Putin: Saastuttavat Ladat paaliin

Kuuleppa edellinen nimimerkki... Auto on sen parempi, mitä vähemmän siinä on eletroniikkaa tahi muita vimpauksia... Venäjän tekniikka on yksinkertaista ja toimivaa, muttei se näytä kelpaavan nykyajan piipertäjille!

On ihan ÄLYTÖNTÄ viedä auto kalliseen merkkihuoltoon, kun se on kyllin yksinkertainen korjata itse!

"LADA, Tee Se Itse kuluttajille"

Lada on yksinkertainen auto, mutta silti se on kaikkein suurivikaisin kottero, vaarallinen ja todella huono auto muutenkin. Vain umpikiero kommunisti voi väittää muuta.

Minä ainakin luotan itätekniikkaan paljon enemmän kuin länsitekeleisiin.

Ladan nollan prosentin merkkiuskollisuuden voisi tulkita toisinkin.

Niin totta taas. Ladan omistajalla on nollatoleranssi vaihtoauton suhteen. Ei länsiräppänää nurkkiin ruostumaan missään nimessä ! Lada sen pitää olla seuraavankin auton.

Nooh itse en nyt niin merkki uskollinen ole, kun hankin kuolinpesien helmet 85-Moskvits (on tosi kova peli) ja escort 86-... jonka pelastin romutus tuomiolta, mutta laitoin siihen rahaa n.500€, että sain sen katsastuskuntoon ja leimalta läpi...

Voin nyt sanoa länsiräppänän ja ladan eron...

Vastakkain asettelu...

LADA Samara, malli julkaistu 1986, tekniikka säilynyt melkein samana vuoteen 2004 asti, milloin on viimeinen rekisteröity...
Turvajärjestelmät: Taittuva ohjaus pylväs, turvavyöt, kokoonpuristuva keulaosa ja vahvistettu koriosa.
Alusta: Korkea alusta huonoille teille ja jäykkä taka-akseli.

FORD Escort, malli julkaistu 1960? luvulla, käynyt monta eri korimallia aina sinne 2000 vuoden taitteeseen, jolloin mondeo ja fiesta korvannut.

1986, eli kolmos koppa, korjatkaa jos arvasin väärin...
Turvajärjestelmät: Samat kuin samarassa!
Alusta: Matala alusta Saksan Autobahn:noille ja erillis jousitettu
taka-akseli.

Ajo eroavaisuudet HIEKKA teillä.
LADA pyrkii kurveissa yliohjaamaan, jos mutkassa on "nimismiehen kiharoita" Syy: taka-akseli ravistaa myös pitävältä puolelta...

FORD pysyy kurveissa hyvin käsissä, vaikkakin olisi "nimismiehen kiharoita" Syy: Erillisjousitettu taka ripustus puree paremmin tiehen.

Maantie ajokokemukset.
LADA, ajo huteroituu yli 130km/h ajettaessa. Syy korkea maanvara...
Ford, auto "imee" tiehen yli 130km/h ajettaessa. Syy matala maanvara

Mitä tästä opimme?
LADA tuotemerkkinä edustaa menneitä aikoja ja niiden kaipuuta...
LADA on suunniteltu tiettömien taipaleiden siirtymä autoksi korkealla maan varallaan...
LADA ei ole tietenkään turvallisuuden perikuva, mutta kuljettaja tietää ajavansa ladalla, eikä aja mahdottomia nopeuksia...
LADA perustekniikaltaan toimiva kapistus ja mitä hajoaa, sen voi itse korjata, jos vähänkään on tutustunut autoihin...

Iso kiitos Renault-Nissan konsernille, että pelastivan jo nostalgisen LADA:n!

Ja palauttivat LADA:n tälle vuosituhannelle samalla...

