Jo perusmallissa huippuvarusteet. Auton nimi Euroopassa on Toyota Prius PHV ja nätttöpaneeli on erilainen kuin USA:ssa myytävässä samassa autossa joka on siellä nimeltään Toyota Prius Mirai.
https://www.toyota-europe.com/new-cars/prius-plugin/e-brochure
Suomenkielinen on julkaisun alla. Sivun alareuna:
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
https://www.toyota-europe.com/new-cars/prius-plugin/e-brochure
Suomenkielinen on julkaisun alla. Sivun alareuna:
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
Vastaukset 13
Vanhimmat
< USA:ssa myytävässä samassa autossa joka on siellä nimeltään Toyota Prius Mirai.
Mirai on polttokennoauto
Anteeksi, piti kirjoittaa Prius Prime. Tuli viehe.
Tuli virhe, piti kirjoittaa virhe, ei viehe.
"jo perusmallissa huippuvarusteet", no kukahan ne varusteet maksaa?
Huono suuntaus jos asiakas pakotetaan hankkimaan kaikki turhat elektroniikka härpäkkeet joilla ei ole mitään käyttöä, mutta ruostesuojaus puuttuu kokonaan ja se on käytännössä pakko teettää jos autoa pitää yli kolme vuotta ja se maksaa helposti 1200-1500 euroa jos se tehdään hyvin. Kummanko mieluummin ottasit, ruostumattoman auton ja turhia halpis elektoniikka tingeleitä.
Ei ne varusteet turhia ole, olen jo monta vähältäpiti tilannetta välttänyt esimerkiksi kuollen kulman vahdin avulla peruutustilanteissa, jossa joku tollo ajaa taakse vaikka olen jo peruuttamassa, ja juuri siinä kulmassa johon ei peileistä näe. Kaistavahti ehkä turhin toiminto mutta väsymyksestä torkkuvan kuskin kyllä herättää.
Automaattivalot toimii erittäin tarkoituksenmukaisesti, adaptiivinen vakionopeus-säädin yksi parhaita varusteita, parkkiavustin myös hyvä ja toimiva.
Hyviä apuja nuo kaikki varusteet on.
Ruostesuojaus ei ole missään muussakaan autossa yhtään sen parempi.
trollipojun epätoivoinen parkaisu kun mitään oikeaa ja todellista epäkohtaa ei löydy. Prius kannattaa todella suojauttaa jo uutena, kuten kaikki muutkin autot. Priuksessa se kuitenkin johtuu siitä että auto näyttää olevan poikkeuksellisen luotettava ja pitkäikäinen joten sitä käytetään muita pidempään. Erityisen edulliseksi Priusin pidon tekee se ettei kyyti paljoa kallistu senkään jälkeen kun ajoakku on tyhjä. En silti viitsisi alkaa aina ajettuani latausjohtosulkeisiin vaan mielummin maksan vähän siitä ettei koko hybridiä tarvitse ottaa mitenkään huomioon perinteisemmällä Toyota/Lexus-hybridillä ajettaessa.
Miten herra Viisas saa ajettua ajoakun tyhjäksi?
Veronsaaja maksaa varusrteet. Kun koko autoveron määrä on vain 1800 euroa pienestä päästöstä johtuen niin varusteetkin ovat edullisia, johtuen juuri tuosta pienestä verosta. Siksi siinä on paljon varusteita.
"Miten herra Viisas saa ajettua ajoakun tyhjäksi?"
Tyhmä. Älä viisastele.
Ja todelliset päästöt on nelikertaiset normiajossa, mutta noita viherpiiperrysautoja kohdellaan toistaiseksi silkkihansikkain ja toivotaan niiden lisääntyvän liikenteessä, kunnes niitä on riittävästi ja niiden kimppuun isketään kuten pitäisi.
Juuri nuo varusteet on suurimpia leluja ja suurimman osan aikaa eivät toimi. Kädettömät tykkää varoituksista, mutta todellisessa elämässä niistä on vaan harmia.
Katsos, kun moottori käynnistyy automaattisesti, jos akun varaus putoaa liian alas mutta ei vielä lähellekään tyhjää.
Johan+aivopierun+päästit.+Tuulilasin+kestotestin+(30tkm)+mukaan+Prius+PHEV+on+kaikkien+aikojen+pienikulutuksisin+auto,+jolla+lehden+kestotesti+on+ajettu.+Ja+myös+HS:n+koeajon+mukaan+keskikulutus+oli+vain+40%+ilmoitettua+suurempi,+jonka+todettiin+johtuvan+suuresta+matka-ajo-osuudesta.+Sen+sijaan+BMW:n+sähköauto+kulutti+jopa+13l/100+km+sähköajon+loputtua.