Piipari, tukka ja järki.

Karhulan liittäminen Kotkaan oli ehto se, että kun Kotkansaari on pieni alue jota ei voi kehittää tarvittiin laajenemis mahdollisuus Kotkalle. Silloin sovittiin, että Karhulan alueesta tehdään Kotkan keskus ja suunnitelmakin tehtiin. Suunnitelma osoittautui petokseksi Karhulaa kohtaan. Jumalniemi oli keskipiste, jonne Kotka kehittää ja siihen tulee poliisi, palolaitos virastotalo ja monet mitä kaupunki tarvitsee. Sinne kehitetään tulevaisuus Kotkalle. Keskeinen paikka toiminnoille. Karhula oli Suomen rikkain kauppala. Rahat vietiin köyhälle Kotkalle. Sitten alkoi toimet kun nimet oli papereissa. Alettiinkin sopimuksia vastaisesti toimintoja siirtämään saarelle yksi toisensa jälkeen. Jumalniemeä Kotka ei tukenutkaan eikä ole ollut mukana sen rakentamisessa eikä kehittämisessä. Päinvastoin estää Jumalniemen kehitystä. Poliisitalo, palolaitos ja kaikki ahdettiin pienelle Kotkan saarelle ja Karhula on tyhjennetty kaikista kaupungin palvelu pisteistä, tehty toisin kun sovittiin, luvattiin ja neuvoteltiin. Kotka söi ja petti Karhulan täysin ja aiheutti propleemat päälle kun nyt pitää kulkea vaikeasti liikkuvienkin saarelle hoitamaan asoitansa kun Kahulasta on viety kaikki. Onko tämä joustavaa ja asiallista toimintaa väestöä kohtaan? Missä on Kotkan kehitys kun sitä ei edes haluta kehittää? Huonommaksi ainoastaan Kotka on tehty palvelun ja kaiken suhteen. Narssun Merivirrat ja Eerolat ja muut ei ole kysymyksessä, trollaa idioottina vain heitä syyttä ja suotta ja olevinaan joku tietävä, osaava ja hallitseva vaikka on täysi idiootti hölmönkin rinnalla.

Ettei nyt ihan Jormaltakaan totuus unohtuisi, niin katsotaan taas vähän taaksepäin.

Jumalniemen liittymät uudistuivat Kotkassa

Nyt liikenne on sujuvampaa moottoritien ja Kotkan kaupungin sekä kaupungin eri osien välillä. Hanke tukee myös elinkeinoelämän kehittymistä.

Hankkeen pääasialliset työt kohdistuivat Kyminlinnan ja Karhulan välille noin kolmen kilometrin matkalle, millä osuudella parannettiin Kyminlinnan eritasoliittymää sekä siihen liittyviä tiejärjestelyjä.

Jumalniemeen rakennettiin kokonaan uusi eritasoliittymä sekä tehtiin siihen liittyvät katujärjestelyt Ahlströminkadulla ja Kyminlinnantiellä.
Lisäksi hankkeessa rakennettiin Kyminlinnaan uusi seisake, korjattiin Kymijoen Huumanhaaran moottoritiesiltoja sekä rakennettiin uusille rampeille sillat Kymijoen Korkeakoskenhaaran yli. Melusuojausta rakennettiin Kyminlinnan ja Rantahaan välillä noin yhdeksän kilometriä.

Hankkeen kustannukset

Hanke toteutettiin Liikenneviraston ja Kotkan kaupungin yhteishankkeena. Sen kokonaiskustannusarvio on noin 32 miljoonaa euroa, mistä Kotkan kaupungin osuus on noin puole