Venekuume on kova ja kokemustakin on melko paljon. Oon alkanut miettiä kuitenkin oman veneen hankinnan sijaan 3-6 kk purjehdusta esim karibialla. Jäisi tuo paatin kunnostus ja varustelu/ huolenpitotyö pois ja keskityttäisiin itse asiaan jonkun toisen omistamalla veneellä ja lämpimillä vesillä.
Etukäteen ajatellen tuntuisi, että koko perhe ja kipparikin saisi näin joksikin aikaa purjehduksesta kylliksi ja pääsisimme näin ehkä halvemmallakin. Onko jollakin kokemuksia tällaisesta, miten olisi paras järjestää asia? Luulisi, että jollakin maanmiehelläkin olisi tuolla vene, jota voisi vuokrata hyvin huolehtien muutaman kuukauden ajan? Luonnollisesti korvaus olisi kunnollinen.
Onko tässä järkeä enemmän kuin jatkuvassa ylläpidossa ja maksamisessa sekä cruisailussa täällä Itämerellä?
Etukäteen ajatellen tuntuisi, että koko perhe ja kipparikin saisi näin joksikin aikaa purjehduksesta kylliksi ja pääsisimme näin ehkä halvemmallakin. Onko jollakin kokemuksia tällaisesta, miten olisi paras järjestää asia? Luulisi, että jollakin maanmiehelläkin olisi tuolla vene, jota voisi vuokrata hyvin huolehtien muutaman kuukauden ajan? Luonnollisesti korvaus olisi kunnollinen.
Onko tässä järkeä enemmän kuin jatkuvassa ylläpidossa ja maksamisessa sekä cruisailussa täällä Itämerellä?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Etkö tosiaan osaa ajatella itse mikä sinusta tuntuu paremmalta, aikuinen ihminen?
Etkö tosiaan osaa lukea kysymystä ja keskustelupalstan pohdintaa?
Karibialla on venevuokraamoita, sinne vaan yhteydenotto ja veneen vuokraukseen, niin pääsee suoraan itse asiaan:
https://www.moorings.com/destinations/caribbean
Jos kerran haluaisit purjehtia lämpimillä vesillä, Välimerellä tai Karibialla useana vuonna peräkkäin, niin vuokravenettä mielekkäämpi ratkaisu saattaisi olla osuus jostain suomalaisesta kimppaveneestä. Niitä on pelkästään Kreikassa tusinan verran, joissa purjehdusosuus on siis ainakin sadalla suomalaisperheellä.
Viikko-osuus tuollaisesta veneestä maksaa tyypillisesti vain 1-3 vastaavan charterveneen vuokrauskerran hintaa. Eikä ole vuokraveneen haltuunotto- ja luovutusbyrokratiaa, siis viikossa saa 1 purjehduspäivän enemmän.
Osuuksia myydään yleensä Vene-lehden/nettiveneen/ pikkuilmoituksilla. Jos oletetaan osuuden pitoajaksi keskimäärin vaikka 10 vuotta, niin 10 suomalaisen kimppaveneen pohjalta laskien vuosittain vaihtaa omistajaa noin 10 osuutta. Sen verran niitä siis tullee vuosittain myyntiin, monet niistä tosin vaihtavat omistajaa tuttujen kesken ilman lehti-ilmoittelua.
Mulla ei ollut tarkoituksena käydä vuosittain viikko tai kaksi siellä, vaan ajatus oli olla heti kerralla useampi kuukausi. Sitten vois mennä vaikka viisi vuotta väliä seuraavaan kertaan. Töistä vaan vapaata ja kunnon ortiotto.
Kannattais varmaan ostaa vene ja myydä se käytön jälkeen, vaikka nopeassa myynnissä tulisi tappiota niin silti halpaa verrattuna vuokraukseen, tai jos löydät jonkun joka ostamassa sieltä venettä ja rahoitat siitä osan että saat ensin käyttää sitä muutaman kuukauden.
Etsi netistä bloggaaja joka on ostanut veneen välimeripurjehdusta varten ja aikoo sen jälkeen myydä sen. Ala hieromaan kauppoja, ja osta se blogikin. Purjehtiessasi jatkat samaa blogia ja kerrot taas myyväsi veneen pian.
Ei sen veneen pitäminen Välimerellä maltaita maksa varsinkaan jos et tarvitse vakituista laituripaikkaa ja mihimpä sitä tarvitsisit jos ajattelit olla pitempiä pätkiä kerralla. Sitten nostat telakalle eikä tarvitse olla huolissaan. Kaikki tarvittavat huollot saat kyllä ostettua ihan kohtuuhintaan. Voisin jutella asiasta enemmänkin mutta enpä viitsi yhteystietoja tässä jaella.
Tiedustele kohteliaasti kuka haluaa jakaa rusinat pullastansa.
