Toyotan kohtuullinen menestys katsastusvikaraportissa kertoo, että jopa Turkissa ja Etelä-Afrikassa pystytään tekemään autoja, jotka paljon korjattuna (eli Toyota-kielellä huollettuna) saadaan leimasta usein läpi.
Toimittaja Harry Kuurio Iltasanomissa sanoi viisaasti, että autoa ei kannata ostaa yhtä päivää vuodessa, eli katsastusta, varten, jos itse sillä ajaa 365 päivää vuodessa. Kunnon autolla ajaa hymyssä suin, kun Toyotalla ajetaan vain puoliväkisin. Minäkään en vaihtaisi mistään hinnasta takaisin Toyotaan.
Toimittaja Harry Kuurio Iltasanomissa sanoi viisaasti, että autoa ei kannata ostaa yhtä päivää vuodessa, eli katsastusta, varten, jos itse sillä ajaa 365 päivää vuodessa. Kunnon autolla ajaa hymyssä suin, kun Toyotalla ajetaan vain puoliväkisin. Minäkään en vaihtaisi mistään hinnasta takaisin Toyotaan.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Hommaa aivot, ne on kivat
Onhan se kuitenkin mahtavaa ajaa karvakäsien ja hottentottien valmistamilla autoilla.
Saksassa runsaasti Turkkilaisia ja muitakin kansalaisuuksia autotehtailla, onneksi on niin että ne laatua aikaansaavat ovat jääneet kotimaahansa.
Eikö Toyotaa tuoda Suomeen mistään muualta kuin kehitysmaista?
Eikä Tojoa osteta, ei etenkään Avensista, missään muualla Euroopassa kuin autoilun kehitysmaassa Suomessa.
Tojo on hyvä kehitysmaa-auto, mutta ikävä kyllä alkaa olla jo Länsiauto hinnoissa. Katse kääntyy joko halvempiin tai sitten parempiin.
Toyota on käsittämättömän suosittu, varsinkin kun meillä ajo-olosuhteet on haasteelliset ja ajo-ominaisuuksille on paljon käyttöä.
Toisaalta, tuo katsastustilasto on niitä harvoja testejä jossa Tojootti koskaan menestyy. Eipä siinäkään aina.
Millä merkillä ajetaan aina alle rajoituksen? Olisko olosuhteiden haastavuus syynä?
Ladoilla ja Toyotilla jo kasikymppiä on pelottavaa.
Ja hengettömät koneet huutaa Hoosiannaa jo satasen vauhdissa.
Kyllä, molemmissa, Toyotassa ja Ladassa.
Kuurio... vain GM on jees
Kun auto on huono ajaa, kannattaa katsoa muita merkkejä, vaikka kuinka haluaisi tukea köyhiä afrikkalaisia toyotantekijöitä.
Ja jos ette osta turkkilaisia tojoja, ne tulee kaikki pakolaisiksi Suomeen.
Autonhan pitää olla katsastuskuntoinen jokaisena käyttöpäivänä. Kyllä poliisikin voi keskeyttää ajon jos havaitsee liikenteessä vajavaisen auton.
Toyotan laadunvalvonta on maailman kuulua tekipä niitä minkä maan kansalaiset hyvänsä. Laatuunhan pyrkivät myös muut valmistajat, kuten VW:kin, jonka tehtailla suurin osa työntekijöistä on sorrettuja siirtotyöläisiä, mm turkkilaisia. Motivaatio tuottaa laatua on tärkeintä ja siksi robotisoituminen poistaa ongelmia.
Onhan Afrikassa autoja valmistettu vuosikymmenet. kupankin tuotanto siirtyi migeriaan, kun se Euroopasta loppui. Toyotan laatu ei ole sen Japanista siirtämisen jälkeen ollut sen parempaa kuin ranskalaistenkaan. Minulle on ihan sama, tehdäänkö Toyotani Afrikassa, Kiinassa tai Intiassa.
VIN-numerosta voi tarkistaa, onko oma Toyota valmistettu Afrikassa vai Turkissa. Jos eka kirjain on A, se on Afrikasta. N tarkoittaa Turkkia. Siellä voi olla myös M eli Thaimaa.
Etelä-Afrikasta oli. Jotenkin on petetty olo, kun kuvittelee ostavansa japanilaisen auton, joka sitten onkin tehty Afrikassa.
Ihan sama tunne saksalaisella Mersun ostajalla kun huomaakin, että auto on kasattu Suomessa!!!
Mercedes on premiumauto tunnetusta premiumautotehtaasta uudessakaupungissa eli juuri sitä mitä odotetaan. Toyotaa taas tekevät lukutaidottomat slummien ja syrjäisten metsien miehet Afrikassa. Tietysti eihän kukaan Toyotalta sen parempaa odotakaan.
Toyotaa ostetaan solidaarisuudesta muita huono-osaisia kohtaan.
Yleensä kaikki autot pääsääntöisesti pidetään kunnossa. Se, että Toyota on aina marginaalisesti parempi katsastustilastoissa vaikka kaikilla muilla mittareilla huonompi, johtuu yksi omaan lyhyestä huoltovälisitä. Auto, jonka turvallisuusvarusteet tarkistetaan puolta useammin pärjää paremmin katsastuksessa.
Ja asiakas maksaa.
En ole nähnyt vielä missään Toyotan huonousmittaria, liekö loppuunmyytyjä!!! Tilastoissahan Toyota on aina yksi parhaimmista automerkeistä.
Toyotan huonousmittari on nopeusmittarin vieressä. Se, joka on aina punaisella.
Missä nämä ylihintaiset hybridit oikein tehdään? Onko Afrikassa edes sähköä?
Siellä voidaan itse polkea generaattoria ja ladata Tojotaa.
Onko kaikki Toyotat valmistettu kehitysmaissa, joissa ei ole muuta teollisuutta kuin Toyotan kokoamista?
Missä kehitysmaassa uusi CHR valmistetaan? Onko tietoa vai koitetaanko salata?