Olen hakemassa pitkäkölistä venettä ihan määrätyistä syistä. Rahaa on rajoitetusti käytössä,olen ajatellut sellaista 27-35 tuhatta eur. Veneen pitää kestää melko kovaa keliä avomeriolosuhteissa. Nyt on ihan sattumoisilta ruotsissa asuvan hyvän ystävän kautta löytynyt sellainen HR 31 Monsun vene missä pari vuotta sitten uusittu moottori, Yanmar 28 hp ja purjeet, rullagenoa sekä isopurje uusittu 2012. Eräs asia mikä ihmetytti että se 130 l polttoainetankki oli köliin intergroitu,eli "inbakad köl" kuten hr kotisivuilla sanotaan. EI ole tullut vastaan aiemmin tällaista ratkaisua. Hinta olisi kovasti minulle sopiva,jjuuri 30 tonnin tuntumassa. Mitä netistä löytyy vaikuttaisi hyvämaineiselta veneeltä, ilmeisesti niitä monta on maaillman merillä purjehtinut, parasta aikaa ilmeisesti ainakin 7 on pallonkieroksella.
Tämä vene tuntuisi kaikinpuolin sopivalta, matala riki,melko raskaskölinen ja matalassa vedessä uiva, vain 1,4 m muistaakseni. Oikeastaan vain se polttoainetankki ihmetyttää,mitähän tapahtuu jos pohjaan kolahtaa? Toissaalta sen kölinmuodon perussteellla taitaa hyvin yli "esteiden" hypähtää. Peräsinkin näyttäisi ainakin sivukuvannossa olevan tosi hyvin suojattu. 4 hengen melko uusi viking pelastuslautta seuraisi kaupassa mukana sekä sittlooran melkein käyttämätön. täyskate. Kumpikin asia suunitemiini kovasti tarpeen olisi. Suomesta löysin vaan yhden samanlaisen myynnissä ja kun varustelista katselin niin ei yltänyt läheskään samaan. Oho nyt nukkumaan. Humisiin..
Tämä vene tuntuisi kaikinpuolin sopivalta, matala riki,melko raskaskölinen ja matalassa vedessä uiva, vain 1,4 m muistaakseni. Oikeastaan vain se polttoainetankki ihmetyttää,mitähän tapahtuu jos pohjaan kolahtaa? Toissaalta sen kölinmuodon perussteellla taitaa hyvin yli "esteiden" hypähtää. Peräsinkin näyttäisi ainakin sivukuvannossa olevan tosi hyvin suojattu. 4 hengen melko uusi viking pelastuslautta seuraisi kaupassa mukana sekä sittlooran melkein käyttämätön. täyskate. Kumpikin asia suunitemiini kovasti tarpeen olisi. Suomesta löysin vaan yhden samanlaisen myynnissä ja kun varustelista katselin niin ei yltänyt läheskään samaan. Oho nyt nukkumaan. Humisiin..
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kirjoittelen+tähän+alkuun+ensin+ihan+mitä+sattuu+tekstiä,+ettei+tuo+linkki+lopusta+katoa.
No jos se HR pohjaan kolahtaa niiin pahasti että köli siitä repeää, niin pienin ongelmasi on ympäristöön päässyt diesel. Lentokoneissa polttoaine on siivissä ja lentäjän pieni ongelma on mitä polttoaineelle tapahtuu kun siipi repeää.
Se huono puoli tuossa on, että diesel on vettä kevyempää ja eikö kölin pitäisi olla vettä painavampi? Tuskin se diesel kölissä on, mutta voi olla siellä pilssisä kölin lähellä. Vai onko siinä bulbiköli?
Hyvä linkkaus, ihan kierin maassa. Lo-Ve-It
Mietin, mikset ajele pelkällä moottorila
-mikähän määränpää ja pointti, joku kriisi?
kunnia tai retriitti!D
Atmosfäärin ympäri!D
Siinä olis sitä jotain, mitä jokai-nen haluu!D
Näistä viesteistä ei ota mitään selvää?
Huoli HR31 Monsunin karilleajosta on turha. Köliin leivottu "inbakad" polttoainetankki ( luultavasti myös vesitankki) ei viotu. En usko, että ne olisivat integraalisia lasikuitutankkeja vaan rosterisia. Ehkä kiinnityksestään inbakad?. Pitkäkölinen Monsun kestää karilleajon harvinaisen hyvin koska köli on aika matala, pitkä ja viisto. Takaosan tankit ovat hyvin suojassa. Samoin peräsin on fiksusti hieman ylempänä ja alaosastaan viistottu. Ilmeisesti suunnittelet pitkää matkaa. Kivien väistelyn murhe on Pohjoismaiden ulkopuolella vähäistä.
