Vanhan T25-korimallin 1.8 VVT-i. Eli olen pannut merkille, että aina kylmästartissa (etenkin pakkasella) heti ensimmäisten sytytysten jälkeen jostain päin konetta kuuluu oikein terävä metallinen särähdys. Startin ääneksi se on liian terävä ja startti muutenkin pyörii hyvin, eli se ei voi olla kyseessä. Jakoketjun ääneksikin se on liian terävä, sillä ketjuhan lähinna pitää rallatusta, jos kiristin on löysällä. Ääni on vähän samanlainen, kuin vetäisi viilalla peltilevyn reunaan. Mistähän sitä äänen aiheuttajaa voisi lähteä etsimään?
Särähtävä ääni kylmästartatissa
särisee
438920
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Stetoskoopilla voisi saada selville, kun toinen starttaa. Voi olla kyllä startissakin vika, ainakin minulla rääkäisi käynnistyksen jälkeen yhdessä Nissanissa ja piti vaihtaa koko startti, akselin voitelukin voi auttaa.
Jos se startti olisi syyllinen, niin silloinhan sen pitäisi äännellä jokaisella käynnistyskerralla. Tämä kun oireilee vain kylmällä ja silloinkin vain ensimmäisellä käynnistyksellä. Eli jos sammutat koneen ja heti perään uusi startti, niin eipä enää ääntele.
Ei sen tarvii äännellä joka kerralla, koska minullakin äänteli vain kun auto seisoi pitempään.
Se on kuitenkin pitänyt tuota ääntä jo muutaman vuoden ajan, mutta ei ole kuitenkaan mennyt pahemmaksi/jatkuvaksi. Voisikohan se sitten olla startti, mikä ääntelee. Olen jo ehtinyt syyttää E10 bensaakin, mitä siihen on tullut aina tankattua, eli jos se ääni tulisikin suuttimista.
Männänrenkaat särähtää aalloilla kuluneissa sylintereissä. Ääni häviää kun öljy alkaa voidella sylintereitä. Siksi särähtää vain kylmäkäynnistyksissä.
Tuossa vaiheessa kannattaisi laittaa tojo kiertoon, koska pian alkaa voiteluöljy maistua ja saat lisäillä sitä viikoittain.
Miten sylinterit voi kulua aalloille, eikös tojoissa ole soikeita sylintereitä. Ja kyllä siellä on öljykalvo kylmänäkin. Kannattais ensin hankkia tämä ja kuunnella sillä mistä ääni tulee.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/765078/Automekaanikon-stetoskooppisarja
Noin kyselee aito Motonetin mainosmies! Stetoskoopista ei ole mitään hyötyä jos ei ymmärrä mikä on asiaankuuluva ääni ja mikä ei.
Ei se kuluttele öljyä juuri lainkaan eikä myöskään tupruttele, joten männänrenkaat tuskin ovat kyseessä. Sitä paitsi tässä VVT-i:ssä ei ole sitä vanhan mallin öljynkulutustyyppivikaa. Joo ei sillä stetoskoopilla ole suurta hyötyä tässä tapauksessa. Et kuitenkaan osaa kuunnella oikeasta kohdasta, kun se ääni kuuluu hetken etkä sen jälkeen sitä enää saa kuuluviin. Toki jos haluaa yrittää uudelleen, niin on seisotettava autoa yön yli ja taas startattava kylmilteen :D
Ruostunut pelti siellä rämisee. Myy pois.
Ääni tulee pakosarjan päällä olevasta muotopellistä, kiristä ruuvit ja kato ettei ota mihinkään reunoistaan kiinni. Näin iisi oli tääkin remppa, täytyy vaan osata.
Tuo vois olla hyvinkin mahdollista, minulla oli Nissanissa tuokin vika, sen sai paikannettua, kun löi altapäin nyrkillä pakoputkeen.
Totta, se lämpöpelti ruostuu irti, tai sen kiinnikkeet. Ehkäpä siellä on muutakin jännää alustassa?
Oliskos tuota toyos kans laturin hihnapyöräs laakeri, folkkareissa tuppaavat krahisemaan startatessa?
Niin siis kyllähän se pakosarjan suojapeltikin on käynyt mielessä, sillä vähän semmoinen resonoiva ääni se on. En tiedä onko laturin hihnapyörässä laakeria, voi olla. Mutta miksi se ääni kuuluu vain silloin, kun startataan täysin kylmää konetta? Eli pitää olla pakkasta ja lämmittämätön motti, jotta saa sen äänen kuuluviin.
Pelti lämpenee ja laajenee muutamassa sekunnissa, eikä sitten enää särise.
Laturista mahtaa tulla äänet? Paskat laakerit saa hiilet vinkumaan!
Onkohan nyt varmasti kyseessä Toyota, oire viittaa enemmän johonkin itä eurooppaan tai lähi idän autoihin.
