En ihmettele enää yhtään Thaimaan auto-onnettomuus tilastoja.
Seurasin paikan päällä ns. "Inssiajoa".
Eihän siinä vaadittu muuta kuin parkkeerata auto kahdella eri tavalla ja peruuttaa suoraan noin 15 metriä.
Toki tätä ennen on kirjallinen testi jonka vaikeusasteesta en osaa sanoa mitään. Mutta tuskin sekään ylipääsemätön on.
Niistä noin kymmenestä oppilaasta kenen suoritusta seurasin niin noin puolet reputti, seuraavalla viikolla voi yrittää uudelleen.
Ajokortin hinta ei Thaimaassa päätä huimaa.Sen saa reippaasti alle 3000 bath.Riippuu vähän siitä onko omaa autoa käytettävissä.
Seurasin paikan päällä ns. "Inssiajoa".
Eihän siinä vaadittu muuta kuin parkkeerata auto kahdella eri tavalla ja peruuttaa suoraan noin 15 metriä.
Toki tätä ennen on kirjallinen testi jonka vaikeusasteesta en osaa sanoa mitään. Mutta tuskin sekään ylipääsemätön on.
Niistä noin kymmenestä oppilaasta kenen suoritusta seurasin niin noin puolet reputti, seuraavalla viikolla voi yrittää uudelleen.
Ajokortin hinta ei Thaimaassa päätä huimaa.Sen saa reippaasti alle 3000 bath.Riippuu vähän siitä onko omaa autoa käytettävissä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olet oikeassa, mutta lisään hieman.
On olemassa auto-onnettomuustilasto ja moottoripyöräonnettomuustilasto, jotka ovat erityisen eri sisältöisiä.
Ongelma thaimaassa on tämä moottoripyöräpuoli vammautumisten ja eritoten kuolemantapausten johdosta.
Ne joilla on varallisuutta ja muutenkin mahdollisuus autoiluun, valitsevat tuon auton nimenomaan turvallisuusnäkökannan johdosta.
Se mainitsemasi kirjallinen testi sisältää valokuvia ja videoita onnettomuuksista, jotka on sen tasoisia, että huhhuh ja heikkohermoisempi ei kykene niitä katsomaan.
Huomasitko myös minkä tasoinen oli moottoripyöräkortin inssiajo, eli parin keilan kierto ja pysähdys sekä liikkeellelähtö ja taas pysähdys.
Siis ei yhtään mitään.
Juteltiin vaimon kanssa hieman aiheesta, siksi lisäys.
Lienee niin että valtaosa ajaa kortitta, mutta tietoa meillä vain moottoripyöräpuolellta.
Jos jeppe pysäyttää kortittoman, se ottaa avaimet vex ja antaa noin 10-20 euroa vastaavan sakon.
Sakon maksukuittia vastaan saa noutaa mopon avaimet poliisilaitokselta.
Toinen vaihtoehto on maksaa tuo "sakko" suoraan poliisille sielä kadulla, niin avaimet jää virtalukkoon.
Molemmissa tapauksissa mopoilu jatkuu, kun avaimet saatu, tai vara-avaimilla tietysti.
Vaimo järjesti itselleen moottroripyörän ja auton kortit siten, että hänen isänsä kävi hetken keskustelua palmun alla katsastusmiehen kanssa.
En tiedä mitä tapahtui, mutta kortti tuli sutjakkaasti.
Suomessa sitten siihen läpyskään perustuen hän sai ison moottoripyörän ja henkilöauton ajokortin, eli se siitä suomen inssin tasosta.
Tietenkään hän ei ole suomessa kummallakaan ajanut metriäkään.
Nyt pitäisi tuo thaikkukortti taas uusia, että ei vanhene ja jos vanhenee täytyy taas ajaa sinne missä se palmu kasvaa.
Huomenta.
En tiedä meneekö jatkoon, kun huomasin että kun palstalla ei enään muuta keksitä, niin joku idiootti aktivoi vuosikausia vanhoja kirjoitteluita yöllä mitä ihmeellisimmin idiotismein.
Kirjoitan kuitenkin tästä liikenneasiasta omia näkökantojani, mikäli joku on kiinnostunut.
Olen motoristi jolla jonkun verran kokemusta.
