Katsoinpa tässä huvikseni Volkswagen up!:n hintoja. Autoahan myydään kolmena eri mallina joiden hinnat suomessa ovat välillä 12-14 tuhatta.
Huvittavinta on ehkä se, että kun keulassa on SEATin merkki, siihen saa 5 vuoden takuun ja hinnat alkavat siitä 12 tuhannesta.
Citigosta joutuukin maksamaan jo 13 tuhatta, ainoana erona on räpylämerkki ja 2 vuoden takuu. Ehkä se lyhyt takuu tulee kuluttajariitojen ja oikeudenkäyntien takia niin kalliiksi että asiakkaiden pitää maksaa enemmän? Tai kenties räpylälogo on niin vaikea maalata joka kerta pensselillä?
Volkswagen up! on näistä kallein, melkein 14 tuhatta. Tosin ero Citigoon on se mitä VW muutenkin tekee, eli VW on Skodaan nähden viimeistellympi ja mukavampi. Esimerkiksi Autoexpressin melumittauksissa (ulko/tyhjäkäynti/30/70mph) up! pieksi Citigon luvuin 59/42/63/71dB vs. 62/43/63/73dB (huom: pienempi dB parempi, ei ole kaikille skodisteille ihan selvää tämäkään)
SEAT Mii
Alkaen 11956
VW up!
Alkaen 13773
Skoda Citigo
Alkaen 12695
Huvittavinta on ehkä se, että kun keulassa on SEATin merkki, siihen saa 5 vuoden takuun ja hinnat alkavat siitä 12 tuhannesta.
Citigosta joutuukin maksamaan jo 13 tuhatta, ainoana erona on räpylämerkki ja 2 vuoden takuu. Ehkä se lyhyt takuu tulee kuluttajariitojen ja oikeudenkäyntien takia niin kalliiksi että asiakkaiden pitää maksaa enemmän? Tai kenties räpylälogo on niin vaikea maalata joka kerta pensselillä?
Volkswagen up! on näistä kallein, melkein 14 tuhatta. Tosin ero Citigoon on se mitä VW muutenkin tekee, eli VW on Skodaan nähden viimeistellympi ja mukavampi. Esimerkiksi Autoexpressin melumittauksissa (ulko/tyhjäkäynti/30/70mph) up! pieksi Citigon luvuin 59/42/63/71dB vs. 62/43/63/73dB (huom: pienempi dB parempi, ei ole kaikille skodisteille ihan selvää tämäkään)
SEAT Mii
Alkaen 11956
VW up!
Alkaen 13773
Skoda Citigo
Alkaen 12695
Vastaukset 29
Vanhimmat
Pieniä ovat nuo erot Tojon hinnoitteluun nähden. Kun Subaruun laitetaan Toyotan lätkä keulaan niin hinta pompsahtaa melkein 15,000 euroa.
15 euroa nyt kuluu pelkästään ruokakaupassa jos ei jaksa ottaa alahyllyn tuotteita
Milloin on muuten myty viimeinen gt86? 15 tonnin brändilisä on näköjään liikaa jopa teroille.
Ymmärrettävää koska sillä saa viisi terojen suosikki-iässä olevaa Corollaa.
Mitenköhän se Toyota taas liittyy tähän?
Esimerkkinä siitä että useat valmistajat myyvät samoja autoja eri lätkillä ja eri hinnoilla. Ei mitenkään erityistä VW:lle.
Tosin sanoen täysin turha aloitus: Koko VW:n idea on myydä samaa perustekniikkaa paketoituna erilaisiin paketteihin.Ja tottakai eri paketeilla on eri hinnat. Kaikki sen tietää, ei siinä mitään ihmettelemistä ole.
Juurihan toisessa ketjussa väitettiin että Lexus ja Toyota on ihan eri asia?
Tässäkö se tunnissa-parissa taas muuttui? Moskovasta tuli uudet ohjeet?
Eihän sitä gt86 tojotaa pitänyt kenenkään ostaa? Nytkö se onkin yhtäkkiä joku kansanauto??
Tässä taas jonkun tekniikkaa vajaasti ymmärtävän merkonomin kommentti asiaa ei pidä tarkastella merkkitasolla vaan malleittain.
Mii-Up-citigo ovat sama auto.
BRZ ja GT86 ovat sama auto.
Silti Subaruei ole samakuin tojo. Eikä VW ole sam kuin Skoda.
Ymmärrän että vaikea ymmärtää jos on hyttysen aivot ja kaupallinen koulutus.
Ymmärrän, että jos ei ole koulutusta lainkaan oikeinkirjoituskin tuottaa vaikeuksia. Saati itse asian ymmärtäminen.
"Saati itse asian ymmärtäminen."
Ja mikäköhän tässä sitten on se itse asia? Sun on varmaan helppo kertoa se asia kun ymmärrät sen.
Otetaas tärkeimmät, eli:
- "Mii-Up-citigo ovat sama auto."
- Citigo on kalliimpi kuin Mii
- Miissä on 5 vuoden takuu.
- Citigossa on 2 vuoden takuu.
Jorma ostaa ideologisista syistä Citigon --> Jorma on Skoda-lahkolainen.