Kyllä veneen vuokraaminenkin aika kallista lystiä on. Ensin vuokra veneestä, lennot eestaas johonkin, yöpurjehdukset usein kielletty vuokraveneellä. Vennet vuokraajasta riippuen hyvin erikuntoisia. Jos menee jonkun ryhmän kanssa tulee tietty halvemmaksi mutta jos rankan työrupeaman jälkeen pääse lomille ja sitten "joutuu" kotinsa muutaman viikon ventovieraiden kanssa jakamaan niin onko se sitten loma. Me teimme sellaisen ratkaisun että kun vielä hommissa olin ja aika kortilla yhtenä kevättalvena kuljetin veneemme rahtilaivassa tanskasta 40 jalan kontissa Lissaboniin, sieltä sitten välimerelle nautiskelemaan koko loman ja kerran myömmin 2 viikkoa syksyllä. Näin tehtiin nelisen vuotta. Ainoa huono puoli oli että ei sitten ollut vene käytössä kotosuomessa, onneksi sai joskus pojan venettä lainailla tai heidän kanssaan purjehtia.
Se kontin hinta on todella halpaa, ainakin siihen aikaan oli, ei ollut väliä mitä kontisssa oli kunhan ei ylipainoa ollut. Kontille oli kiinteä kuljetushinta ja luulisin saman olevan voimassa yhä edelleen. Tietysti satamapikat ja säilytyspaikat sielläkin maksavat muuta ihan kohtuulliset mielestäni. Minulla sattuu kroatiassa eräällä saarella olemaan entinen liiketuttava joka omistaa suuret terästuotantohallit ja meren ylle ulottuvat nosturit. Näin olen toistaiseksi saanut tarvittaessa säilyttää veneen siellä muutama lounasta vastaan. On myös oivallinen paikka kun pitää pohjamaalaukst sun muuta huoltotyötä tehdä. Nyt kun molemmat olemme eläkkeellä aikaa rittää ja vietämmekin aikaa välimerellä 15 syyskuusta huhtikuun loppupuolelle. Yleensä muutaman kuukauden välimeren alueilla pujehdimme, paljon kroatiassa ja italiassa joskus myös kreikan saaristossa. Kun emme purjehdi toimii veneemme asuntona jossakin mukavassa vierassatamassa mitä sitten voi muutella jos kyllästyy maisemiin. Tämä sopii erinomaisesti meille, joku muu ratkaisu taas parempi toisille.
Meillä aiklailla sama tilanne mutta me veimme purtemme kanavia myöten sinne. Oli muuten elämyksiä täynnä oleva reissu. Jotain olisi jäänyt elämässä vaille ellei sitä ois tyehnyt. Aikaa se tietty vaatii kaikista suluista ei huvipurret ihan joka vuorokauden aikana päästetä ja matkalla on niin paljon pieniä aivan mahtavan kauniita kaupunkeja että ei kannata hosumalla jättää näkemättä. Olemme nyt 15 vuotta olleet reissun päällä. Pitää muistaa että Balearian Meri on myös todella fantastinen, Espanjan, Ranskan ja Sveitsin ihanat rantakupungit jonossa kävijää odottavat unohtamatta Malorca ja Sardiiniaa. Nyt on ikää tulossa hiljalleen vastaan ja olemme käytännön syistä vime syksynä veneemme ruotsalaispariskunnalle myynyt jotka aikovat aloitta siitä mistä me lopetimme. Löysimme aivan ihanan talon Malorcalta vuoristokylästä mistä jopa saa oman viinin jos niin haluaa.
Juuri nyt olemme kotisuomessa kun vanhin lapsemme täyttää 50 vuotta.
Sveitsin rantakaupungit? Pääseekös jokia pitkin Sveitsinkin läpi?
Kontissa?
Kiitos, että jaoit kokemuksen. Tarkoitus on tehdä vastaavan tyyppinen elämän muutos. Alkoi pahasti ahdistamaan tämä nyky meno täällä Suomessa. Kaksi vuotta vielä ja sitten lähtö ajatuksena, ei ikinä takaisin.
Taisi mennä genoa ja geneve ristiin. Sitä sattuu kun ikää tulee.
Pääsee ainakin Amsterdamista zurihiin Reiniä pitkin, saakutin tumputtaja höhlö!
Juu kontin sisäleveys on 2,35 ja korkeus about sama että sellainen vene siellä kulkee pukkeineen päivineen. Ja lastauskin on helppoa päädystä käsin puhumattakaan kiinnityksestä. Tämä arpa ei voita.
Senorita Helmsman 9,6 m pitkä. 2,36 leveä. 5 mm per kylki joutuu hiomaan kuitua ohuemmaksi.
Mahtuu ehjänäkin, kun laittaa veneen hieman kallelleen.
Kyllä meidän IF vene aivan reilusti 40 jalan konttiin mahtui, mastoineen päivineen.
Saatiin sinne konttiin paljon muutakin tarpeellista mahtumaan mitä matkalla tarvimme.
