Tosi harmillinen juttu tämä DSG-tarina kaikkinensa. Vw:n osalta mutta ennenkaikkea kuluttajien. Ovat todella kalliita korjauksia monille tuollaiset ennenaikaiset vaihteistojen uusimiset! Se mikä itseä hämmästyttää on se että miksi näitä dsg laatikollisia autoja myydään tänä päivänä edelleen, suhteutettuna siihen kuinka surkea niiden kestävyys on ollut!!valmistus olisi pitänyt lopettaa jo aikoja sitten, Vaikkei olisi edes autoihmisiä niin kyllähän näitä otsikoita bongaa jo muualtakin kuin autoalan foorumeilta ja harrastajien keskuudesta.
Varminta on olla ostamatta DSG. Melko varmaa että sitä ei joudu uusimaan sen takia... Minusta parempi toimiva manuaali kuin epäluotettava automaatti. Se vaan näissä "kansanluokan" autoissa on ilkeä tosiasia ettei niihin ole saatavilla oikeastaan hyvää automaattia nykyisin. ZF 8-pykäläinen löytyy käytännössä kyllä jo Bmw 1-sarjasta mutta pääosin vasta n.40ke autoista ylöspäin ja niistäkin vain valituista. Eipä taida missään vaggineissa moista olla saatavana.paitsi jenkeissä,kun vw osti toyotalta 1.5 miljoonaa aisinin laatikkoa premium audiinsa.
Siltikin, seuraavassa autossa palaan itsekin takaisin Bmw-leiriin. Ei jotenkin vakuuta tämä Audi-premiumi ominaisuuksien valossa, ikään kuin vähän paremmin koristeltu vw=ei laatuauto kuitenkaan. Täytyy vaan vielä kärvistellä 1,5v.
Vaan olkaamme iloisia että on kuitenkin valinnan varaa oman talouden puitteissa.
skodaan en koskisi pitkällä tikullakaan.
Varminta on olla ostamatta DSG. Melko varmaa että sitä ei joudu uusimaan sen takia... Minusta parempi toimiva manuaali kuin epäluotettava automaatti. Se vaan näissä "kansanluokan" autoissa on ilkeä tosiasia ettei niihin ole saatavilla oikeastaan hyvää automaattia nykyisin. ZF 8-pykäläinen löytyy käytännössä kyllä jo Bmw 1-sarjasta mutta pääosin vasta n.40ke autoista ylöspäin ja niistäkin vain valituista. Eipä taida missään vaggineissa moista olla saatavana.paitsi jenkeissä,kun vw osti toyotalta 1.5 miljoonaa aisinin laatikkoa premium audiinsa.
Siltikin, seuraavassa autossa palaan itsekin takaisin Bmw-leiriin. Ei jotenkin vakuuta tämä Audi-premiumi ominaisuuksien valossa, ikään kuin vähän paremmin koristeltu vw=ei laatuauto kuitenkaan. Täytyy vaan vielä kärvistellä 1,5v.
Vaan olkaamme iloisia että on kuitenkin valinnan varaa oman talouden puitteissa.
skodaan en koskisi pitkällä tikullakaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei harmita ollenkaan.olen kiertänyt moniongelmaiset vag kipat kaukaa jo kymmenen vuotta.
Olet säästänyt pitkän pennin. Noiden DKW:den eli nykyään Audien huoltaminen on järjettömän hintaista.
Tyyppivioistakaan ei valmistaja vastaa ja 200.000 km kohdilla saa jo auton hinata muutenkin paalattavaksi.
Huono sijoitus on Audi.
Älä osta ikinä Audia!
Espoon Audi-Center, Haltilanniitty 6, 02200 Espoo:
Audi A4:ssä (vm.2009) oli päästöt liian pienet, siis katsastusmies hylkäsi katsastuksen.
Espoon Audi-Center tutki ja korjasi autoa 1300€:lla.
Huohotinventtiilin vain vaihtoivat, hinta 125€. Loppu 1175€ oli valohoitoa.
Huollon jälkeen päästöt olivatkin liian suuret. Eli ei edelleenkään mene katsastuksesta läpi.
Auto ei enää edes käynyt kunnolla. Ennen huoltoa toimi täydellisesti.
Huollossa autosta tuli ajokelvoton.
Audi-Centerin korjausehdotus: moottorin vaihto
Kustannusarvio: 10.000€
Älä osta ikinä Audia!
VW vie lompakon tyhjiin ja hengityksen tiukalle
JuJullit kävelee.
Ju ju ju juu juu.juustossa löytyy.
Kertakäyttökulttuuria.
Mun mielestä vuosina 2002-2003 tuli viimeset semmoset volkkarit mitä ite ostaisin, jos mallimerkinnästä löytyy FSI, TSI, TFSI, DSG niin niitä ei voi omistaa jos takuu ummessa.
Öljynkulutus turbo jakopää ja yms ongelmaa riittää nykypäivän volkkari sukuisissa autoissa.
