Ei kuulu taas skeidoille ja skeidamielisille hyvää. What Car testasi Nissan Qashqain, Skoda Yetin ja Vauxhall (Opel) Mokkan.
http://www.whatcar.com/news/nissan-qashqai-vs-skoda-yeti-vs-vauxhall-mokka/
Parhaiten omia kokemuksiani tukenut netistä löytynyt vertailu päätyi odotetusti Nissan Qashqain täydelliseen voittoon.
Qashqai oli toki testin kallein, mutta ylivoimaisin kaikilla järkeville mittarille. Yetissä valiteltiin varsinkin heikkoa varustusta ja todella huonoja turvallisuuspisteitä. Mokkan etuna taas alhainen hinta.
Ainut hyvä mitä testaajat Yetistä keksivät oli "practical", jonka sisältö jäi minulle varsin epäselväksi. Ajellaanko muka Qashqailla vain teoriassa? Enpä usko, Suomessa Qashqai on ollut perinteisesti todellisten mallikohtaisten ensirekisteröintimäärien ykkönen 37 tuhannella rekisteröidyllä kappaleella kun Yetiä on rekisterissä tuskin kuutta tuhatta.
Joitain lainauksia testistä:
Qashqai - "Great refinement; composed handling; comfy ride; high-quality cabin; good practicality"
Yeti - "Not much equipment; poor safety scores"
Mokka - "Low list price; loads of standard kit; strong engine; high safety scores"
Yetistä vielä:
"The Yeti is the least powerful of the three"
"A slight buzz through the pedals and some suspension noise are the only refinement issues."
Testaajat kiittelivät Qashqain mainiota äänieritystä
"Nissan’s superb sound insulation means the engine never intrudes, while wind and road noise are well suppressed, too."
Skodissa on perinteisesti ollut aina surkea äänieritystys. Tuuli suhisee ja rengasmelu käy päälle.
http://www.whatcar.com/news/nissan-qashqai-vs-skoda-yeti-vs-vauxhall-mokka/
Parhaiten omia kokemuksiani tukenut netistä löytynyt vertailu päätyi odotetusti Nissan Qashqain täydelliseen voittoon.
Qashqai oli toki testin kallein, mutta ylivoimaisin kaikilla järkeville mittarille. Yetissä valiteltiin varsinkin heikkoa varustusta ja todella huonoja turvallisuuspisteitä. Mokkan etuna taas alhainen hinta.
Ainut hyvä mitä testaajat Yetistä keksivät oli "practical", jonka sisältö jäi minulle varsin epäselväksi. Ajellaanko muka Qashqailla vain teoriassa? Enpä usko, Suomessa Qashqai on ollut perinteisesti todellisten mallikohtaisten ensirekisteröintimäärien ykkönen 37 tuhannella rekisteröidyllä kappaleella kun Yetiä on rekisterissä tuskin kuutta tuhatta.
Joitain lainauksia testistä:
Qashqai - "Great refinement; composed handling; comfy ride; high-quality cabin; good practicality"
Yeti - "Not much equipment; poor safety scores"
Mokka - "Low list price; loads of standard kit; strong engine; high safety scores"
Yetistä vielä:
"The Yeti is the least powerful of the three"
"A slight buzz through the pedals and some suspension noise are the only refinement issues."
Testaajat kiittelivät Qashqain mainiota äänieritystä
"Nissan’s superb sound insulation means the engine never intrudes, while wind and road noise are well suppressed, too."
Skodissa on perinteisesti ollut aina surkea äänieritystys. Tuuli suhisee ja rengasmelu käy päälle.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jouduitko kauan etsimään vertailua jossa Skoda ei olisi kehutuin? No ainakin jouduit tyytymään 2014 vertailuun ja valitettavasti Skodalta tulee uusi malli ja on myös isompi Skodiaq jota on kovasti kehuttu. Tuokin vanha Yeti voitti lukuisia palkintoja ja keräsi lukemattomia testimenestyksiä.
Skoda on marginaalinen kääpiömerkki joten vertailua piti etsiä.
Kieltämättä vertailu on epäreilu koska Qashqai on niin hyvä.
Vai miten selität luvut 37 tuhatta vs. 5 tuhatta?