Ja sokeriksi pohjalle, mitä on muuttunut, kun ajan länsiräppänää...
Olen huomaamattani korottanut ajonopeuttani reippaisiin ylinopeuksiin, kun auto ei varoita paljoa tien liukkaudesta... LADA:ssa vauhdin tuntee ja välttää ylinopeuksia...

Retrotykki kirjoitti:

Nooh itse en nyt niin merkki uskollinen ole, kun hankin kuolinpesien helmet 85-Moskvits (on tosi kova peli) ja escort 86-... jonka pelastin romutus tuomiolta, mutta laitoin siihen rahaa n.500€, että sain sen katsastuskuntoon ja leimalta läpi...

Voin nyt sanoa länsiräppänän ja ladan eron...

Vastakkain asettelu...

LADA Samara, malli julkaistu 1986, tekniikka säilynyt melkein samana vuoteen 2004 asti, milloin on viimeinen rekisteröity...
Turvajärjestelmät: Taittuva ohjaus pylväs, turvavyöt, kokoonpuristuva keulaosa ja vahvistettu koriosa.
Alusta: Korkea alusta huonoille teille ja jäykkä taka-akseli.

FORD Escort, malli julkaistu 1960? luvulla, käynyt monta eri korimallia aina sinne 2000 vuoden taitteeseen, jolloin mondeo ja fiesta korvannut.

1986, eli kolmos koppa, korjatkaa jos arvasin väärin...
Turvajärjestelmät: Samat kuin samarassa!
Alusta: Matala alusta Saksan Autobahn:noille ja erillis jousitettu
taka-akseli.

Ajo eroavaisuudet HIEKKA teillä.
LADA pyrkii kurveissa yliohjaamaan, jos mutkassa on "nimismiehen kiharoita" Syy: taka-akseli ravistaa myös pitävältä puolelta...

FORD pysyy kurveissa hyvin käsissä, vaikkakin olisi "nimismiehen kiharoita" Syy: Erillisjousitettu taka ripustus puree paremmin tiehen.

Maantie ajokokemukset.
LADA, ajo huteroituu yli 130km/h ajettaessa. Syy korkea maanvara...
Ford, auto "imee" tiehen yli 130km/h ajettaessa. Syy matala maanvara

Mitä tästä opimme?
LADA tuotemerkkinä edustaa menneitä aikoja ja niiden kaipuuta...
LADA on suunniteltu tiettömien taipaleiden siirtymä autoksi korkealla maan varallaan...
LADA ei ole tietenkään turvallisuuden perikuva, mutta kuljettaja tietää ajavansa ladalla, eikä aja mahdottomia nopeuksia...
LADA perustekniikaltaan toimiva kapistus ja mitä hajoaa, sen voi itse korjata, jos vähänkään on tutustunut autoihin...

Iso kiitos Renault-Nissan konsernille, että pelastivan jo nostalgisen LADA:n!

Ja palauttivat LADA:n tälle vuosituhannelle samalla...

Ja sokeriksi pohjalle, mitä on muuttunut, kun ajan länsiräppänää...
Olen huomaamattani korottanut ajonopeuttani reippaisiin ylinopeuksiin, kun auto ei varoita paljoa tien liukkaudesta... LADA:ssa vauhdin tuntee ja välttää ylinopeuksia...

Lue lisää

Jaa-a muuta en kommentoi, mutta se oli kyllä focus joka escortin korvasi.

Ok, enpä focusta muistanut... Ei ole noi länsiräppänät kovin tuttuja, mitä nyt olen pelastanut muutaman varmalta romutuskohtalolta...
Esim. Kadett-88(voittoa myydessä* n.100€), mondeo-98(v.m.*n.500€) ja escort-86(tuleva voitto, jos ei hajoa ennen sitä noin 500€) Tiedän sen jo valmiiksi, kun LADA maahantuoja hyvittää siitä 600€... Ostohinta oli 50€ ja katsastus n.50€, kerralla läpi... toki hitsailin pari paikkaa, mutta omalle työlle ei voi laskea hintaa!