Kiitos Kari ! Viime joulukuussa kyselin neuvoja XANTIAN jousipallojen vaihtamiseen ja sain NIIN HYVÄT neuvot että aikaa etupallojen vaihtoon kului vaan 12 min, työkaluina lenkki, vasara, nahkahanskat ja lihakset :-)).
Laitoin muuten eteen ne bx pallot 55 bar.
AI ETTÄ KULKEE HIENOSTI !!!
Piti muuten vaihtaa parkkilamppu, jonka vaihtoon SAATANA meni 2 TUNTIA :-(((, oli muuten niin V-mäisessä paikassa. Että näin ne autot rakennetaan, silloin tällöin vaidettava lamppu teettää enemmän töitä kuin jousitus.
Ihan mielen kiinnosta vaan, mitähän olis 2 pallon ja parkkilampun vaihto maksanut merkkiliikkeessä ??? Kirjoitelkaa ! ! !
Laitoin muuten eteen ne bx pallot 55 bar.
AI ETTÄ KULKEE HIENOSTI !!!
Piti muuten vaihtaa parkkilamppu, jonka vaihtoon SAATANA meni 2 TUNTIA :-(((, oli muuten niin V-mäisessä paikassa. Että näin ne autot rakennetaan, silloin tällöin vaidettava lamppu teettää enemmän töitä kuin jousitus.
Ihan mielen kiinnosta vaan, mitähän olis 2 pallon ja parkkilampun vaihto maksanut merkkiliikkeessä ??? Kirjoitelkaa ! ! !
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kumpaan päähän vaihdoit parkkilampun,kun sait menemään noin kauan aikaa(enintään 10 min homma
kumpi pää hyvänsä)
Vaihdoin repsikan puolelle eteen. Pakkasessa kun tein ja otin lampun suojuskopan pois niin tottahan toki siitä hajosi kiinnikkeet(hepposia kun ovat) liitinkin lähti irti lampun kannasta.
Mutta sitten...kun maailma loi sormiksi nipun niitä...ja parkkilamppu oli syvällä ja sinne ei käsi mahtunut, sormilla kivasti sai tunnustella lampun kantaa, eikä siitä saanut otetta millään !
Tämä ei varmasti olisi ollut niin vaikeata, jos kello ei olisi ollut 07.30 Sunnuntaina, mikään huoltamo ei ollut auki, pitkien pihtien ostamista varten.
Kun pihdit sitten sai ostettua niin vaihto tapahtui heti.
Suomalainen iso koura ei näköjään mahdu Ranskattareen.
Ei vaikeata, mutta vaikeassa paikassa.
Vaihdoin saman polttimon. Tai yritin. Usia oli kaksi. Toisen pudotin, kilisi jonnekin ja toisen sain pudotettua umpion sisään, jossa se edelleen on hyvässä tallessa. Irtosi pidikkeestä ja kun koitin pihdeillä saada siitä otetta, putosi väärään suuntaan.
Ostin uudet, pitäisi taas mennä asentamaan...
Ei sen, joka suunnitteli Xantun konetilan umpioiden kohdalta, ole itse tarvinnut lamppuja vaihtaa. Ei edes sitä muovista koppaa saa kunnolla pois ja jos saa, ei meinaa mennä takaisin. Turhan ahdasta.
Miten koko umpio helpoiten irtoaa? Pitäis varmaan ottaa se polttimo sieltä pois ennen kuin hopeointi kuluu pilalle.
Sain itse vaihdettua parkin pitkillä ohut kärkisillä pihdeillä. No kun pihdit sain niin sitten onnistu heti. Mutta ilman pihtejä turha edes toivoa.
Kuinkas minä sen umpion irroitan vai annanko varalampun olla siellä?-)
Minä senverran kauan takkusin ja rikoin vielä kotelon kiinnikkeet, joten parkin irtisaannin jälkeen marssin varaosaliikkeeseen ostin roposilla lampun ja eikun takaisin paikalleen.
miten Xantia menee mutkissa noilla comfort palloilla edessä? Mikä xanttu malli on kyseessä? Entä onko takana millaset pallot?
Pyysin apuja pallojen vaihtoon kun sitä en ollut aikaisemmin tehnyt, sainkin kokem.jne : tä mahtavat ohjeet, hän ehdotti bx palloja, 55:sia.
Laitoinkin ne ja ompa mahtavan pehmee kyyti, tosin kovasti en kuukaudessa ole ehtinyt kaarto ajoa suorittaa, kelistä johtuen.
Mutta ajettaessa erilaisilla teillä on pehmeys ihan toista kuin 70 : llä palloilla.
Taka palloista en tiedä mitä siellä on, luulen että siellä on Xantian omat pallot.
Xantia on vm.93 ja mittarissa on 199 tkm.
Muuten auto toimii loistavasti.
Olen yrittänyt katella Farmari mallia kun perhe lisääntyi ja tarvii lisä tilaa.
Ei sulla sattuis missään olemaan mustana valkoisella noista saaduista pallojen vaihto ohjeista?
Olis tosi jees esimerkiksi saada ne sitruunapatonkiin keskustelufoorumin tekniikka osastolle..
