Venesuunnittelijoista muutama sana

Guy 3800 suurin? Todennäköisesti suurempi oli Lönngrenin suunnittelema katamaraani. Olin mukana purjehduksella 80- luvun puolivälissä eli 30 v. sitten. Muistaakseni oli runsaat 10m pitkä ja hämärän mielikuvan mukaan valmistettiin vain pari kolme. Guyn innovaatio oli tehdä keula ja perä samalla muotilla eli ilmeisesti vain 2 puolikasmuottia. Hyvä oivallus esim itserakentajille.

Itse olen paljon purjehtinut Guy 27:lla ja Lohi 25:llä, joka käsittääkseni oli vanhempi konstruktio kuin Guy 22. Myös Guy 33:n muotit ovat olleet pihassani muutaman vuoden. Ihan tosi on, että hyviä veneitä ovat, mutta työn laatu ei ainakaan sisustuksen viimeistelyssä häikäissyt. Guyline 125 ja 3800 on tyylikkäitä veneitä, joita voisin vieläkin harkita.

Guy-Christer Lönngren kuten vaimonsakin jakselee aivan mainiosti. Tapaamme melko usein, viimeeksi muutama viikko sitten yhteisissä juhlissa.

Lönngreenin veneet ovat kauttaaltaan melko erikoisia. Laadusta en osaa sanoa koska en ole sellaista omistanut mutta tosihalvalla niitä saa. Kävin toissakesänä yhtä sellaista katsomassa Paraisilla, oli silloin maissa. Sellaiset noin pyöreästi 50.000 EUR oli hinta vaikka melkein uusi moottori ja kovin uudet purjeet. Kuntokin vaikutti kaikinpuolin ihan OKlta. En vaan oikein mieltynyt niihin rakaisuihin, ehkä minulle hieman liian erikoinen pursi.Minulle tuli jotenkin asuntovaunu mieleen, en tiedä oikeastaan miksi. Parastaikaa on yksi 3800 myynnissä hintaan 35.000 EUR Hollannissa, täytyy tässä yksittäisessä veneessä olla jokin vika, onhan se sentään melko kookas pursi. Olen kerran yhdessä Guyline 95 ssä ollut gastina, siitä en todellakaan pitänyt. Todella epämukava kansirakennelma, siitä oli koko ajan luisumassa pois kun sen verran pahasti vinosssa kansi oli keulasta perään. Cokpit oli minusta surkea mitä istumiseen tuli, ei millään löytynyt hyvää asentoa selälle ja melko ahdaskin oli ainakin neljälle hengelle. Sisällä ei paljon tullut oltua kun 24 h yhtä soittoa kilpailtiin. LYS kisassa oltiin ja kyllä se lysluku, muistaakseni 1,15 oli kyllä mielestäni kovasti yläkanttiin ehkä sellainen 1,08 olisi enemmän vastanut totuutta.
Varsinkin kryssissä hävittiin aika paljon vaikka oli kokenut kippari asialla. Kun myötäisessä taittoi kölin takse niin vauhti oli melku kohdillaan varsinkin spinnuosuuksilla. Esimerkiksi Comfortiina 32 veneet jättivät meitä seisalleen ja samaten NF veneet. Comforinan ymmärrän, onhan se isompi ja tunnetusti kovavauhtinen mutta että hävisimme kaikille NF veneille (4 kpl) vähän kipparia selvästi otti päähän.

Guy-Christer oli monessa merkityksessä aikaansa edellä. Jännä huomata, että monista niistä ratkaisuista, joita 80-luvulla ihmeteltiin, on viime vuosina tullut vakiokamaa. Kun GL3800:ssa oli Targakaari, jonka päälle isopurje skuutattiin, sitä ihmeteltiin - nyt samannäköinen kaari on vakiona uusissa Oceaniksissa. One 40:n taittuvat penkit kummankin ratin takana ihmetyttivät aikoinaan - nyt uusissa Oceaniksissa on aivan samanlainen ratkaisu. Taittoköli, joka ensin tuli GL125ssa ja sen jälkeen 105ssa ja 95ssa oli myös aikaansa edellä. Uusissa ranskalaisissa on usein samantapainen ratkaisu , mm. Pogoissa sekä Sun Odyssey 349ssa. Feelingeissä käytetty ratkaisu on täysin erilainen ja siellä kääntyvä osa on pelkkä vaneriläpyskä ja painolasti on möykkynä rungossa kiinni.
Ihmetyttää joidenkin kirjoittajien käsitys GL:iden rakentamisen huonoudesta. Ainakin Muotti-Matin tekemien veneiden laatu oli hyvää. Artekno leipoi muutaman kymmenen kappaletta GL95a, ehkä myös 822a. 822ssa oli kajuuttarakennelman pleksi ongelmallinen eikä tainnut kestää ilman muutosta/korjausta mutta vastaavansuuruista probleemaa taisi olla monessa muussakin veneessä. Suurin tekninen ongelma on, että lyijykölin pidikkeeksi tehty rakenne on pannurautaa ja edellyttää ruosteen poissapitämistä. Hydraulikoneiston laatikko pitää ruuvata irti talvisin ja tarkistaa, ettei rauta ole päässyt ruostumaan, tarpeen vaatiessa uudelleenepoksoida jne. Se pudonnut GL-köli liittyy nimenomaan tähän asiaan.
Purjehdusominaisuuksien osalta voi todeta, että ainakin 3800 on liukas liikkumaan, jossain määrin 95kin. Curt Gelin korostaa näissä rauhallisuutta. Oma vuosien takainen vaikutelmani ensinmainitusta olisi enemmän alkuherkkä mutta loppujäykkä.

Erikoinen, edistyksellinen jne on suuren osan mielestä sellainen, jota ei halua itselleen. Löngrenin veneet 22 lukuunottamatta ovat harvan mieleen.

Suhteellista toki on, voidaanko noita ek ratkaisuja pitää 2010-luvulla edistyksellisinä tai liian moderneina. Suomessa vain ollaan niin konservatiivisia. Vaikka Dusselin tarjonnassa on hyvä tarkastella mihin suunnittelu on menossa: Pogot,rm ja muut.

Minusta on hyvä, kun joillakin ajatus kulkee muutoinkin kuin valtavirran mukaan. Vaikken olisikaan samaa mieltä. Purjeveneet alkaa muistuttaa tosiaan kuten autotkin. Pysty keula, kyljessä vekki, kaksi ruoria, perässä käännettävä uimataso jne. Jne.

Siihen on syynsä!