Terve!
Nyt on marinerissa vekkuli kipinä ongelma.
Startatessa ei kipinää näy mutta kun lopettaa starttaamisen niin välillä lyö kerran kipinän!!???
Onkohan kenellekään tietoa mistä voisi johtua?
Staattorin ja cdi boksin olen jo vaihtanut.
Nyt on marinerissa vekkuli kipinä ongelma.
Startatessa ei kipinää näy mutta kun lopettaa starttaamisen niin välillä lyö kerran kipinän!!???
Onkohan kenellekään tietoa mistä voisi johtua?
Staattorin ja cdi boksin olen jo vaihtanut.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Akku saattaa olla niin vähällä latingilla, tai virtakaapeleissa ja liitoksissa hapettumaa niin ettei virtaa riitä kipinään. Kokeile perinteistä narukäynnistystä jos se auttaa. Varmista vielä että tulpat saavat kunnollisen maaton.
Koitettu on tämäkin keino eikä tule kipinää sitten millään... kohta loppuu usko toivo ja rakkauskin... 😭😁
No, pistä nyt hyvä mies tulpan reiästä bensaa ja tulpat kiinni.
Jos se ei narusta lähde niin vaihtele sitten niitä sähkö juttuja.
Virtalukon pohja kulunut? Eli kun avaimen kääntää starti asentoon niin virta katkeaa sytytyspuolelta. Vanhemmissa 70/80-luvun autoissa aika yleinen ongelma kuuri tuolla diagnoosilla, joten miksei veneessäkin.
Ja perinteinen auton ajoituslamppu (strobo) helpotta ongelman etsimistä. Näkee heti onko kipiää (jos vaan tulpat toimii).
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493001/Ajoituslamppu-12V
Veikkaan että triggeri viallinen ja viallinen triggeri hajoittaa boxin. Staattorin ja triggerin vastusarvot kannattaa mitata ennen boxin vaihtoa...
Staattori on uusi joten sen luulisi toimivan. Triggeristä taas en takuuseen mene. Mikähän arvo tuosta pitäisi tulla?
Jospa luopuisit jo romusta? Ja haet uuden koneen? Vai eikö ole massia hakea?Pitäisi jättää kesäisin niitä kaljoja ostamatta niin ei ajelis naapurit uusilla hondilla köyhän ohi....
Saattaapi olla puola(t) kaput.
Tai puolan johdot, tai tulppa
Mittaa nyt kuitenkin vaikka tuo boxilta/triggeriltä puolille tuleva
jännite ihan yleismittarilla startatessa.
Akkujännitteellä ei merkitystä, tuohan käy ilman akkuakin.
Toki tuo virtalukon pohja saattaa vaikuttaa..
Ihmeellistä kuinka paljon on "konemiehiä" jotka eivät osaa erottaa käynnistyspuolta käyttöpuolesta !!!
Perämoottori itsessään tuottaa tarvitsemansa käyttövirran latausvirran akulle.
Lisälaitteiden avulla jännite muutetaan sytytyspuolelle tarpeeksi korkealle, sekä latauspuolelle tasasuunnattuna mahdollistaen näin akun latauksen.
Tapauksessasi kyse on luultavasti kondensaattorien, tai puolien oikosulusta, jotka voidaan testata paikkoja vaihtamalla eri sylinterien kesken.
Triggeri ( laukaisija ) harvoin vahingoittuu muuten, kuin mekaanisesti oikosulun myötä.
Milläs tällaisen tapauksen sitten selität: Eräässä 2-t koneessa ilmeni samantapaista ongelmaa kuin aloittajalla, startti pyöritti moottoria hyvin mutta hyytyi kuitenkin hetken päästä, no vaihdettiin uusi akku ja sama toistui, pyöritti hyvin muttei käynnistynyt (helpolla). Huomattiin, että akun kengät / virtajohdot sieltä akun päästä olivat tulikuumat ne oli siis sellaiset tehdasvalmisteiset prässätyt. Lyhensimme virtakaapeleita n.10cm ja asennettiin uudet kengät, niin käynnistys ongelmat loppuivat siihen. Kone on käynnistynyt kuin käkikello sen jälkeen.
Aloittajan kannattaisi tutkia myös tappokytkimen toiminta.
Kyllähän tuossa tapauksessa nuo akunkenkien kontatipinnat
jonkinverran tai aika pahastikkin hapettuneet/syöpyneet
eli tarvittavaa pinta-alaa ei ollut, jota tuo virtamäärä olisi
tarvinnut.
sama tilanne jos laittaa akkukaapeleiksi 4 neliön piuhaa.
Tuo energia muuttuu tuossa ohuessa kaapelissa lämmöksi
eikä riitä kohteeseen asti.
Jos vika on tappokytkimessä, ei näy silloin mitään kipinöintiä.