kertokaapa kokemuksia. itselläni ei ranskatarta ole koskaan ollut ja koeajojen perusteella tuntuu varsin passelilta ja ennen kaikkea mukavalta ajaa! onko paljon sähkövikoja eteläeurooppalaiseen tapaan? miten alustan kestävyys? mitä paikkoja / asioita pitäisi tutkia ennen kauppaa? entäpä kulutus ja tietysti ruostuminen? tyyppiviat?
voiko tällaisia itse huoltaa vai meneekö aina pajalle?
tähtäimessä olevilla peleillä on ajettu n. 120 - 130 tkm ja hintahaarukka siinä 65-75 tuhatta markkaa - onko liikaa?
kiitos jo etukäteen...
voiko tällaisia itse huoltaa vai meneekö aina pajalle?
tähtäimessä olevilla peleillä on ajettu n. 120 - 130 tkm ja hintahaarukka siinä 65-75 tuhatta markkaa - onko liikaa?
kiitos jo etukäteen...
Vastaukset 8
Vanhimmat
pois.ei ruostu paitsi pakoputki.voi kuulua lievää kolahtelua etupäästä.ei vakavaa paitsi korville .takapäässä kork.säätimen vivusto voi olla jumissa mutta hommana helppo eikä maksa maltaita.samoin taka kork.säädin jumiutuu mutta sekin on helppo korjata eikä tarvitse uusia.
ja jos sinulla on ollut tähän asti muita kuin sitikoita niin suraava tarina kannattaa lukea. jos sitikka käyttäytyy kulmista painellessa kuin japsit eli jousitus on tönkkö niin sitikassa on vikaa.sitikan jousitus on kunnossa kun se käyttäytyy kuin japsi ilman iskareita.tosin ei jää pomppimaan. jos on tönkkö niin eteen bx:std 55/400 kuutioiset ja taakse bx breakin 40/500 pallot niin alkaa löytyä sitikkamaista pehmeyttä ja mukavuutta. samalla sen takana olevan keskimokkulan voi unohtaa olkoon sitten hengissä tai ei ,sen virka on ainoastaan pitää xantian takapää pidempään ylhäällä. että suunnilleen silleen. kokeiltu on ja hyväksi havaittu. mitä sähkövikoihin tulee niin xantia on huomattavasti luotettavampi kuin xm. on suunnitteluvaiheessa ollut vähemmän punkkua ja raittiimmat insinöörit kuin ne jotka suunnittelivat xm:n
Taisipa olla aamulehdessä tänään 134000km -96 1.8i break pyynti 10000e autoliikkeessä
se peltilaatikosta liikaa vaikkakin olisi hydrauliikalla varustettu.puhumattakaan muista.
Ei oikeestaan muuta sähkövikaa kuin penkinlämmittimet.
Takuu niissäkin 5v/100tkm. Eli jos takuuehdot voimassa niin veho korjaa. Itse vaihdatin molemmat. Itse ostaisin vm 97-98 ja jos sopiva uudempi löytyisi, niin mielummin ottaisin vielä faceliftin. (Tais olla vm 98 ylöspäin?) 98 vm saa tuohon 75tmk, jos hyväsäkä käy.. Itselle tarjolla oli tuommoinen, mutta päädyin vähemmän ajettuun athena breakiin vm 97.
Ostin itse juuri Xantia farmarin. Ostoa edelsi 4kk:en kuumeinen etsintä, kävi kyllä työstä. Tällä perusteella sanoisin, että 75 tmk on ehdottomasti liikaa 130tkm ajetusta 1.8 (ilm. vielä 8v) -96 farkusta. Noin 80-85 tmk saat varmasti vuosimallin -98 elikkä facelift -mallin farkun ja vieläpä 2.0 koneella samoilla kilometreillä tai vähemmillä jos vain jaksat etsiä ja odotella sopivan löytymistä kuten mulla oli mahdollista tehdä. Hintataso riippuu kyllä aika paljon mistäpäin Suomenniemeä autoa olet ostamassa.
Vertailun vuoksi esim. Treen Vehossa koeajoin 120 tkm ajettua 2.0 koneista vm 1998 farkkua, joka suorassa kaupassa ilman tinkimistä olisi maksanut 83 tmk. Auto vain oli mun mielestä huonosta pidetty (tännekin taisin kyselyn laittaa), joten kaupat jäi tekemättä. Voipi olla vieläkin myynnissä.
itse olen tyytyväinen saman ikäiseen xantiaan,mutta kulutus on mun mielestä liian korkea.matka ajossa en ole päässyt kertaakaan alle 8 litran ja sekaajossa 10 litran ,esim 405 breakilla vastaavat olivat 6-6.8 ja 7.5-8.5l .
-99 1.8 16v Break kuluttaa seka-ajossa kympin verran. Se on liian paljon ja vienkin auton Veholle. Saavat tarkistaa jarrut, tuntuvat vähän hinkkaavan.
Just hiihtolomalta leviltä palanneena sain oman
xantun (1.8 16v break -00) keskikulutukseksi 7.5 l.
Tavaratila täynnä rompetta ja boxi katolla mielestäni
tuo on varsin kohtuullinen kulutus.