MONET VOLKSWAGENIN asiakkaat kokevat olevansa oikeutettuja korvauksiin, vaikka ohjelmistopäivitys ei vaikuttaisikaan auton tehoihin.
The New York Timesin haastattelema Ranskassa asuva Guy Samson kertoo, että hänen Volkswagen Tiguan -autonsa jälleenmyyntiarvo on romahtanut päästöskandaalin myötä. Lisäksi monet ovat saattaneet ostaa Volkswagenin diesel-auton juuri sen ympäristölupausten takia. Ne romuttuivat siinä vaiheessa, kun kävi ilmi, että Volkswagenin autot päästivät laboratoriotesteissä vähemmän päästöjä kuin tositilanteessa.
”Asiakkaalle on myyty tuotetta tietoisesti väärillä tiedoilla. Nyt Volkswagenin on pohdittava, näkeekö se tarvetta jonkinlaiselle hyvitykselle. Voiko yhtiö jatkossa katsoa asiakasta silmiin, kun näin on menetelty”, Autoliiton Pasi Nieminen sanoo.
VAIKKA EU-KOMISSIO hoitaa asiaa eri maiden viranomaisten kanssa, kuluttajat voivat silti viritellä omia kanteitaan. Esimerkiksi Saksassa jo noin 100 000 Volkswagen-omistajaa on rekisteröitynyt My-right.de-verkkosivustolle, joka kerää yhteen päästöhuijausautojen omistajia mahdollisia lakitoimenpiteitä varten.
The New York Timesin haastattelema Ranskassa asuva Guy Samson kertoo, että hänen Volkswagen Tiguan -autonsa jälleenmyyntiarvo on romahtanut päästöskandaalin myötä. Lisäksi monet ovat saattaneet ostaa Volkswagenin diesel-auton juuri sen ympäristölupausten takia. Ne romuttuivat siinä vaiheessa, kun kävi ilmi, että Volkswagenin autot päästivät laboratoriotesteissä vähemmän päästöjä kuin tositilanteessa.
”Asiakkaalle on myyty tuotetta tietoisesti väärillä tiedoilla. Nyt Volkswagenin on pohdittava, näkeekö se tarvetta jonkinlaiselle hyvitykselle. Voiko yhtiö jatkossa katsoa asiakasta silmiin, kun näin on menetelty”, Autoliiton Pasi Nieminen sanoo.
VAIKKA EU-KOMISSIO hoitaa asiaa eri maiden viranomaisten kanssa, kuluttajat voivat silti viritellä omia kanteitaan. Esimerkiksi Saksassa jo noin 100 000 Volkswagen-omistajaa on rekisteröitynyt My-right.de-verkkosivustolle, joka kerää yhteen päästöhuijausautojen omistajia mahdollisia lakitoimenpiteitä varten.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nehän ovat raapineet folkkarinsa osiin! Ei niille mitään makseta!
Nyt nimenomaan pitäisi ostella pilkkahintaisia volkkareita koska Suomessa volkkari maksaa saman summan kärsineille. Sijoitusvinkki lamasuomeen.
Ei niistä kaikista saa. Vain 64000 yksilöä suomessa, eikä todellakaan kannata myydä, vasta kun asia on maailmanlaajuisesti käsitelty.
Vain 64 000? 64 000 x 20 000 = 1,28 miljardia :)
Miettikää mikä laskun loppusumma olisi ollut jos korvaukset koskisivat kaikkia yli 11 miljoonaa autoa, ja edelleenkään ei ole poissuljettu etteikö VW joudu vastuuseen kaikesta, aijaijai
Loppusumma 230 miljardia, vieläkö joku ihmettelee miksi Volkswagenin mielestä sen ei tarvitse maksaa korvauksia euroopan 8,5 miljoonalle asiakkaalle? 10 vuotta nuo 11,5 miljoonaa autoa ovat saastuttaneet planeettaa ja ihmisten terveyttä erittäin haitallisilla NOx päästöillä joita ei vanhoissa dieseleissä ollut koska niitä ei yliviritetty kuten Volkkarin Clean Dieseleitä joiden myyntivaltti oli bensakonetta vastaava suorituskyky. VW olisi siis päässyt helposti jenkkimarkkinoille, mutta ei noilla viritetyillä teho dieseleillä.
Korvaako kesko myymiensä autojen arvon vaihtamalla uusiin malleihin ilman
maksua ilmatteeks.
Ilmankos ne jäät sulaa kun VOLKKARIT SAASTUTTAA KOKO MAAPALLON.
Ajokielto päälle välittömästi.
Kanssaihmisisten terveydestä piittaamaton valitsee dieselhuijarivaakenin 40-kertaisilla päästöillä! Pistää kyllä miettimään!
Mitähän ne päästöt on silloin, kun hiukkasloukku otetaan pelistä pois.No, onneksi katsastuksessa pian huomaavat senkin vilpin, kun laitteet kehittyy.
Kuinka iso pino satasen seteleitä on 20 miljardia jos ne asetetaan päällekkäin kymmenentuhannen euron, setelipainosta tulleissa nipuissa? Kymppitonni on noin sentin paksuinen nippu.