Kokemusta Monsunista ei ole mutta saman kokoisesta ja muotoisesta potkäkölisestä Enderleinin piirtämästä Havsörn I:sta paljonkin. Kesti hyvin myös karille ajot ja oli ominaisuuksiltaan hyvin miellyttävä
Liekköhän osalla lääkitykset ihan kohdallaa? Minulla on pitkäkölinen ja koska köli on pitkä siellä on painon lisäksi valtavasti tyhjää tilla ja siksi tankkikin lienee tehty sinne eikä ilmeisesti yksin painon takia. Jos tankissa on kunnon luukku puhdistamista varten ei siitä pitäisi mitään ongelmia tulla..Omassa pilssikin on hieman isompi ja veikkään että sinne menee ehkä 500 litraa jos ei enemmänkin. Päätankki tosin kölin yläpuolella 170 l ja päivätankki ylempänä 25 l. Miksi sitten ostin pitkäkölisen niin ihan siksi, että halusin sellaisen. Eihän se mikään raaseri ole mutta kulkee kuin juna.
Syväyksestä päätellen voi mielessä olla myös reitti Ranskan läpi Välimerelle. Jos niin varmasti hieno juttu, reittiin perehdytty ja kelpputus on mutta ei vielä kuljettu. Ottaa aikaa helposti kuukauden mutta on varmasti hieno kokemus sekin., mennä nyt veneellä Pariisiin.
Tunnen Monsun venen erittäin hyvin koska ruotsissa kun asuin melkein 20 v minulla sellainen oli 12 vuotta käytössä. Polttoainetankki on heti moottorin alla ja se on ihan täyttä lasikuitua. Olen pari kertaa käynyt HR järjestämillä Öppet varv tilaisuuksissa (joka vuosi) ja kyselin siitä tankkihommasta. HR:n mukaan he tietävät vain yhdesta veneestä missä jostain hiushalkeamasta aivan olematon määrä dieseliä oli tullut, lähinnä siten että talvella oli huomattu että rungon ulkopuolella jotakin dieseliä haisevaa pientä kerrostumaa oli syntyt. Hr oli sen alueen omalla kustannuksellaan hionut ja uudelleen laminoinut vaikka vene oli jo vuoisia vanha. Jos tuolla hintaa saa Monsunin missä periaatteessa uusi moottori ja uudet purjeet niin osta ihmeessä pois, varsinkin kun sentyyppistä venettä olet hakemassa. Vielä siitä kölistä, ei ole koskaan kölin krapausongelmia kun se rautaköli on siellä lasikuidun sisällä piilossa. Jos veneessä on tiikkikansi sitä kannattaa hieman tutkiskella sillä jos alkuperäinen niin saattaa tarvita ehostusta. Minä purjehdin ruotsissa ollessani pääasiassa länsipuolella avomerellä, kerran kävin Edinburghissa englannissa. Se on aivan oivallinen vene jos avomerellä liikkuu ja myös esim kanavissa matalan syväyksen takia aivan mahtavan hyvä (tietysti silloin moottoriajossa) Ranskan kanavissa olisi varmaan kovasti kotononaan. Ellet sitä osta, kerro siitä tässä minulle, olisin erittäin kiinnostunut siitä.
Vene on hyvä, rakenne vahva on ja merikelpoinen, kuten aikaisemmin jo todettukin. ihan kelvollinen purjehtijakin. Tankkiratkaisu on turvallinen kolhujen kannalta.
Tankkiratkaisun haaste tulee esille, mikäli sinne pääsee muuta kuin dieseliä. Näin voi käydä tankatessa, vettä tai muita pöpöjä pääsee mukaan. Tai koska tankki on pilssissä, ja joku läpivienti vuotaa. Normaalisti sen huomaa hajusta, tuossa rakenteessa se ei haise, mutta pilssivesi menee sisään esim mittarin anturin tiivisteistä. Ja koska tankki on moottorin alla, toimenpiteet ovat työlaitä. Tankki ei ole noissa rosteritankki, vaan lasikuituun leivottu.
Tämä onkin oikeastaan veneen ainoa haastepuoli. Samanlainen rakenne on kaikissa Enderleinin lasikuituisissa HR -veneissä. Näin aikojen alusta 1990-95 asti
Tankki ei ole pilsissä vaan sen takana. Mitään läpivientejä ei ole paitsi polttoaine putki.
Minulla on vastaavalla rakenteella toteutettu pitkäkölinen engelsmanni ( Neptune 33) Keulaosassa 250 l vesitankkia runkoon leivottuna, peräosassa 150 l dieseliä myös runkotankkina. Pa- tankissa 2 manusluukkua, vesitankissa 3 joten helppo putsata, eikä ole ollut mitään harmia konstruktiosta milloinkaan vaikka vene on jo 45 v vanha.
Miltä lasikuitutankissa säilytetty vesi maistuu?.
. Jos pari kuukautta kuluu pienellä kulutuksella niin tulee ummehtunut haju, ei ole mitään suodattimia linjassa. Aikaisemmin ollut rosteri ja muovitankkeja enkä ole huomannut eroa niihin .
Ok, yllättävä tieto. Pistä vuosittain vwihdettava aktiivihiilisuodatin esim Whale n50 €. Poistuu viimeisetkin sivumaut.