Tolloloota = itäauto. Sillä ajaa samat aatteen miähet, jotka ennen ajoivat Ladalla. Tosin sehän on länsiauto nykyladaan eli tollolootaan verrattuna ;-D
Puheet on silti samat; ei tämä nätti ole/hyvä ajettava, mutta helppo korjata (lue: purkaamoilta saa helposti osia), käynnistyy pakkasessakin (onko tässä nyt ollut millään autolla ongelmia viimeisten 20 vuoden aikana?). Huoltovälit ovat vähän lyhyenlaiset, sellaista 80-luvun tasoa, kuten moottoritekniikkakin, ja papat suosittaa öljynvaihtoa 10 tkm välein ja dieselin kansipahvi vaihdetaan 130 tkm välein. Tosin viimeksi mainittu toimenpide on helppo - ei tarvi edes kantta irrottaa, kun vaihdetaan kätsysti koko kertakäyttömoottori!
Voi olla vaikka mosse kyseessä, ovelasti kysellään toyo anaalista oireen perusteella vikoja?
Kyllä on kuulkaas ihan ehta Tojo kyseessä, eikä tätä aihetta ole tarkoitus käsitellä provona. Sen verran tässä Avessa on eurooppalaista, että se taitaa olla tehty jossain brittitehtaalla ;)
Oletkohan hyvä monsters muistanut ottaa lääkkeesi viime aikoina?
Sen verran sekavia kirjoittelet, että ihan tässä jo alkaa huolestumaan -:)
Itäauto on itäauto, oli sitten Lada, Tojo taikka Mosse.
Voi se olla Skodakin, minäkin sekoitin kerran yhden Tojon Skoodaan ja Hundait sekoitetaan aina hondaan, vaikka Honda on laatumerkki verrattuna Hundaihin.
Käynnistysmoottorin hammaspyörän vapaakytkin ( pendix )vanhemmuuten kuivuu ja alkaa kylmänä kirskahtamaan, tarttis vähän voitelua, mutta pitää käyttää startti irti. lämpimänä ei kuulu mitään.
Olis aika selvä peli, jos se ääni tulee startista ja tarkemmin bendixistä. Tosin en lähtisi rasvailemaan sitä, vaan vaihtasin kokonaan uuden.
Siis vaihtaisin uuden startin.
nykyihmiset olette avuttomia.
Ford Scorpionissa, 1990, oli vähän lievempi säräys startissa. Syynä oli muovisen hammaspyörän hiushalkeamat. Vikaa ei löydetty ja vaihdettiin uusi startti. Myöhemmin syy kuultiin muualta ja korjaamolla sitten sanottiin, että olisi metallinen hammaspyörä voitu laittaa...
Rouva käynyt starttailemassa?
tämä on ihan selvästi startin Bendix joka vähän hankaa ja jää pyörimään kun ei palaudu nopeasti. Voitelu Bendixin akselille poistaa vian
Ei ole nykystarteissa Bendix laitetta, ratas siirretään solenoidin avulla.
Vähäiset ovat tietosi.
Mainittakoon tähän väliin, että tänä aamuna ei särähtelyjä kuulunut. Nollakeli ja auto lämmityksessä, niin starttasi kuin palmun alta. Miksi se bendix pitää ääntä silloin, kun on kylmä keli?
minulla särähtävää ääntä piti pakosarjan alapuolella oleva lämpöpelti. siitä kuului myös resonoivaa ääntä aina tietyllä kierrosluvulla, ja ääni aina paheni pakkasella. ongelma poistui kun kädellä hieman ronkki lämpöpeltiä ja ruosteet tippuivat välistä pois.
Tässä tapauksessa en usko, että se lämpöpelti resonoi. Kyllä taidan olla kallistumassa tuon startin puoleen. Pitää tutkituttaa.
Kerro sitten täälläkin kun ongelma selviää.
""Ääni on vähän samanlainen, kuin vetäisi viilalla peltilevyn reunaan.2"
Se on justiinsa se lämpöpelti pakosarjan päällä, starttimoottori ei tuollaista ääntä saa aikaiseksi. Tai voi se olla muukin pelti.
No miksi se lämpöpelti tai muu konetilassa oleva suojapelti ei särise sitten lämpimää konetta käynnistettäessä?
No siis se voi johtua lämpölaajenemisesta, jos on pellistä kysymys ja pakosarja lämpenee kyllä äkkiä. Mutta jos se on pakosarjan päällä oleva pelti, niin kyllä siitä jotain ääntä pitäisi kuulua myös silloin, jos sitä naputtelee kylmänä jollakin.
Ei muuta kuin kunnolla ronki sitä lämpöpeltiä(peltejä). Vähän vasarallakin voi naputella ja väännellä. Jos ei tällä tapahdu ääneesä muutosta niin sitten mieti sitä starttia. Ei vie aikaa kuin muutama minuutti tuo lämpöpellin tarkistaminen.
Onko tähän löytynyt vastausta? Itessä 03 1.8 ave ja myös kylmänä startatessa "rämisee". Tuo kyllä syö jo öljyä kiitettävästi.
Voi olla imusarjakin mikä räpisee, on tosin muovisempi ääneltään.
On tainnut vika selvitä, kun ei kuulu mitään.