Kyykman, ymmärsitkö mitä tuossa artikkelissa kerrottiin?
Yeti is still one of the best-driving SUVs on sale, too.
The Yeti gives the most driving pleasure by a stretch. Despite its van-like profile, it keeps its body neatly in check through corners and has the most accurate and natural-feeling steering.
Skoda’s wider cabin means you’ll have a better chance of fitting three child seats side by side. The Yeti’s real party piece, though, is its flexible seating; all three rear chairs slide back and forth, or recline independently of one another. You can even remove them completely.
Officially, the Qashqai has the biggest boot, but the Skoda’s load bay is taller and wider, so it’s easier to get things in and out
With its flexible seating and van-like load bay, the Skoda Yeti continues to lead the way on outright practically. It’s also the most fun of the three to drive, and it’s remarkably cheap if you’re prepared to haggle with your dealer.
Yeeeeti hyönö, öktääääviä hyöno, fääääbiä hyönö, rääääpit hyönö, syperppi hyööööönö. Nyöri näinen testäsi hyönön myövin hyömäsi. Mämmäääää!
On kynnön äääälfffääää rööööömeööö. Täkä työntönen ihänästi. Mämmä östi. Höökkän tykkää myös!
Helkämä pääliin, jäköhihnä, jäkäketjy hyöödö väihdelääätikköö. Kysklit pääääliin. Mämääää, väää, vääää, byäääh, yhyyy!
Ajakaa kokeeksi Yetiä ja verratkaa noihin riisipusseihin. Ei kahta sanaa. Yeti vaan on paaljon parempi.
KAALIVANKKURIT eivät ole KOSKAAN parempia. Ei kahta sanaa.
On nähty.
"Kokeiltu.on" voisi muuten auttaa vapahtajaansa TM-lehteä hieman kertomalla Yetin ongelmista:
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-tutkii-uusissakin-autoissa- on-vikoja-osallistu-tutkimukseen/
"Alemman keskiluokan uusissa autoissa on eniten vikoja tai puutteita seuraavissa malleissa: Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Nissan Qashqai, Škoda Yeti ja Volkswagen Tiguan. Kaikki siis katumaastureita, jotka ovat olleet jo monta vuotta markkinoilla."
Jormalla on taas paniikki kun ei tule vastausta?
Hauska tuo TM:n "vikakysely" kun siihen voi osallistua pelkällä nimimerkillä. Ihan niin kuin täällä suolipalstallakin. Sisältö on sen mukainen.
Mielummin kävelen, kuin ostan hapankaalilta lemuavan bajamajan nimeltä Yeti.
Kallein Qashqai automaatilla on todella herkku auto. Skodistin kannattaa unohtaa ne omat ennakkoluulot ja käydä kokeilemassa!
Lukekaapas TM 13/14 parivertailu Qashqai ja Yeti, molemmat 1.2 bensa-moottorilla.
Yeti "Selvä ykkönen" , kirjoittaa TM ja Qashqai "hyvä kakkonen". Ei vaan Nissan ole saanut aikaiseksi yhtä joustavasti toimivaa pikkuturboa kuin Volkkari, vaikka kyseessä on uudempi ja paperilla tehokkaampi moottori. Yetissä oli siis vielä ketju-tsi, kasiventtiili-one yhdellä nokka-askelilla. Yksinkertaisuus on valttia. Tuon Nissanin 1.2 turbo on todettu myös Pulsarissa yllättävän laiskaksi alakierroksilla. Käynnistymisongelmista Suomen talvessa voitte lukea Nissan-palstalta, jos kiinnostaa...
Ajettavuudeltakin Yeti todettiin paremmaksi. Ja trollin iloksi Skodan rengasmelu ON suurempi... ;)
Molemmat asiallisia katu-"maastureita". Vain trolli haluaa hehkutella näillä "ei pärjää"-vitseillä.
Ai joku vielä lukee "Vagniikan maailmaa"?
Mitäs jos kävisit itse kokeilemassa Qashqain tuon katkeran ja kateellisen vuodattelun sijasta?