Niiden ite korjaaminen vaikeeta ja kallista.Tai sanotaan että mahdotonta.
Ekat omistajat selviävät joten kuten takuiden ansiosta,mutta toisille tai kolmansille omistajille on tiedossa taloudellinen tuho.
juuri noin
asialinja
Katsastusraportit kertovat lähinnä sen, kuka huollattaa autonsa. Omissani ei ole siksi ollut katsastuksessa vikoja 25 vuoteen, vaikka en aja Audilla tai Mersulla. Ja luultavasti myös kalliit prem. autot huolletaan säännöllisemmin kuin halvat autot.
Olennainen asia mielestäni myös alla. Siis ajon estävät "isot" viat eivät näy katsastuksen raporteissa
Katsastustilastojen puutteena on myös se, että katsastustilastot eivät kerro kaikista autojen tyyppivioista. Esimerkiksi joidenkin mallien kalliita korjauskustannuksia aiheuttavat DSG-kaksoiskytkinvaihteiston, kaksoismassavauhtipyörän tai jakopään ketjun tyyppiviat jäävät katsastusraportin ulkopuolelle. Tällaiset viat keskeyttävät ajamisen kokonaan tai ilmaisevat metelillä ja värinällä vakavasta viasta, joka korjautetaan ennen katsastukseen menoa.
VW autoilun onnea on maksaa tonneja.
Kaikkein huvittavinta on se,että vaikka vw ja helkamaauto myönsivät autojensa viat ja ongelmat suomessakin,pitkän painostuksen jälkeen,nämä häpeilevät skodajullit selittelevät täällä edelleen puutaheinää.
Mutta eniten ihmetyttää miten vw on selvinnyt suomessa ilman takuiden pidennyksiä ja täysiä korvauksia viallisista tuotteistaan.
Monissa maissa esim dsg laatikoille määrättiin jopa kymmenen vuoden täystakuu.
MUTTA OIKEINHAN SE ON NÄILLE SELITTELIJÖILLE ETTÄ JÄÄVÄT NUOLEMAAN NÄPPEJÄÄN.
Ihme selitely ä TOJOTA ON VIRHEETÖN AUTO OSTAKAA SELLANEn
Luulisi skodajokken selittelyn loppuvan
Mahtaa tulla häijy kulkine kun vw yhdistää kaksi halppisautoo.
Kaikkihan sen tajuaa että vw häärii tuossakin isäntänä.skoda nimeä käytettiin vain sen vuoksi kun sillä ei ole brändi arvoa eikä suurtakaan merkitystä maailmalla.skodahan on vain räpylälogo..
Mutta pian on intiassa tuotettuja kompponentteja audissa asti.
Vw osaa halpuuttaa.luulen että skodat kasataan piakkoin intiassa tehdyistä osista.
Skeidajullin häpeä kasvaa päivä,päivältä.
Samoin jonninjoutavat selittelyt.
Halvalla tehty itäkippana
Eipä vw paljoo itäauto skodaa brändää.Mutta turhaahan se olisi.halppisräpylästä tuli kehitysmaan symboli.
"Siltikin, seuraavassa autossa palaan itsekin takaisin Bmw-leiriin. "
Joopa joo, mulle on sanottu että Bemari on "kalun jatke" ja niin on tuttavapiirissä. Tosi ikävää on katsoa Bemari Omistajaa kun aina miettii mikä hän on ihmisenä, kotona.
Ite en kyllä ikinä ostais Bemaria, jos ostaisin laatuauton kokonaisuudessaan jota pesisin ja kiillottaisin, ostaisin Mersun.
Me kun ajattelemme autoa työkaluja, vetoautona, jne niin meillä on vain TOJOTAA.
Ei olla koskaan autoa vahattu, eikä vahautettu, ei edes vahapesussa ollut.
Mercedes on tosiaan laadukkain, tyylikkäin, arvostetuin. Paras automerkki, automaailman kirkkain tähti. Ei BMW huono ole, mutta ei se Mercedekseen verrattuna ole yhtä hyvä. Puhumattakaan jostain Audista joka on oikeastaan Volkswagen.
Kysymys.mikä on maailman arvokkain ja arvostetutuin autobrändi.ei ei.ei se ole mersedes.
Vielä kun selittäisit mitä tämä brändiarvo Toyotan kohdalla mielestäsi käytännössä tarkoittaa! Tarkoittaako se samaa kuin McDonaldsin kohdalla huippuluokan ruokaa ja Coca-Colan kohdalla maailman hienoimpia juomia? Jälkimmäisten brändiarvo kun on Toyotaakin korkeampi.
Onko trolli ikionnellinen jos kerromme että se on toyota.
http://www.is.fi/autot/art-2000000685210.html
DSG korjaukset maksaa 1000-5000e.Korjaamoilta kysyttyä.
Kannattaa ottaa selvää ennenkuin VW tuotteita hankkii että mikä malli ehkä kestää.
ainoa kestävä on Tuulilasilehden mukaan 1,9 tdi ja manuaali!