Kun suomen nuoriso kiristää 50 kuutioisiaan, opettelevat vastaohjauksen ja keulimiset, sekä vetävät sladia talvella, heitä kutsutaan tappajamopoilijoiksi.
Pojilla on oikea vaatetus ainakin ensimmäisen asfaltti-ihottuman jälkeen ja umpikypärä myös ekan leukavamman jälkeen.
Suomalaiset niin naiset kuin miehetkin joilla ei ole metrinkään motoristikokemusta, vuokraavat thaimaassa satapiikkisen skootterin ja sujauttavat vasemman puoleiseen liikenteeseen varvastossuilla, sortsit ja t-paita päällä, sekä oranssi lelukypärä päässä tai tarakalla.
Kaasukahvaa puristetaan viidellä sormella, vaikka yx tai kaks sormee vois levätä valmiustilassa jarrukahvalla.
Sitten kun tulisi jarruttaa nopeasti, niin sormet kahvalle mutta hups liian myöhään ja jos ehtii, niin liinat kiinni ja kumoon.
Onnettomuuksia ei suinkaan kaikille tapahdu, mutta on olemassa myös ryhmä joka mopoilee kaljalle kivaan kuppilaan ja baanalle sen jälkeen.
Vaikka itse olenkin motoristi, en ole hypännyt puikkoihin suinpäin, vaan mieluiten olen istunut vaimoni kyydissä.
Tosin hän on käynyt suomessa minun opastuksellani ja ammattitaitoisemmassakin opetuksessa moottoripyörän käsittelyä opetellen.
Hän on maan tavan mukaan seissyt lapsena skootterin penkin ja sarvien välissä, sekä sittemmin puikoissa, eli jonkun verran kokemusta aiheesta pelipaikalla.
Kysynkin vain turvallisuusnäkökulmasta, kumman kyytiin menisit, tyttöystäväsi joka ei tiedä mitään moottoripyöräilystä, mutta on vuokrannut skootterin täysin tuntemattomassa paikassa, tai thaitytön tarakalle joka on elämänsä ajan sukkuloinut kotikaupunkinsa katuja ?
Jeeees....Arvuuttelitkin aluksi pääseetkö jatkoon. Et pääse!
Syy: Aloitit vastauksesi idioottimaisesti ja hyökkäävästi etkä pysynyt aiheessa.
Kiitos, mikä Sinun pointtisi oli ?
Oliko tarkoituksesi mollaus vai tosiseikkojen huomioon ottaminen ?
Kertoisitko hieman omista kokemuksistasi enemmän ihmettelyjesi sijaan ?
Näin voisimme pysyä aiheessa.
Suomessa taitaisi reputtaa yli puolet jos vaadittaisiin samat temput.
Suomessa 60-luvulla nimismies kirjoitti kortin, kun vaan hakemuksen täytti. Ei siinä kyseenalaistettu taitoa ajaa autoa / Javaa
Edelleenkin kirjoittaa jatkoajokortin vaikka 90 vuotiaille, kun vaan tuttu lääkäri kirjoittaa paperit.
3000 THB on suuri raha Thaimaalaisille. Esimerrkinä hotellin siivoojat saavat palkkaa 4000-6000 THB / kuukaudessa. Toimistotyöntekijät hieman enemmän mutta ei päälle 10000THB.
Siis hieman yli kuukauden palkka siivoojalle.
Katsoppa suomen ajokorttien hinnat.
Suomessa kaikki on hinnoissaan. Täällä Pattayalla asuvana en mieti Suomen hintoja, paitsi muutaman siellä omistamani asunnon vuokrahintoja.
Suomessa kuolee enemmän suhteessa kuin Thaimaassa liikenteessä.
Missä suhteessa?
En tiedä kuoleeko enemmän jossain suhteessa vai ei, mutta suomessa kuolisi vähemmän jos ala-asteella ja peruskoulussa olis autokoulutasoista teoriaopetusta sekä joskus jollain tavalla myös käytäntöä eri kulkuneuvoilla jossain suljetussa ympäristössä.
Mopokortin, moottoripyörä- ja autokortin ajo olisikin sitten jo ihan eri juttu tuon oppipohjan jälkeen ja varmaan hieman edullisempikin.
Ei kuulu matkailuun mutta heitimpähän kuitenkin.