aamun Hesarissa ja varmaan muissakin lehdissä oli uutinen jonka mukaan Saab on myöntänyt salanneensa 9-3 ja 9-5 mallien turbokoneissa olevan valmistusvian joka heikentää moottoriöljyn laatua ja johtaa moottorivaurioon.
Asia tuli julkisuuteen koska saatiin oikeuden päätös jonka perusteella vakuutusyhtiön ei tarvinnut korvata konerikkoa koska voitiin osoittaa sen johtuvan valmistusvirheestä.
Tarkempia yksityiskohtia ei annettu mutta jutun mukaan Saab on kehittänyt ongelmaan ratkaisua joka esitellään lähipäivinä.
Ongelman täytyy olla mittasuhteiltaan todella valtava koska pelkästään ruotsissa on 100 000 autoa joissa tämä ongelma on.
Olisiko tässä viimeinen niitti Saabin arkkuun?
Asia tuli julkisuuteen koska saatiin oikeuden päätös jonka perusteella vakuutusyhtiön ei tarvinnut korvata konerikkoa koska voitiin osoittaa sen johtuvan valmistusvirheestä.
Tarkempia yksityiskohtia ei annettu mutta jutun mukaan Saab on kehittänyt ongelmaan ratkaisua joka esitellään lähipäivinä.
Ongelman täytyy olla mittasuhteiltaan todella valtava koska pelkästään ruotsissa on 100 000 autoa joissa tämä ongelma on.
Olisiko tässä viimeinen niitti Saabin arkkuun?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Äkkiä öljyn vaihtoon. 10 tkm lienee hyvä vaihtoväli, jota itse olenkin käyttänyt.
9900km lienee parempi vaihtoväli.
kyllä alamäki on jo vahvasti menossa ja kaikki tälläiset takaiskut ovat jyrkkiä kohtia mäessä.
Ihan omaa syytään kyllä, salailla selvää asiaa kyllä tämä alkaa olla perseestä.
Laatumerkit kyllä kutsuvat kaikki vialliset autonsa huolttoon, mutta köyhä saab salailee.
GM:n pitäisi nyt auttaa. Mutta amerikkalaiset maksattavat laatuvirheen asiakkailla ja sitten asiakkaat vaihtavat Tojotoihin, koska ovat viisaita. Nyt Siberia takoo järkeä saabistienkin päähän oikein rautakangella.
Ei näytä tojotallakaan hyvin menevän. Avensiksen koneessahan on tyyppivikana öljyrenkaiden jumitus joka johtaa koneen rikkoutumiseen. Tätä ei ilmeisesti ole järjestelmällisesti salattu koska korjaamolta osattiin asia kertoa. Lisänä sitten nuo ohjausakselin pettämisvaara. Jarrusylinterien jumettaminen. Ruoste!! Että ei toyotaan kannata suinpäin mennä vaihtamaan.
Tuo 100000 autoa on siis mahdollisten tapausten määrä. Käytännössä jäänee paljon pienemmäksi. Osa omistajista (kuten minä) on myös vaihdattanut öljyt 10000 tkm:n välein. Ai niin, T5-koneita tämä ongelma ei kosketa (9-3 98-00).
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,592903,00.html
"koska pelkästään ruotsissa on 100 000 autoa joissa tämä ongelma on"
Ihan mielenkiinnosta kyselen, mikä siinä myllyssä on vikana? Täällä on kuitenkin saabisteja, jotka tietävät ongelman tarkemman aiheuttajan.
Muuten pointsit saabille, että korjaa kys. vian. Jokaiselta merkiltä löytyy tyyppivikoja, jotka korjataan osaksi takuuseen uutukaisena ja myöhemmin asiakas maksaa....
niin elikkä saab on salannut vian ja nyt pakon edessä on, kuin lampaan mulkku. Syy on päin persettä suunniteltu moottori, öljyt huononee alta aikayksikön ja kone laukeaa käsiin.
Kyllä nyt menee saabtehdas nurin.
hoh hoijaa, jos olet noin sinisilmäinen... Mikään auto ei ole täydellinen/viaton. Sehän selviää esim. valmistajien takaisinkutsujen määrässä, jolloin korjataan suurimmat viat. Onhan noita nähty joka merkillä. Miten esim. jotkut fordin vetoakselin suojakumit, selvä suunnitteluvirhe ja tehdas ei myönnä vikaansa vaikka näyttöjä on väh. riittävästi. Joku suunnittelufibahan tuo on ja paska mäihä ettei ole testeissä huomattu... hyvä että nyt korjataan.
T: en omista/ole omistanut saappia tai voortia.
alulle laittaessa olisi kannattanut myös käyttää suojakumia. On perkele konerikko pikkasen eri asia kuin suojakumirikko, vai?
tuolta saabistien kotisivuilta... ei tartte täällä enää jankkailla tyhmiä.
Valitettavasti meikäläinenkin on maailmaan putkahtanut ja haastaa ilmeisesti tyhmiä kommentteja teidän viisaiden haitaksi.