...etsin kunnes löydän... Ne
hyvä vaan .toivottavasti ne jotka lukevat näitä juttuja tekevät samat muutokset kun tarvetta on.ei ne xantian omatkaan mokkulat p:stä ole mutta niillä on kuitenkin kosittu tavallisiin jousiin tottuneita autoilijoita siirtymään sitikkaan. muutos ei tunnu niin järkyttävältä kuin hyppäys esim opel kadett gti:stä siirryttäessä cx:ään . muuten sama pallojuttu sopii toiseen tönkköjousiseen sitikkaan eli xm:ään
siinä on lisukkeena mahdollisuus valita karvan tönkömpi tai mukavampi . se valitsin on vaihdekepin vas.puolella. xm:ään ei kannata laittaa 500: palloja koska tulee jopa liian lulla minunkin mielestäni.ja minä tykkään iidu/ds tyyppisestä mainigeilla lillumisesta.
kirjoitusvirhesiinä sanassa maininki tarttis olla mainingeilla eikä mainigeilla
Tuosta Xantian kovuudesta. Meillä oli aikoinaan karvalakki-BX -85 ja pidimme sitä pehmeänä. Nyt on 2.0i 8v VSX -93 Xantia ja se kyllä päihittää BX:n mukavuudessa mennen tullen ja vielä palatessa. Tuossa VSX:ssähän on XM:stä tuttu Hydractive II.
Ekat Xantiathan olivat pehmeämpiä ja sittemmin jousitusta kovennettiin. Itse olen erittäin tykästynyt tuohon oman Xantian pehmeyteen - hurmaava tapaus. Eli ilmeisesti ei tarvii pallopeliä ruveta pelaamaan? :)
tykkäät niin älä mene muuttelemaan.minä en kirjoittele tänään enempää koska olen käynyt saunassa ja ottanut muutaman olusen ja tuntuu siltä että voi tulla kirjooooooitus virheitääää¨. suonette aneteeksi.
No mitä palloja suosittelet Xm v6:een?
eteen 55/400 bx gti:n mokkulat ja taakse samoin 40/400 bx gtí:n kuulat koska xm:ssä on vielä lisukkeena ne keskimokkulat molemmissa päissä. jos tuntuu liian pehmoselta niin nappula vaan sport asentoon niin keskikuulat ovat poissa pelistä.
Höh! Miksi pitäisi palloja muiksi vaihtaman? Omaan IsoonKissaani en kaipaa muuta muutosta kuin LISÄÄ KILOMETREJÄ! Siis miksei noi originaalit kelpaa? Voiko täydellistä muka vielä parantaa...
jos joskus istuisi jonkun d-mallin kyydissä niin huomaisit xm:n olevan kaukana täydellisyydestä.jopa cx mallit voittavat sen mukavuudessa. tämä kommentti koskee std xm alustaa
eikä tarvitse nokkaantua.on kokeiltu
Ds:n kyydissä olen ollut, ja montaa CX:ää ajanut. Sen perusteella sanonkin, että XM:ään kannattaa ehdottomasti hankkia comfort-pallot. Kyyti on kuin edellämainituissa hienoissa autoissa.
Vaihdoin vuosi sitten comforteihin ja olen edelleen tyytyväinen.
terve matti .se minun mielipiteeni oli otsikolle ääh. olen samaa mieltä niistä comforteista . ei se mikään pakko ole vaihdella niitä mokkuloita jos tuntuu mukavalta entisetkin.ja voi tietenkin pysyä mahdollisimman orkkiksissa jos ne tyydyttää.
on heitäkin jotka haluavat hakea lisää pehmeyttä ja mukavuutta autoon joka tyydyttää muuten paisi jousitukseltaan ,koska xm:n kuten xantiankin kohdalla on haettu karvan lisää tukevuutta kosien tavallisia jengajousisia kokeilemaan sitikkaa kokematta järkytystä ja merisairautta ja ehkä saada innostumaan.kuitenkin tällaiset vanhat 53 vuotiaat jotka ovat kokeilleet kaikki vanhat ropposet volgia ja ladoja myöten eivät innostu nyky sitikan jousista . ja kun ne on helppo ja kohtuukustannuksin muutettavissa niin miksi ei kokeilla ja löydetä mieluinen lopputulos. eikö ?
On se hienoa, että autoon voi valita jousituksenkin oman mielensä mukaan.
Sama juttu mulla oli; semmosta vanhan ajan Sitikan pehmeyttä hain ja sitä comfortien myötä sain. Ei enää tuo aktiivijousituskaan temppuile kuten ennen. Ennen nimittäin pakkasi aina joskus lyömään sportit päälle ilman syytä. Nyt ei enää.
matti. ensin ymmärsin sinun loukkaantuneen omista mieltymyksistäni xm:n suhteen ,mutta kun luin uudelleen ja hiukan käytin yläpään jäänteitä niin huomasin mielestäni sinun ymmärtäneen ja kirjoittaneen oikein. jatketaan
Ei se noilla "kuulilla" ainakaan liian pehmeä ole.
Kysyit hintaa.noin 604 markkaa...
Pistähän mulle koe E-mailia.
[email protected]
Alkuperäiset Xantia etujousipallot vaihtotöineen
merkkiliikkeessä maksaa 120€, josta työn osuus
on 20€.