa sen vaihteen. Tekisi varmaan hyvää moottorillekin joskus polttaa karstat pois painelemalla oikein kunnolla.
Polttomoottorin suurin hyötysuhde on maksimiteho otettaessa ulos, jo autokoulussa tämä opetettiin ja neuvottiin kiihdyttämään rivakasti maksiminopeuteen, toki ei sanottu että ihan kaasupohjassa, mutta kuitenkin tehot irti ottamalla kunnolla. Itse asiassa "pisaralla pisimmälle" kilpailussa autoilla toimitaan niin että niillä kiihdytetään koko teho moottorista irti ottaen ja sen jälkeen antamalla auton liikkua vapaalla vaihteella lähes pysähdyksiin kunnes tehdään taas täysi kiihdytys ja sama toistetaan.
Kukin taaplaa tavallaan. En välitä kommentoida enempää.
Poika poloinen, kovin on tutun oloinen tämä aloittaja.
Ei osaa vastata tämä " suuri autotietäjä", minkälaista merkitystä auto-kokemuksilla on ihmis-yksilön elämän kannalta.Kun ei ole sitä kokemusta elämästä.
Ei oika poloisen tarvitsekaan tällaista laajaa kysymystä hallita, mutta koska hän muutenkin tuntee toisten ihmisten elämän mielestään kovin hyvin, saahan sitä kysyä...
Miksi kirjoittelet ja väittelet autoasioista täällä palstalla kun sinulal ei ole kokemusta eitkä tiedäkään mitään? Sillä tavalla se sinun kokemattomuus haittaa tätä, kun kiihottuneessa tilassa ylistät Skodaa äärifanaatikon elkein kokemuksen puutteessa ja tyrmäät täällä vasta-argumentteja, vaikka argumentoijalla on tuhat kertainen määrä kokemusta ihan autoteollisuuden työtehtävien kautta sinuun nähden.
Tilanne on suurinpiirtein sama, kuin tyypillinen itsepäinen suomalaisjuntti väittää ihan tosissaan alan X Professorille, että näin se menee kun näin minä olen tätä kokenut ja jostakin Aku Ankasta lukenut.
Ole siis jatkossa hiljaa autoista keskusteltaessa, tai hanki kokemusta ja tietoa jotta voit keskustella.
Oletko Sinä Ylläpito? Banniako laitat?
Poika poloinen ei kykene vastailemaan kysymyksiin. Autoteollisuuden työtehtävät antavat pätevyyttä autoteollisuuden tehtäviin. Eivät välttämättä lainkaan kuluttaja-lähtöiseen keskusteluun perheauto-palstalla. Tosin mitään todisteita mistään kokemuksesta autoteollisuuden palveluksessa ei ole.
Kirjoituksen sävystäsi alkaa paistamaan läpi harmitus ja katkeruus. Mene ihmeessä hankkimaan kokemusta kunnon autoista, kun selvästikään sinulla ei vielä metriäkään ajokokemusta ole esimerkiksi oikeasti sporttisista tai tehokkaista autoista. Unohda nämä nolot "Superb Sportlinet" ja rallisport RS-mallit
Älä nyt hermostu. Lue rauhassa vaikkapa "Tätä_mieltä"-nimimerkin kirjoitus tuolta edeltä. Pohdi sitten kaikessa rauhassa elämää ja "sporttisia ja tehokkaita" autoja. Ne ko. autot ovat Sinulle ilmeisen tärkeitä. Ei se ole huono asia, jos osaa muuten olla ihmisiksi...
Onko Superb-mainos vielä ahdistanut? Tuleeko uniin?
Kyllä on.
Tässä uusien skodien "laatua":
https://youtube.com/watch?v=_KSw1Nsgxss
https://youtube.com/watch?v=rf_1iO-qNK8
https://youtube.com/watch?v=iV4DaHBi2Bw
Yksi linkki Superbia, onhan sekin "jotain"...
Huh, huh, uusi Skoda Raped vuotaa kuin seula. Miksiköhän Skodissa on tuota vikaa, en tiedä mitään muuta automerkkiä joissa vettä kertyy oviin tuolla lailla?
Black edition homeessa
TV-mainos on edelleen näkemättä. Skoda-lehden kuvien perusteella Superb Sportline on kyllä tyylikäs toteutus. Reippaasti RS Octaviaa miellyttävämpi ulkoisesti, imo. Jos tuollaisen tyylin auton haluaa. Minä en.
Tarjotut suoritusarvot rajoitettuine huippunopeuksineen riittävät varmasti nopeaan lähtöön. Oli sitten kyseessä paikalta lähtö, järjen lähtö tai hengen lähtö.
Hei, "autotekniikan asiantuntija" älä ota sitä vakavasti, se on vain auto.
Oikeat ammattilaiset eivät koskaan hauku alatyylisesti kilpailijoiden tuotteita. Koskaan ei voi tietää mikä on seuraava työtehtävä/työnantaja. No, ehkä Skoda-kriitikko kieltäytyy työstä, koska Skoda... ;)