Automaatin pitäisi toimia niin että puolisokea ja osin liikuntarajoitteinen 90-vuotias muorikin sillä osaa ajaa. Tuollainen DSG-vaihteiston vaatima vaihdekeppi, jarru, käsijarru ja muut vastaavat kombot ovat kyllä hevon perseestä ja tuollaisen romun suunnitellut insinöörin voisi lähettää vaikka Siperiaan loppuelämäksi miettimään tekosiaan.
Jo pitkästi yli puoli vuosisataa on ollut olemassa henkilöautoihin ja raskaampaan kalustoon toimivia automaattivaihteistoja jotka kestävät auton eliniän ja joilla osaa ajaa kuka tahansa pienestä lapsesta toinen jalka haudassa olevaan vanhukseen. Yhdysvalloissakin varmaan 95 prosenttia myytävistä henkilöautoista on vuosikymmeniä jo ollut automaattivaihteisia.
Sitten joku perkele saa päähänsä suunnitella tuollaisen DSG-vaihteiston ja joku toinen aivokuollut saa päähänsä alkaa asentamaan niitä yleiseen myyntiin meneviin autoihin. Eihän tuossa ole mitään järkeä. Vielä älyttömämpää on että joku asiakas vielä kehuu kyseistä ratkaisua.
Vain VAG-lahkolaiset kehuvat DSG:tä.
Jo pitkästi yli puoli vuosisataa on ollut olemassa henkilöautoihin ja raskaampaan kalustoon toimivia automaattivaihteistoja jotka kestävät auton eliniän ja joilla osaa ajaa kuka tahansa pienestä lapsesta toinen jalka haudassa olevaan vanhukseen. Yhdysvalloissakin varmaan 95 prosenttia myytävistä henkilöautoista on vuosikymmeniä jo ollut automaattivaihteisia.
Sitten joku perkele saa päähänsä suunnitella tuollaisen DSG-vaihteiston ja joku toinen aivokuollut saa päähänsä alkaa asentamaan niitä yleiseen myyntiin meneviin autoihin. Eihän tuossa ole mitään järkeä. Vielä älyttömämpää on että joku asiakas vielä kehuu kyseistä ratkaisua.
Vain VAG-lahkolaiset kehuvat DSG:tä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jaahas. Trollimölli kirjoittaa taas pötyä, koska ei ole näköjään edes koskaan nähnyt DSG:tä saatikka sitten ajanut sellaisella. Täysin tietämätön asioista. Ei DSG-vaihteistossa ole mitään sen enempää "comboja" kuin vanhanaikaisessa momentinmuunninaskissakaan. Ja tämä ei ole vaihteiston kehua, onpahan vaan lausunto trollimöllin tietämättömyydestä.
Puolisokea tuskin saa ajaa minkäänlaista autoa.
Väihdeläätikkö, mäksetty, nökkähihnä, mäksetty, nyöri näinene -testattu, mäksetty, nökkähihnä, mäksetty, helkämä, mäksetty, nökkäketjy, mäksetty.
Ääälfäääää rööööömeööö, ilmänen, mämmän mäksämä. Äy, äy, ääää, määäksettyyy väää, väää väää!
Kiinteä välityssuhde koko ajan, ei momentinmuunninta hukkaamassa tehoja, vaitoaika kuusi millisekuntia. Se vaan on paras täsmällisyyttä ja nopeutta arvostavalle kuskille.
Hitaasti reagoivat jojot on tehty eri ihmisille. Niille 90v mummoille ruuhkassa ryömimiseen.
Kun sellaisen saa HALVALLA..
Huvittavaa että edes skeida itse ei uskalla asentaa tätä TM-lehden ylistämää 7-lovista DSG:tä vähääkään vääntävimpiin vehkeisiin kuten RS ocuun.
Tuo lahkolainen ei tiedä, että 7-vaihteinen DSG-vaihteisto on suunniteltu enintään 350 Nm momentille. Räsässä on käytössä 6-vaihteinen DSG-laatikko, joka kestää voimansiirrossa tarvittavan vääntömomentin.
On täysin normaalia, että komponentit valitaan tarkoituksen mukaan. Ei kulmahiomakonettakaan, eli puhekielessä rälläkkää voida käyttää 1,5 neliön johdossa 6 ampeerin sulakkeen perässä.
En ole VAG-lahkolainen eikä taida olla kukaan muukaan: Volkswagen AG lakkasi käyttämästä lyhennettä VAG (V.A.G.) jo 1992.
Ostin ensimmäisen automaattivaihteisen autoni (VW Golfin) 2008 siksi, että ihastuin sen 7-vaihteisen DSG-vaihteiston käyttöominaisuuksiin. Olin ajanut vuosien ja vuosikymmenten mittaan mielikseni hyvinkin monilla (vuokraamojen jne.) automaattivaihteisilla autoilla, mutta jättänyt sellaiset aina pois laskuista omaa autoa hankkiessani – hankintahinnan ja suurempien polttoainekustannusten johdosta. DSG edusti varsin kohtuullista hintalisää ja pieniä tehohäviöitä: kulutus ja suorituskyky olivat mallillaan. Käytöltään DSG oli hyvätapainen eikä mielestäni eronnut oleellisesti perinteisistä automaattivaihteistoista.
Vaimoni ei ollut ajanut automaattivaihteista autoa koskaan ennen tuota DSG-Golfia, vaikka hänellä oli sen rattiin siirtyessään ollut ajokortti jo lähemmäs 40 vuotta. Ei mitään ongelmaa opettelussa, eikä manuaalivaihteinen ole sen koommin alle kelvannut!
Valitettavasti minulle sattui tilastollinen ”maanantaiyksilö” ja DSG-vaihteistoni jouduttiin pian takuuajan jo umpeuduttua vaihtamaan uuteen. Minulle vaihto maksoi onneksi vain parisataa euroa eli homma hoitui pitkälle tuotevastuu-/goodwill-hengessä. Uusi aski pelasi kuten pitääkin niin kauan kuin autoa pidin. Ajoa sille ehti tulla minun käytössäni noin 55 tkm, sen edeltäjällä noin 45 tkm ja yhteensä himpun verran yli 100 tkm.
Erinäisistä syistä autoni vaihtui toisen saksalaiskonsernin tuotteeseen, kalliimpaan. Nykyinenkin vaihteisto on 7-vaihteinen automaatti, mutta tällä kertaa perinteistä, momentinmuuntimella varustettua mehulinkomallia. Toimii hienosti, mutta en menisi aikaisemmin käyttämääni DSG7-vaihteistoakaan käyttöominaisuuksien osalta hirveästi haukkumaan. Hieno aski kunnossa ollessaan ja pysyessään!
Uskoisin lastentautien jo minimoituneen ja saattaisin hyvin uskaltaa tarvittaessa ottaa tuoreen DSG-vaihteisen auton alleni uudestaankin.
"Valitettavasti minulle sattui tilastollinen ”maanantaiyksilö” ja DSG-vaihteistoni jouduttiin pian takuuajan jo umpeuduttua vaihtamaan uuteen"
Lahkolaisille nämä ovat aina yksittäistapauksia