Olen ostamassa tuollaista M535 Bimmeriä vm. 87
kakkosautoksi, kertoisitteko autosta enemmän
tietävät hyviä ja huonoja puolia, mitä kannattaa
katsoa käytetystä yksilöstä? Entäpä mitä eroa
normaalilla 535:lla ja "M535":llä ..? Joku M5:n
esiaste vai?
Kiitos asiallisista vastauksista.
kakkosautoksi, kertoisitteko autosta enemmän
tietävät hyviä ja huonoja puolia, mitä kannattaa
katsoa käytetystä yksilöstä? Entäpä mitä eroa
normaalilla 535:lla ja "M535":llä ..? Joku M5:n
esiaste vai?
Kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ja paljon!
535M on itseasiassa esimmäinen M5:nen, siinä 286
hp vs. 211 hp. 535i
Ja lisäksi urheilualusta ja sisusta ja kaikkea
muutakin herkkuja mitä 535i:stä ei löydy
eipä muuta kun siitä "Mikan faijan bemari" alle
Näinpä muistelisin =)
(e28 fanaatikot korjatkaa jos löytyy paljon
virheitä)
E28-korista 535i:tä tehtiin VAIN tuolla M-
etuliitteellä, eli mitään "tavallista" 535:ttä ei
ole.
Kyseessä ei ole edes M5:n esiaste, 535i:ssä oli
218 hv, M5:ssä taas 286. Kulkupuoli lienee
molemmissa riittävä.
Käytettyä 535i:tä ostaessa kiinnittäisin huomiota
etenkin lisävarusteisiin. Noin kalliissa
versiossa voi olla jo abs:aa, perän tasonsäätöä,
sähköikkunat ja -penkit, ajotietokone ja
vastaavaa. Näiden toiminta ja kunto pitäisi
päästä tarkastamaan huolella.
Koneesta kannattaa (kuten bmw:n koneista yleensä)
tutkia jakopään kunto. Joissain on ollut ongelmia
jakoketjun ja kiristimen kanssa. Kori ei ole paha
ruostumaan, ja pahimmat ongelmat syntyvät
konehuoneeseen ja muutenkin näkymättömiin, esim.
kynnyskotelon alaosiin.
Voimansiirron ja koneen kunto riippuu paljon
siitä, millaisessa käytössä auto on ollut: viis-
kol-viitosia on voitu käskeä rankastikin.
Voimansiirtoja E28:sta en tiedä kyllä levinneen
juurikaan.
Auton yleinen historia kannattaa onkia selville,
ettet joudu huonolla tuurilla maksamaan jotain
veromätkyjä tai autoa oteta sinulta pois
joidenkin edellisen omistajan kieroilujen
takia...vanhoissa bemareissa, etenkin näissä
isoissa ja kalliissa, voi historiaan mahtua
monenlaista tapahtumaa.
Kysy lisää, jos vielä kiinnostaa, yritetään
auttaa!
Kiitos vaan, tästä oli jo paljon apua. Olen
viikonloppuna menossa koeajamaan autoa, katsotaan
sitten lisää... Ehkä ilmaantuu lisäkysymyksiä.
Kyllä se on kuulkaas niin, että tuota E28-
koppaista tehtiin sekä mallina 535i, että M535i.
Koneissa samat tehot 218hv, mutta M-versio oli
ladattu täyteen kaikenlaisia sportvarusteita.
M535i:ssä on erilainen kansi ja teho 240hv versus
"tavallisen" 535i:n 218hv. Kannentiiviste muuten
maksoi 700,- ja piti tilata Saksasta, 535i:n
pahvit olisivat olleet puolta halvempaa
hyllytavaraa.
Jos en ihan väärin muista M535i:ssä on mm.
kevyempi, yksirivinen jakopään ketju kuten
M5:ssäkin, 535i:ssä taas kaksirivinen. Jyrkempi
nenäkeppi, isommat venttiilit jne.
Saattaa olla virheellisyyttä tuossakin, siitä on
pian puoli vuotta kun kaivoin kaverin
M535i:stä kannen pois joten ei ole enää ihan
tuoreessa muistissa.
...M535i ja 535iM ristiin? Ensimmäinen on se 240hv
versio, jälkimmäinen M-sport -heebeleillä
kuorrutettu 218hv.
Korjatkaa jos meni väärin.
..On M-Technic alustasarjalla ja spoileri satsilla
varustettu 535i eli tehoa on samat 218 hp.
Ja erikseen on sitten M5, jossa se 286 hp, että
näin =)
(saa vielä korjata jos väärältä tuntuu)
eli M-merkinnän myötä tuli jonkinasteinen
korisarja? Autoissa ei liene ollut suurempaa
teknistä eroa, oli kyseesä sitten M535i tai
pelkkä 535i?
Ja M5 on asia erikseen, huojentavaa tietää, että
se sentään meni oikein.
Sorry vääristä tiedoista, I didn´t mean to...
Vaan tehdäänpä jatkokysymys. Kumpaa mallia on
enempi liikkeellä, M:lla vai ilman? Itse olen
nähnyt ilman-version ehkä vain kerran, ja senkin
myynti-ilmoituksessa, josta kirjain oli saattanut
jäädä pois. M-versiota olen jopa ajanut.
Olit oikeassa. Lisäyksenä vielä se, että M535i
painaa 20kg enemmän kuin 535i. Eli teho/painosuhde
on M535i 157hp/1000kg ja 535i 159hp/1000kg.
M535i:hin sai myös sporttisemman perän 3.25
välityksellä. 3.45 välitys oli saatavilla
molempiin malleihin. M5 mallissa teho on se 286hp
ja painoa 1400kg, mikä on kymmenen kiloa M535i
mallia enemmän. Teho/paino 204hp/1000kg.
Perävälitys 3.91.
M535:n kone on perustaltaan sama kuin oli jo M1
urheiluautossakin.
Moottorissa on neljä venttiliä/sylinteri ja
hengitys sen mukainen. Vapaastihengittävät
kisaversiot ovat tuottaneet reilusti yli
100heppaa/litra.
Todella tehokas jä ärhäkkä moottori joka teki
neliovisesta vanhasta korimallista todellisen
sleeperin!...o-100km/h menee lähelle 6:tta sekkaa
kun oikein repii.
M5 moottori perustuu M1:sen moottoriin tyyppi
molemmissa S38. M1:ssä tehoa oli 277hp ja M5:ssa
286hp. M535i:ssä vakio M30 moottori 218hp.
Näin se oli.
Moi
E28 M535i koneessa on 218hv/310 nm.
bensaa kului matka-ajossa alimmillaan 8-9L, mutta
polkiessa meni parhaimmillaankin vain 14l eli
kohtuuvähän verrattuna muihin vastaavan kokoisiin
kutosiin.
M535i eroa 535i versiossa lähinnä m-sport alustan
osalta joka tarkoittaa lähinnä vakaajia ja muuta
hyvin pientä. M535i näkyy useimmiten spoilereilla
,urheiluistuimilla ja sporttilaatikolla varustettu
na, mutta esim minun autoni oli tilattu
vakiosisustuksella ja ilman spoilereita.
E28 M5 on oma lukunsa 286 hepoineen, myös auton
kori on eri..mm ristikkäismitat pohjalevyssä
erilaiset ja koppa jäykempi => eivät
vaihtokelpoisia.
Kaiken kaikkiaan tykkäsin autosta kovasti, halvat
osat ja kulki lujaa turhia yskimättä.