Vaikenen nyt tämän asian tiimoilta... Exälle on turha alkaa sen enempää perustelemaan, kun katsantokanta on vissiin vähän erilainen.
ei mitään henk.kohtaista, täällä vain on monenlaista kitisijää nähty.
esimerkin, ihan sinua kiusataksesi...
Miten luokittelet esim. nämä PSA:n ja V.A.G:n huohotinputki ongelmat... eurooppalaisten autojen jakohihnaongelmat...? "Laastarilla" korjattu melkein joka merkillä ilman suurempia recalleja vaikka molemmissa aiheutui kohtuullisia moottorivahinkoja. Ja molemmat selkeitä samanlaisia suunnitteluvirheitä kuin tuossa saabin tapauksessa.
Volkkarilla taisi olla jotain takaisinkutsuja tuon huohottimen takia, jollen väärin muista?
60 000 €uron saab ja 20 000 €uron muu romu. Yksinkertaisesti kalliilta autolta vaaditaan/odotetaan enemmän. Etenkin saabilta jonka turbomoottoreiden kestävyys on ollut tähän asti Huippuluokkaa.
Viat on valurautalohkoissa. Valu on jossakin kohdassa on ja vuotaa jäähdytinnestettä öljyn sekaan? Öljystä menee ominaisuudet. "Puuroutuu".
samanlainen perusperiaate siellä pyörii niin ladassa kuin mersussakin, mutta joo, onhan se kalliimmalle autolle vielä ikävämpää (häpeällisempää).
Tuli tuosta hinnasta mieleen nuo väyrys-mersut ja niiden ruosteongelmat... ei ihan halpaa sekään vaikka ei moottoririkon veroinen.
On vielä pikkujuttu ja helposti korjattavissa(tosin kallista),kun vertaa mersun ruosteongelmiin ja miten se oli tuo mersun hinta.
Totaalisesti.
Luulen,että tulee kalliimmaksi tuo ruostejuttu.Jos päästäisiin ovien/luukkujen vaihdolla niin ylimaalaus on kallis juttu ja jos ruostetta on itse korissa/alustassa kuten on nähty,tilanne on lähes toivoton.
...tuo moottori on selkeämpi helpompi korjata kuin nuo ruosteet.
Mutta jos puhutaan tuosta "recall" jutusta ja valmistajan vastuunottamisesta, niin mikä on mersun toiminta kys. ongelman korjaamiseksi? Maksaako asiakas vai tehdas; korjataanko pyydettäessä vai takaisinkutsuna? Eli miten homma toimii?
Jos olen oikein ymmärtänyt noita tyyppivikalistoja, niin tyypillisin ongelma saabilla on tainnut olla nuo moottorinohjaus/sytytyskorttien kärähtämiset... onko ne myönnetty tehtaan vioiksi vai maksaako asiakas tasaisin väliajoin uuden piirilevyn?
Toivottavasti GM tekee oikein ja korjaa virheet omasta lompsasta,se tekis brandille hyvää.
mukaan lukien niihin kitisijöihin...
voi pelottaa, kun sinä läski sanoit noin, yhyy, yhyy.
Sinä taas kuulut korkeasaareen, äo:si on sama, kuin varpusenpaskalla.
onko vähän pipi?
Pystyykö sieltä näkemään millainen ihminen kirjoittelee viestejä? Läski...???
Eikö korkeasaaressa ole eläimiä?
SIIS VÄHÄKÖ OLET TERÄVÄ SÄLLI !!!
hahaaahaahaaa haha!!!
Eipä tämä nyt niin dramaattiselta vaikuta:
"Dagens Nyheter -lehti kertoi lauantaina moottorien valmistusviasta, joka aiheuttaa voiteluöljyn laadun huononemista ja voi johtaa moottorivaurioon. Uutistoimisto TT:n mukaan kyseisiä automalleja on myyty Ruotsissa noin 100 000 ja Saab arvioi, että ongelma voi olla 3 000-4 000 autossa."
ja se satatuhatta oli yksinomaan ruotsissa. tuo 3000-4000 kappaletta oli vain se määrä jonka koneet vuosikausia ongelmaa salannut tehdas suostuu korjaamaan koska ne ovat joko kilahtaneet täydellisesti tai ainakin niin perusteellisen hajalla ettei vastuuta voida sysätä omistajalle.
Ne loput 96 000 saavat sitten ajaa ennen aikojaan kulahtaneella turbosaabilla johon kukaan ei suostu koskemaan käytettynä enää pitkällä kepilläkään mutta preemium-merkki pitää tietenkin omistaan niin hyvin huolen että minkäänlaista takaisinkutsua ja automaattista korjausta ei ole luvassa jollei saa moottoria räjähtämään totaalisesti kahden lakimiehen todistaessa vieressä.
Tällä asenteella kun ollaan liikkeellä, voikin toivottaa hyvää matkaa ja kepeät mullat Saabille automerkkinä.
ne oo niitä ny