Kävin veneellä ja huomasin että rautaköli kukki ja maali irtosi pieninä levyinä. Siksi kysyn että mitäs sitä nyt pitää tehdä?
1. Hiotaanko köli rautaan asti maalista?
2. Lasikuidun vedenalainen osa on samaa maalia, kuinka paljon tätä hiotaan?
3. Mitä maalia on rautakölin pohjamaali?
4. Mitä maalia kannattaa laittaa pintamaaliksi vedenalaisiin osiin makeassa vedessä?
5. Olen aivan kusessa.
1. Hiotaanko köli rautaan asti maalista?
2. Lasikuidun vedenalainen osa on samaa maalia, kuinka paljon tätä hiotaan?
3. Mitä maalia on rautakölin pohjamaali?
4. Mitä maalia kannattaa laittaa pintamaaliksi vedenalaisiin osiin makeassa vedessä?
5. Olen aivan kusessa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ainoa oikea ja kauan kestävä tapa on hiekkapuhaltaa teräs ja valurauta pinnat täysin puhtaaksi riittävän vähäisen ilmankosteuden aikana tai kuivassa hallissa ja maalata n. neljän tunnin aikana ensimmäinen ruiskutus korkeapaineruiskulla sopivalla epoksimaalilla ja lisää 4...5 kertaan. Tämä pintakäsittelyn kesto on oikein tehtynä hyvin kauan. (usein 10 vuotta ja ylikin)
Kaikenlaiset hiomis puhdistukset ja sen jälkeinen maalaus ei kestä vedessä kuin vähän aikaa ja on lähes turhaa työtä.
Lasikuitu ja muovipinnoitteeksi soveltuu veden alaiseen osaan hyvin myös epoksit.
Lasikuitupinnan hionta puhtaaksi sopivaan karheuteen jotta maali tarttuu.
Epoksi ei välttämättä tarvitse mitään pintamaalia, mutta halutessasi eliön/kasvien estoa niin silloin joku myrkkymaali.
Hahhhaahhhahahhahhhahhhhaaahhhahhahhahhhaaahh..!
Näitä tuomiopäivän enkeleitä aina riittää.
Eli: Tosiaan pistele köli raudalle teräslankalaikalla. Tämä kaikkien kammoama "heti maalaaminen" on siis sitä, että kosteus ei ehtisi väliin. No, kosteuden voi poistaa myös tinnerillä tms. haihtuvalla rasvanpoistajalla sivelemällä. Sitten vaan maalit perään ja avot. Ekan maalikerroksen jälkeen lähinnä lämpötilat yms. ovat tärkeitä, joten ekan kierroksen jälkeen voi pohtia mahdollisia paklauksia tms. maalikierrosten väliin . Viitisen maalikertaa riittää normaalisti sopivan "muovisuojuksen" aikaansaamiseen.
http://www.h-vene.net/hwiki/Kölin_huolto
Näillä eväillä mentiin kepposesti melkein 10v ennenkun remppa piti uusia.
Kosteuden voi poistaa myös lämmittämällä. Monet paremmat autot maalataan 70 asteiseen peltiin. Tiedä sitten voisiko köliä lämmittää ensin toholla?
Puhdas rautapinta ruostuu hetkessä. Tämä on syy nopeaan maalaukseen heti puhdistuksen jälkeen. Hiontapöly pitää tietysti myös saada pois ja siihen pitää käyttää jotain liuotinta.
Köli on helppo lämmittää rakennuslämmittimellä tai vaikkapa auton sisätilalämmittimellä. Köli lämpenee yllättävän nopeasti. Se myös johtaa niin hyvin lämpöä, että puhallinta ei ole tarpeen siirrellä. Venemaalit eivät taatusti ole tarkoitettuja 70 asteen lämpötiloihin, mutta vaikkapa lämmittäminen 25 asteiseksi poistaa jo täysin kosteuden tiivistymisen köliin.
Maalivalmistajilta löytyy ohjeet. Hempelin tässä: http://www.hempel.fi/~/media/Global/files/yacht/brochures/hempel-paintmanual-fi.pdf
Rauta pitää saada täysin puhtaaksi ruosteesta ja sitten maalataan heti (siis alle tunnissa) päälle ensimmäinen epoksikerros. Itse olen kerran tehnyt tuon pienen veneen rautakölille. Rälläkkä teräslankaharjalla oli tehokas tuossa. Meni ehkä 3 tuntia saada köli puhtaaksi kahdestaan tehtynä (yksi rälläkkä).
Koneessa pyörivällä teräslankaharjalla rautaköli täysin puhtaaksi ja välittömästi telalla epoksimaalaus mahdollisimman kuivana päivänä ja kuivissa olosuhteissa, eihän siihen tarvita sen ihmeempiä välineitä.
Teet sitten mitä vaan, niin et ole kusessa. Köli kestänee veneen iän, vaikket tee mitään. Normaalissa matkaveneilyssä tuolla ei ole mitään merkitystä. Rapsuttelet pois sen verran, että saat myrkyt pysymään ja ei kun kovaa ajoa.
kiitos hyvistä vastauksista, tuli selkeä käsitys mitä pitää tehdä.
Ps. Hempelin ohjeet olivat hyvät mutta aika jargonia, pitäisi olla paremmin selvitetty mikä minkäkin aineen tarkoitus on. Antifoulig?