Tuo mitta on sellaisen vakikontin leveysmitta. Erikoiskontteja löytyy melkein joka lähtöön, tosin niiden kuljetushinta jonkunverran kalliimpaa. Olen yli 20 vuotta konttilaivoissa Australian ja Rotterdamin välillä konechiefinä seilannut ja todella monta suurehkoa niin motoryachteja kuin sailingyachteja olemme konteissa kuljettaneet. Esim Hallberg Rasyyn 54 jalkaisia veneitä on ainakin 4 kpl Austraalian viety ja ainakin yksi Suomalainen Swan pursi, mittoja en muista mutta iso oli.
Suurten moottoriyachtien kuljetus konteissa on arkipäivää. Rotterdamista löytyy sellainen erikoiskonttivuokraamo joilla pystyy melkein mitä tahansa kuljettamaan.
Periaatteesa ainoa vaatimus on että konttikiinnitykset noudattavat mitoituksessa maailmanlaajuista standardia . Leveys ei saa kahden normaalikontin leveyttä ylittää ja samaa koskee korkeutta, max kahden standardi kontin korkeus. 60 jalan kontit ovat nykyään arkipäivää ja niistäkin löytyy muutama tuplaleveä /tuplakorkea mutta näiden lastaaminen vaatii erikoisnostokehyksiä mitä ei ihan jokapaikasta löydy. Kuljetushinta sitten on sen mukainen. Mutta jos on varaa hankkia parin miljoonan euron veneen niin ei taida kuljetuskustannus vaakakupissa juurikaan painaa. Muutama reissu vielä ja sen jälkeen en edes merta kohden pissaa.
Ymmärrän hyvinkin että IF veneen haluaa kontissa viedä, kuten tehdasuusia vientiveneitä. Tuodaanhan autojakin isoissa konteissa kaukoidästä eurooppaan niiden jättimäisten autonkuljetuslaivoje ohella. Se sitten tuntuu odommalta että esim 36- 48 jalkaisen veneen konttiin tunkee kun sillä ihan perille voi purjehtia ja siitäkin suuren nautinnon saada. Eipä silti, useampi IF vene on kyllä atlantin ylittänyt että ei se veneen koko aina ole se ratkaiseva asia vaan veneen turvallisuus.
Uskoisin että IF veneet kuuluvat siihen todella turvalliseen luokkaan. Märkä ja kylmä kyllä varmaan on mutta jos sen sietää kyllä vene atlantinylityksen kestää hyvinkin pojallani oli monet vuodet IF vene mihin asensi tuliterä sisämoottorin. On mynnettävä että sillä oli osittain hauskempaa purjehtia kuin omalla Comfortiina 32 veneellä. Oli oikeasti meren kanssa tekemisissä.
Sellainenkin purjevene on, joka on nimenomaan suunniteltu juuri standardikokoiseen konttiin mahtuvaksi.
Satuin näkemään muutama kk sitten kun R8 pakattiin konttiin pitkälle matkalle. Tukijalat hitsattiin kontin lattiaan ja sivuun. Mahdollista on. Sitten on veneiden kuljetukseen tehtyjä laivoja. 38 ft pursi yli Atlantin olisi maksanut 13000€
R8 en pahemmin tunne. Kaverillani ruotsissaon sellainen RJ85 ja hän on hoitanut talvisäilytyksen niin että osti normaalikäytöstä poistetun kontin (niitä saa puoliilmaiseksi) Siinä oli avattava yläosa ja avattavat sivuseinät. Erittäin hyvä talvisäilytys, ei tarvii kaikenlaisten hökötysten kanssa melskata. Minulla on 32 jalkainen pursi mutta en ole vielä löytänyt tarpeeksi leveää konttia vaikka sellaisi kyllä on erikoiskuljettajilla käytössa.
Kiinostavaa, mikä on veneen tyyppi joka on suunniteltu standardikontin kuljetukseen, ilmeisesti 40 jalkainen kontti kyseessä ?? Olisi tarkoitus joitakin vuosia sellainen 2 kk / vuosi välimerenalueella purjehtia mutta ei oikein aika valitettavasti ole sen sinne purjehtimiseen. Sitten toinen kysymys. Millainen vene tuo RJ85 on ? Onko suomessa tuttu ? Siin olisi hieno yhdistelmä kun sellaisen konttiin laittaisi ja sitten kontin ostaisi niin olisi oivallinen säilytyspaikka jossakin välimeren maassa silloin kun sitä ei käytä
Tuossa on konttivene:
http://www.containeryachts.com/
Konttitalollakin olis helppoa muuttaa jos kontin mittoihin tehty talo tavaroineen vietäis laivalla/rekalla.
Mitä yllä kirjoitin "kasin" konttikuljetuksesta saattoi olla myös "kuutonen", katsoin vain peräpeilin. Ei siis RJ85. Mutta siis aika isojakin kontteja löytyy venekuljetukseen