Ko. TM on minulla sattumalta irtonumerona. Kesälukemisena se oli hauskempaa kuin Suomi24:n katkerat ja kateelliset trollaukset. Miksi minun pitäisi kokeilla mitään autoa? Tai muutenkaan välittää Skoda-kriitikon katkeruudesta ja kateudesta. Haluan vain tarjota vinkkejä tiedonhaluisille. Nissan todetaan tuossa parivertailussa varsin asialliseksi. Ostakaa mitä haluttaa.
Skoda-kriitikko haluaa estää Nissanin turbomoottorin vertailun Volkswagenin saman kokoiseen moottoriin?
Katumaasturi ei nappaa, Yeti tai Kaskai.
Silti kaikki päivät ja yöt kuluu etsiessä netistä jotain Yetin testejä ja spämmätessä niitä palstalle? Aktivoisikohan joku mielialalääke sinut vaikkapa ulos ja työnhakuun?
>Molemmat asiallisia katu-"maastureita".
>Vain trolli haluaa hehkutella näillä "ei pärjää"-vitseillä.
Juuri näin! Oman rivari-taloyhtiöni autokatokseen mahtuvat naapureitteni Yeti ja Qashqai oikein sulassa sovussa, ja yhtä sovussapa taitavat veljeillä niiden kuskitkin. Itse arvostan nuo katumaasturit M-B C -kuskina aivan yhtä korkealle. Kumpaakaan en ole koeajanut, koska cittareiden ja crossareiden houkutus ei ole vielä tavoittanut minua vaan pysyn mieluummin perinteisellä henkilöautomaisella farkkulinjalla.
Tämän palstan itäautoviittaukset Škodan kohdalla jättää jokainen järkevä, ajatusmaailmansa vuoteen 2017 päivittänyt tietenkin ihan omaan olemattomaan arvoonsa. Nämä trollityperykset kertovat jotain pelkästään omien korviensa välin kunnosta, eivät mitään Škodasta.
Muunneltu totuus on Sinulle toinen luonto. Nyt on jo Skoda-kriittinen aloituskin minun tekemäni, kun Skoda-kriitikko on sen jostain kaivellut öisissä toimissaan... :D
Skoda-kriitikko haluaa estää Nissanin turbomoottorin vertailun Volkswagenin saman kokoiseen moottoriin. Niin se vain on.
"Aktivoisikohan joku mielialalääke sinut "
Mitä minä oon tätä palstaa kattellu, niin lääkitystä tarvitsisivat nimenomaan tämän palstan vakiotrollit, joita myös ivallisesti "Skoda-kriitikoiksi" kutsutaan.
Jaha ja taas tulee "etädiagnooseja". Vaihdappa se skooda johonkin muuhun niin ei tarvitse kokoajan kiukutella ja rähjätä täällä nettipalstoilla.
Hetkinen, hetkinen. Sinähän se tässä kiukuttelet. Katso peiliin, poju. sieltä kurkistaa äkäinen nettitrolli.
Kyykmanna tunnettu Skoda-kriitikko on aika poika. "Hallitsee" tätä palstaa. Valtakunta se on tämäkin.
Ei kai tätä palstaa muuten lukisikaan, ilman Kyykmania. Kruunaamatonta äkäisten trolli-poikien kuningasta... :)
Piti vielä sanoa että psykooseihin ja mielikuvitushahmoihin saa kanssa hoitoa. Vaikeinta on kuulemma se hoitoon hakeutuminen.
Selityshän on se, että trolli ei ymmärrä hakeutua hoitoon, kun ei tajua itsessään olevan mitään vikaa.
Eikös tämä Kyykman ole jossain välissä avautunut ja kertonut olevansa ylpeä narsistisuudestaan?
Tämähän ei tietenkään koske skoda-trolleja, eihän?
Tämä ei tietenkään koske sitä "superb voitti roycen" -huumoriartikkeleiden 24/7 postaajaa, eihän?
Osuiko noin pahasti ohimoon? Trollien trollauksiin täytyy vastata samalla mitalla. Ero lienee siinä, että trolli trollaa hampaat irvessä, kun taas se, jota trolli nimittelee Skoda-trolliksi, tekee sen kieli poskessa.
Osuiko noin pahasti ohimoon? Trollien trollauksiin täytyy vastata samalla mitalla. Ero lienee siinä, että skodatrolli trollaa hampaat irvessä, kun taas se, jota skodatrolli nimittelee trolliksi, tekee sen kieli poskessa.