Tulossa myyntiin pian. Kiinnostaisiko? Paljonko olisit valmis maksamaan?
Yaris, 210 hv
VakaVanhaVaris
49625
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Tässä linkki: http://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-ottaa-kaiken-irti-mm-rallista-tulossa-huipputehokas-yaris-katukayttoon/NtAcLmpJ?ext=ltr&utm_source=Kauppalehti_Uutiskirje&utm_medium=email&utm_campaign=Kauppalehti_Uutiskirje
Hinta varmaan kipuaa aika kovaksi tuntien suomen verotuksen. Arvioisin että yli 30tEur mennään.
Itse olisi ollut valmis maksamaan max 24tEur
Sillähän rahalla saa kommeen skoodan!
Kyllä pizza kulkee.
Tolla rahalla saa vaikka jonkun hyvännäköisenkin auton.
Arvaa onko tuossa vaparia tai hybridiä.
Mo ei ole, vaan BENSATURBO.
Tervetuloa tälle vuosituhannelle.
Keneltä lainattu kone?
Veikkaan, että BMW:ltä lainattu 1,6-litrainen turbokone.
60 hevosvoimalle suunitellun pikkuauton ohjausnivelet, pyöränripustus, korin jäykkyys, melutaso, ajo-ominaisuudet. Isot vanteet ja tehokas moottori eivät tee yarikseen 210 hv vastaavia ajo-ominaisuuksia.
WRC autokin on ilmeisesti suunniteltu 60hv tehoille, jos tuolla logiikalla mennään.
No onhan tuo varmaan kauttaaltaan tehty järeämmistö osista. Mutta silti se on vain Tojo. Ei kiinnosta.
Joo kaikki wrc autot on mallisarjan heikoimman auton osille tehtyjä . Suoli24 on ihmiskunnan sakaa kuten näette tuostakin kommentista.
juuri näin. maailman ylivoimaisesti suurimmalta autonvalmistajalta tulee vain maailman parhaita autoja, ja tuohon kysymykseen voi vastata että 55 tuhatta olisin valmis maksamaan, jos hinta menee sen yli niin turhan kova hinta pienelle autolle.
Kyllä tuosta tykistä voisi aika paljon maksaa, jos olisi löysää rahaa, onhan siinä hirmuisesti tehoa, yleensä Toyotan kohdalla tehoa on enemmän kuin ilmoitettu.
Mutta: ei kait ole turbo, se on huono juttu. Pitää olla reilusti kiekuva vapari, se on sporttia se ja turbojen kestävyys on tosi huonoa, moottorit kuluvat nopeaan.
"yleensä Toyotan kohdalla tehoa on enemmän kuin ilmoitettu."
Noinko taas on asiat.
http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=671
Tonnista vetoa että BENSATURBO on pellin alla. Mistä tuohon riisikippoon mahtuvasta tojon vaparista muka voisi ottaa 210hv?
Yleinen sääntö on että vaparit ovat alitehoisia ilmoitettuun nähden ja turboissa voi olla enemmänkin kuin mitä ilmoitetaan. Vähänkin konetekniikkaa ymmärtää syyn helposti.
Nää rototestit on yhtä bullshittiä. Joka autolla muka vähemmän tehoa kun ilmoitettu.
Turboissa on näennäisesti tehoa tai voimaa, oikeasti ei ihmeemmin olekaan.
Ja tuollaisesta kahden litran vaparista saa 210 hevosta helposti, ihan niin oli Civic Type-R.
Ei nyt ihan niinkään
http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=594
Tuo linkkaamasi esimerkki on 16v vanha. Meinaatko että Passatissa on täysin saman kone tänä päivänä?
Voi hellanlestas näitä lapsekkaita kommentteja. Kun vertaa minkä tahansa turbon ja vaparin (sama huipputeho) niin näkee miten paljon laajemmalla alueella turbossa on tehoa käytettävissä. Lopettakaa unelmissa eläminen ja katsokaa mitattuja arvoja. Tekniikan maailmassa mittaukset kertovat totuuden. Ei ole olemassa "näennäistä" voimaa kun se penkissä mitataan.
Vaihtoehtona voitte mennä kosmetologikouluun missä puhutaan siitä miltä asiat tuntuvat.
Toisekseen. Honda kyllä tekee 2.0 / 210hv vaparin. Ei epäilystäkään. Mutta mitä se tohjoa auttaa? Mistä aihiosta Toyota sellaisen Aurikseen mahtuvan vääntäisi?
210hv BENSATURBO tulee satavarmasti Auriksen keulalle.
Kyllä potentiaalisia aihioita 2l/210hv on vaikka kuinka Toyotan moottorivalikoimassa, mutta eiköhän tosiaan ole bensaturbo, ehkä 1,8 tai 1,5 koneella. Se on halvempi valmistaa, vie vähemmän tilaa konehuoneessa ja myy paremmin nykyisen autonostajakunnan enemmistölle, joka ei vapareiden etuja ymmärrä eikä arvosta.
Rototestiltä ostavat palveluita useimmat autonvalmistajatkin. Rototest on puolueeton tutkimuslaitos.
Joka autolla ei ole. Turboahdetuista näyttää lähtevän yleensä ilmoitettu tai ainakin lähelle sitä. Ja totta on, että kaikissa vapaastihengittävissä tehot ovat ilmoitettua pienempiä.
"myy paremmin nykyisen autonostajakunnan enemmistölle, joka ei vapareiden etuja ymmärrä eikä arvosta."