Tästä linkistä löytyy aika paljon lisää tietoa teräksen suojauksesta:
http://www.terasrakenneyhdistys.fi/document/1/156/b2acb51/try_maalaukseen_liittyvia_standardeja_12_2103.pdf
Antifoulig? tarkoittanee jotain eliönsuojausta tai levän kasvun estoa ? kysy parempaa tietoa joltain kieliasiantuntijalta.
Taitaa olla vain myrkkymaali, joten ei välttämätön.
Tuolla yllä olikin hyvät ohjeet kuinka valurauta/teräsköli tulisi käsitellä.
Tästä eliönestosta sen verran, että ehdottomasti kannattaa käytää estomaalausta.
Sana antifouling tulee sieltä londonin murteesta ja kun pilkomme sen sanan kahtia, niin saamma aluksi sanan: anti, joka takoittaa jotakin vastaan. Seutaava sana: foul, joka tarkoittaa sotkemista, tahraamista, likaantumista paljon muita sen suuntaista.
Siinä on myös englanninkielen kestomuodon tunnus lopussa, eli - ing-.
Tässä tulee se sana pilkottuna: anti-foul-ing.
Annoin tämän tietopläjäyksen, koska tiedän, että joukoissamme on vanhemmanpolven veneilijöitä, jotka eivät ole koulussa saaneet vieraidenkielten opetusta.
Jospa tämmöinen pieni pukaus saisi jonkun heistä vaikkapa kansalaisopiston kursille :D .
No olisit sitten vaan suomentanut niille vanhuksille kansanomaisesti:
antifouling = myrkkymaali.
Totta puhut, se lopullinen suomennos jäi tosiaan pois.
Kun on ikänsä vieraita kieliä opiskellut, sitä luulee että toisen ajatus kulkee samalla levelillä ja sitten jää jotakin pois :D .
On se harmillista, kun on niin paljon toisten yläpuolella.
Puuttuu enää tieteellinen todistaminen.
En kyllä nyt tunnista itseäni tuosta luomastasi kuvasta. Tarkoitus ei missään tapauksessa ollut antaa sellaista kuvaa mistä syytät.
Miten minun nyt tulisi pyytää anteeksi mielesi pahoittamista?
Auttaako se että ainoa missä koulussa jotenkin pärjäsin olivat nämä vieraat kielet ja nyt kun tuossa joku asetti kysymysmerkin postaukseensa, niin minä hölmö menin sitten siihen sepustelemaan selitystä omalla avuttomalla tyylilläni.
Lupaan tästä lähin jättää tämäntyyppiset "opastus" vastaukset kirjoittamasta ja pitäytyä normaaliin tänne sopivaan viestin vaihtoon - jos se sopii.
Alkuperäisiin kysymyksiin vastauksia.
1. Pitäisi saada kaikki maalit ja ruoste pois. Vain hiekkapuhallus toteuttaa vaatimuksen. Käsihionnat jäävät vajaaksi ja tulos on lyhytaikaisempi.
2. Ei pidä hioa hiomisen vuoksi, ellei ole jokin syy. Jos uusit epoksoinnin poista kaikki maali. Jos vaihdat itsekiillottuvan myrkyn kovaan poista vain myrkkymaali. Jos on osmoosiongelna niin poistat maalin ja gelcoatin.
3. Epoksia kaksikomponenttisena
4. Ei välttämättä mitään koska eliönestoa eli myrkkyä ei tarvita. Jos vakavasti kilpailet niin vesihiontaa varten voi pistää vaikka hard racing grafiittia tms. Makeassa vedessä pohja limoittuu ja valkea pohja on vaikea pestä puhtaan näköiseksi.
5. Et ole. Samoja ongelmia on muillakin
Täydennystä, vaikkei kysytäkkään:
Köli on vuorokauden keskilämpötilassa ja vaarana on kosteuden tiivistyminen pinnalle sekä maalien käyttö liian alhaisessa lämpötilassa. Malttia ja lämmitystä.
Käsihionnan tulosta voi parantaa fosforihapolla, mikä poistaa mikroskooppisia ruostejäämiä ja muodostaa mustan fosfaattipinnan 1. epoksikerroksen alle.
Maalaus: 2-4 kerrosta epoksiprimeriä, sitten epoksipakkelia, hiontaa, epoksipakkelia, hiontaa, jne kunnes on tasainen pakkelipinta. Sitten uudet 2-4 X epoksiprimeriä. Kuulostaa aikaa vievältä mutta lämpimässä ilmassa kölin koko käsittely oli hiekkapuhalluksen jälkeen 2-3 päivää ja on kestänyt yli 10v.
Katsopa tämä vanha ketju myös..
http://keskustelu.suomi24.fi/t/9632211/rautakoli-kuntoon
Olisiko hyvä laittaa putsauksen jälkeen ensimmäiseksi rautapinnalle sinkkipohjaista spraymaalia. Tämän jälkeen kittaus ja normaalimaalaus epoksilla.
Gullervo17
Ei ole. Spray sinkkimaalit ovat huijausta, niissä on sinkkiä tosi vähän. Olen itse testannut k-a:n runkoon ja tuli ruosteet läpi aika nopeasti.
Poraa kölin ohuimpaan kohtaan läpireikä ja siitä läpi sinkki kummallekin puolelle.