Mikähän vois tommosta reilu 260tkm sahattua
320:stä bemua vaivata, kun syö öljyä aivan
saakutisti? Ensiapuna annettiin 12 kpl venttiili
varren kumeja, mutta näistä ei ollut mitään apua.
Millä voi päätellä onko vika lohkon väljyydessä
vai kannessa? Ja onko muita hyviä vika ideoita.
Voiko tästä siis vannoutunut BMW fanaatikkokin
joutua toteamaan, että baijerin pojat eivät osaa
tehdä kestäviä koneita =( Kyllä se tietty
hatuttaa kun teinit rassaa *illu korolloilla ja
matsta laatikoillansa 400 tonnia ilman tietoakaan
savutuksesta. No tulipa taas tilitettyä, mutta
kertokaa vapaasti myös omista kokemuksista!
320:stä bemua vaivata, kun syö öljyä aivan
saakutisti? Ensiapuna annettiin 12 kpl venttiili
varren kumeja, mutta näistä ei ollut mitään apua.
Millä voi päätellä onko vika lohkon väljyydessä
vai kannessa? Ja onko muita hyviä vika ideoita.
Voiko tästä siis vannoutunut BMW fanaatikkokin
joutua toteamaan, että baijerin pojat eivät osaa
tehdä kestäviä koneita =( Kyllä se tietty
hatuttaa kun teinit rassaa *illu korolloilla ja
matsta laatikoillansa 400 tonnia ilman tietoakaan
savutuksesta. No tulipa taas tilitettyä, mutta
kertokaa vapaasti myös omista kokemuksista!
Vastaukset 3
Vanhimmat
näkee savuavia bemuja......mitähän sun autolles
on tapahtunut?!? No itseasiassa 80-luvun
alkupuolen 300-sarjalaisiin on vaihdettu
ohjureita, mutta tietääkseni ei mitenkään
epänormmalin paljon/vast. Aivan normaaliahan se
on että moottorin osat kuluvat kilometrien myötä.
Ja iäkkäisiin autoihin on jo ehditty vaihtaa
paljon muutakin. Oletko aivan varma tuosta
mittarilukemasta?
Perusjuju savutuksessa on tämä: Jos savua tulee
koko ajan kaasua painaessa, on vika alakerrassa,
mutta jos savuaa vain moottorijarrutuksessa/
kaasun painalluksen jälkeen on vika kannessa.
Tietysti lopulliset johtopäätökset tulee tehdä
kun näkee tilanteen, että eihän täältä voi
tarkalleen tietää...
olisikohan?? naisena en juurikaan tiedä autoista
mutta omastani on alakerranlaakerit romuna.
korjauttaa pitäis ku kuukunaa löytyis.
...luullaan, että savutus lakkaa kun vaihtaa
ohjureiden kumit. Tästä hommasta ei ole mitään
hyötyä jos itse ohjurit ovat myös väljät. Jos
kerran kansi oli pois ja purettuna kumien vaihtoa
varten, mikset samantien vaihtanut myös ohjureita
ja hiotuttanut venttiileitä. Paras ratkaisu olisi
tietysti ollut kun olisit vaihtanut myös
venttiilit ja kaikki muutkin liikkuvat osat siinä
kannessasi. Taisit mennä yli sieltä mistä aita on
matalin/halvin.
Toki on myös niin, että kansiremppa ei auta jos
männänrenkaat falskaavat.
Tottahan tuolla kilometrimäärällä voi kone jo
savuuttaa. Oletkos auton ensimmäinen omistaja.
Jos et, tiedätkö miten sillä on ennen ajettu ja
miten sitä on huollettu.