Itse olen ajanut huomattavasti paljon enemmän vapareilla kuin turboilla. Minulla on paljon hienoja muistoja Hondan vapareista, parhaat loistavista V-nelkuista moottoripyöräpuolella. Mutta kyllä totuus on silti että kun jättää vinguttamisen riemun radalle niin arkikäytössä turbokone on kuningas. Tehoa löytyy aina kun sitä tarvitsee, eikä tarvitse sovittaa aina just oikeaa vaihdetta peliin.
Nuoret pojat kyllä tykkää hieroa sitä keppiä koko ajan, mutta näin vanhempana ei siitä saa enää kiksejä.
"The yet-unnamed model is powered by a turbocharged four-cylinder engine that delivers over 210 horsepower. Additional technical specifications haven’t been released yet, "
Toyotallakin aletaan tulla järkiin ja vaparit on jäämässä historiaan. Toyota on toki tässäkin yli 10 vuotta kehityksestä jäljessä, mutta hyvä näinkin.
Vielä on toki jäljellä ruma muotoilu, surkea ajettavuus, meluisuus ja ruostuvat korit, mutta luulisin että 20 vuoden kuluessa saavat näihinkin hivenen parannusta aikaan.
Jos Toyotan kehitystyö jatkuu tällä uralla, niin ehkä 50-vuoden kuluttua on mahdollista saavuttaa länsiautojen taso. Onnea yritykseen Tojo.
Aivan samaa mieltä että rototestit ovat systeemibugin vaivaamia. Joku valopää syöttänyt väärät asetukset tai koko penkki on teknisesti vajaa. Kyllä noita testipenkkejä löytyy muualtakin, itseasiassa varmaan tuhansia ja tuhansia jenkeissä yksin eivätkä ne vahvista rototestien systeemivirheitä. Moottorien tuunaajaharrastajat kyllä tuntevat nämä vehkeet paremmin kuin rototestien valopäät.
Itse asiassa Toyotalla on ollut turbokoneita tarjolla ihan 2000-luvulle saakka, tosin malleja ei ole tuotu eurooppaan, joten ei ihan uusi asia ole valmistajalle..
satasen tai kaks saattaisin maksaa :)
Mitä paskalla tekee jos ei ole peltoakaan?
Minä olen tyttö, minä ajan jariksella...
Mitä iloa suuresta tehosta MOPOautossa?
Lexuksen voisin ostaa.
ja on mulla muutakin kivaa mistä pojat tykkää......
Veikkaan, että kone on sama kuin Pösö 208 GTI:ssä eli 1.6 THP.
Vain 210heppaa? Miksi niin vähän? Polossakin on jotain 230hp siinä wrc tms mallissa mitä välillä näkeekin liikenteessä..sehän on etuveto eikä kulje mitenkään kummosesti kyllä.
Miksi pitäisi olla enemmän? Ralliin tuollainen voi olla hyvä aihio ei-tehdastalleille.
Ei se lisä huipputehoon ole enää niin ratkaiseva 2-vetoisissa, jos tuolla tosiaan aiotaan rallitouhuihin. Enempi ratkaisee, millainen auto siitä tehdään muilta ominaisuuksilta. En ole tutustunut annettuun infoon, onko tarkoitus saada oikeasti luokiteltua vai onko vain normaali pienperheauto.
No siinä nyt on sellainen juttu, että Toyota tehdään kestämään ikuisuuden, kun Saksalaiset on levällään jo parissa vuodessa.
juuri näin. toyota valmistaa ylivoimaisesti maailman parhaat autot eivätkä edes ruostu kuten wv konsernin himmeleillä on tapana ruostua parissa vuodessa, eipä wakkilaisilla kukaan kyllä ajakkaan kahtakaan vuotta kun viat vievät perikatoon ja kurjuuteen.
Mutta mistä niihin saisi toimivan ratin säädön ja _Moottorin_ pienillä päästöillä ja automaatilla. Tojolla ei ole yhtään perheautoa Suomen tuonnissa mikä kiihtyisi automaatilla edes alle 11s oikeasti. Tehokkaimmat Aurisit ja Avet on yhtä nopsia kuin Golfin ja Skodan hitaimmat.
C-HR on hieno mutta Moottorilehdessä kerrottiin sen olevan jo Espanjan sileillä teillä pyörämeluisa. Miten SUomessa, ilmeisesti kuten 90-luvun alun peltirummut. Moottriahan siihen ei edes ole tulossa.
Onkohan tuossa samantyyppinen turbo kuin LeMansissa?
20999 euroa
Missä on Toyotan turbodiesel automaatti. Paljon ajavia ei mitkään hybridihimmelit kiinnosta.
Suomen talveen tuleeko neliveto? Hinkuti hinkuti muuten
Toki tallissa talvet ja kesäautoksi.
Mazdan vaparit ovat tällä hetkellä maailman parhaimmat henkilöauton moottorit. Vääntöä riittää, eikä tarvii niitten turbojen kanssa taistella.
Ei ole vääntöä vapareissa.Eivät siis pystykään taistelemaan turbojen kanssa. Vapari on so last season...or decade.
Mulla+mazda+323+1.5+-86+ja+vasta+426th+mittarissa,miksi+vaihtaisin?Arvo+ei+tipu+yhtään+mazdassa+mutta+paljonko+toyotan+pommissa+kun+ajat+ulos+liikkeen+ovesta?+18%....mieti+tätä.
yleensä pikku kinnerit jossa paljon tehoa ei kauan aikaa jaksa kiinnostaa autossa oltava muutakin, samaa kastia kun mitsu evo,subaru st1, bemari m3. täysiä pelleily autoja.