Vator 17 ht

Noissa Vator 17HT:ssa on yleensä aina tuon kokoluokan mylly. Johtuu siitä, että veneessä on jyrkkä v-pohja, jolloin tarvitaan enemmän konetehoa pintaan pääsyyn. Toisaalta vene on siten hyvin vakaa ja merikelpoinen aallokossakin. Lisäksi vene on varsin tukevaa tekoa ja jonkin verran varmastikin painavampi kuin tuon kokoiset ht-veneet keskimäärin.

Jürgen kirjoitti:

Noissa Vator 17HT:ssa on yleensä aina tuon kokoluokan mylly. Johtuu siitä, että veneessä on jyrkkä v-pohja, jolloin tarvitaan enemmän konetehoa pintaan pääsyyn. Toisaalta vene on siten hyvin vakaa ja merikelpoinen aallokossakin. Lisäksi vene on varsin tukevaa tekoa ja jonkin verran varmastikin painavampi kuin tuon kokoiset ht-veneet keskimäärin.

eli vene painaa luokkaa yli 800 kiloa - uutena vatoriin oli kaksi konevaihtoehtoa; 120 ja 140 hv. Nykyään niitä näkee usein 175 hv koneella. 130 kaakkia antaa huippuja yli 35 kn ja matkavauhdilla non 21 kn gasoa palaa 15 l/h eli ei nyt mitenkään älyttömästi vrt. vaikka yamaha 80 hv perätuupparin vastaavia lukemia.

Helmsman 23 kirjoitti:

eli vene painaa luokkaa yli 800 kiloa - uutena vatoriin oli kaksi konevaihtoehtoa; 120 ja 140 hv. Nykyään niitä näkee usein 175 hv koneella. 130 kaakkia antaa huippuja yli 35 kn ja matkavauhdilla non 21 kn gasoa palaa 15 l/h eli ei nyt mitenkään älyttömästi vrt. vaikka yamaha 80 hv perätuupparin vastaavia lukemia.

Jos kulutus tosiaan on 0,7 l/nm niin ei sitä kovin korkeana voi pitää. Huippunopeus tuntuu hieman alhaiselta mutta ehkä sekin johtuu jyrkästä V:stä. Sinänsä nopeus on riittävä.

vaihtokauppaa havittelen, joten suora kauppa ei tässä kohtaa kiehdo. En halua jäädä kesällä veneettömäksi, jos vaikka sopivaa uutta kohdetta ei löydy - en halua "pakko kauppaa". Ja sinällään talous on ainoa syy miksi en ota kahta venettä laituriin. Vatorin ole kokenut sen luokan helmeksi, että ei siitä muuten viitsisi luopua.