BRZ ja GT86 ovat eri autoja, piste. Lukuisia eroja löytyy vaikkapa alustan säädöissä. BRZ:n perä pysyy ajossa matalampana, GT-86:ssa se nousee helpommin, kyse kun on Toyotan näkemyksen mukaan arki- ja huvitteluautosta, ei rata-aikojen tehtailusta kuten taas mihin Subaru on tarkoitettu. Lisäksi BRZ iskunvaimennus on edessä jäykempi ja takana löysempi kuin GT-86:ssä. BRZ:n ohjaus on jäykempi ja tarkempi. Kaikenkaikkiaan BRZ on "vakavampi" rata-auto kuin GT-86. Ilmoitetut suorituskykyarvot ovat molemmille samat, mutta BRZ:n rata-aikojen pitäisi yleisesti olla hieman paremmat. Tämä tietenkin riippuu myös kuljettajasta.
Ja ulkonäössä on tietenkin eroja sisällä, ja myös ulkona, vaikkakin kaukaa katsottuna voivatkin autoja tuntemattomalle kansanautoilijalle näyttää ihan samalta.
GT-86 on tehty enemmän arkikäyttöön ja siihen saa myös varustelutason jossa on navigaattori ja parempi mediajärjestelmä.
Ei siinä varmasti ole mistään "lahkolaisuudesta" kyse.
http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14539/skoda-citigo-vs-seat-mii-vs-vw
En viitsi kaivaa Suomen hintoja tai varuste-eroja. Enkä vaihtohyvityksiä ym.
Tossa+on+taas+vedetty+toimittajaa+höplästä.+Tai+tarjoiltu+"koeajomatkoja"+tai+muuta+kivaa.
Hyvitys ratkaisee.
Nuo ovat hiustenhalkomista saman konserniperheen ja muutamien satasten sisällä. Kuka noista jaksaa tehdä suurta numeroa ja mikä siinä on niin ihmeellistä?
Kuten sanottua, VW tarjoaa samaa peruskonseptia pikkaisen viritettynä erilaisiin makuihin. Jokaiselle löytyy se mieluisin eikä siinä ole mitään uskonnollisia sävytteitä. Suhteellisuudentaju olisi paikallaan.
VW:n "pikkaisen viritettynä" on että arvotaan malleille eri hinnat :D
Näinhän se on. Kun on kokemusta uusien autojen ostamisesta useinmiten käteisellä muutaman vuosikymmenien ajan niin se antaa aivan erilaisen perspektiivin auton ihan oikeaan ostamiseen. Koeajettuna ja kilpailutettuna kaikki mahdolliset kyseeseen tulevat vaihtoehdot. Ilman mitään ennakkoluuloja.
Huomaa helposti, että aloittaja ei ole ostanut koskaan uutta autoa. Ehkä Siperia opettaa.
Juu-u, mutta jos Toyotan malleissa olisi tonnin hintaeroja niin palsta olisi täydessä kriisissä.
dB tarkoittaa deniiliberse. Pienempi on ehkä parempi, mutta kyykkänä on niin iso narsistinen hahmo, että sillä se on kaikkein suurin.
Lahkolaisten oma käsikirja neuvoo kääntämään keskustelun aina ...
- Toyotaan (kuljettajan työttömyys, 4D4 vikojen liioittelu)
- Mersuun (kaikki ruosteessa)
- BMW (jolla ajaa vain lippispäät ja "amikset")
Mahtaa olla vaikkapa USA:ssa paljon esitettyjä lukuja suurempi työttömyys jos kaikki Toyota-kuljettajat ovat työttömiä. Toisaalta juuri kortin saaneet lippisnuoret ovat yllättävän rikkaita kun ostelevat 40-120 tuhannen uusia bemareita.
Kyykmanin alotus kusee heti alkuunsa. Ensi väittää että kaikki kolme on täsmälleen sama auto, mutta lopuksi kuitenkin kertoo kuinka esim. melussa on eroja?
Onko kyykmanilla muunkinlaisia aloituksia, kuin sellaisia jotka kusee?
Miten useit näet kykmanneja? Onko nämä näkemiset pelottavia ja pelkäätkö niitä etukäteen?
Skodassa on varmaankin tullut taas Pjongjang-renkaat
Golf ruotsin eniten rekisteröity automalli 2016! Ruotsalaisetkin tietävät hyvän laadun perään.
http://m.iltalehti.fi/autot/201701032200048601_au.shtml
Eikö pitänytkään olla Octavia?
Tämän palstan mukaan Skoda on Volkkari ilman vikoja ?
Lahkolaisille vähän matskua itsetutkiskeluun
"Vahvistusvinouma, vahvistamistaipumus tai vahvistusharha (engl. Confirmation bias) on kognitiivinen vinouma, jossa yksilö on taipuvainen puoltamaan omia ennakkokäsityksiään tai hypoteesejaan tukevaa informaatiota. Tämän seurauksena henkilöt saattavat kerätä todisteita ja muistaa asioita valikoivasti, ja täten tulkinnasta voi tulla vääristynyt tai jopa harhautunut."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vahvistusvinouma
Käypä koulut loppuun ja osta joskus oma auto niin ei tarvitse netistä harhaisena etsiskellä hölynpölyä jota ei edes viitsi lukea.