Runkoon leivottu lasikuitutankki on käytännössä lähes ongelmaton, itselläni on ollut kahdessa, tosin ei purjeveneessä. Kunnon manusluukku on silti oltava, niin kuin kaikissa tankeissa. Osta ihmeessä pois jos on asiallinen laite, Monsun on hieno vene, itsekkin katselin sellaista muutama vuosi sitten.
Kiitos monista hyvistä jutuista. Näyttää siltä että se kölin sisällä oleva lasikuituinen tankki on ihan tuttu juttu muissakin veneissä eikä ongelmia. Sain tässä eilen tietää vähän lisää venestä kun omistajan kanssa juttelin. Veneessä on tiikkikansi uusittu 2009 sekä tiikkiset reelinki listat samalla. Varustus on kyllä ilmeisesti todella hyvä,
on melko uusi plotteri missä maailmankartastot. Joitakin vuosia sitten mootttorivaihdon yhteydessä asennettu pieni dieselgeneraattori huviakkujen lataamista varten joka syöttävät virtaa mm navigointilaitteille ellei käytä moottoria. Veneessä on nyt tutka mutta siitä joutisin erillisen lisähinnan maksamaan koska hän saisi sen jollekin kaverilleen myös myytyä. Ei ole minkäänlaisia kokemuksia tutkasta joten ehkä se saa jäädä pois. Vai onko se tarpeellinen laite ?? Olen sopinut että käyn katsomassa venettä tulevana keskiviikkona ja tuntuu kovasti että kauppa saattaa syntyä jopa. Tarkoitus tosiaan olisi Ranskan kanavia myöten välimerelle mennä. Se on sellainen vuosien unelma ollut. Siellä välimerellä sitten olisi tarkoitus muutaman vuoden viettää. Atlantin ylitys ei vaan jostain syystä kiinnosta, yli 30 vuorkautta merta tujottaen ei oikein minun luonteelleni sovi. Aikoinaan tein yhden etapin gastina Lissabonista Santa Cruz das Floresiin ja sieltä toisella veneellä takaisin La Rochelleen. Se taita minulle riittää mitä pohjois Atlanttiin tulee.
Kyllä se tutka on ihan hyvä ja tarpeellinen laite. Tarpeellisuus korostuu luonnollisesti kun joutuu sumuun (silloin se on ainoa toimiva ja turvallinen navigointiväline), mutta myös pimeällä ja/tai muuten huomossa näkyvyydessä ihan jee. Käyttö ei ole kovin hankalaa ja käyttämällä oppii.
Tutka ei ole välttämätön kanavilla eikä aiotulla reviirillä eli Välimerellä. Vsta 87 Välimerellä veneilleenä olen vain kerran ollut sumussa Joonian meren ylityksessä. Ei ollut erityisen hankalaa vaan pistasumia n. 1vrk. Vanhalle tutkatekniikalle ei kannata paljoa arvoa antaa. Kehitys viime vuosina on ollut nopeaa,
Kun sitä venettä käyt katsomassa katso siinä wc laipion alaosasta, salongin BB punkan puolella olisiko siinä sisälaminaatissa jotain pintarepeämää. Se repeämä tuskimpa on mitenkään haitallinen mutta se voi osoittaa että köli on hieman kovemmin töytäiissyt esteeseen. Minun venessä näin oli sen jälkeen kun moottorilla sellaisella 5 kn vauhdilla yli pyöreän suurehkon kiven yli pomppasin ja kova kolina kävi. Kävin sen pintarepeämän tarkistuttamassa mutta telakan mukaan vaan pieni laminaattikerros oli jotenkin päästänyt irti. Se oli sellainen kämmenen kokoinen 1 mm fliisu. Telakalla sanoivat että ovat muutamassa Monsuunissa saman nähneet mitkäli karille oli tömsähtänyt. Ellet sitä venettä osta, please ilmoita tässä niin sovitaan miten saadan lähemmin yhteyttä. Olisin tosikiinnostunut siitä veneestä kuten aiemmin sanoin.
P.S ellei se tutka ole melko uudehko ei kannata ostaa tai ellei tosi halvalla saa. Minulla on yhdessä veneessä ollut mutta eipä juurikaan tullut käytettyä.
Jos tuo vene noin hiton hienossa kunnossa on niin 30000 EUR on tosi edullinen siitä veneestä. Tosin HR 31 Monsun on jo vanhanpuoleinen vene mutta on se vielä kovassa maineessa kun ei kilpapurjehduksesta puhuta. Väittäisin jopa että jos pitkäkölistä 31-34 jalkaista venettä hakee niin pitää kyllä sitten olla todella hyvä vaikka uudestakin puhuttaisiin mikäli monsuunin päihittäisi. Ei niitä ihan sattumalta lähes 1000 kpl rakennettu ja ympäri maailmaa toimitettu. Osta pois jos todella sillä rahalla irtoaa ja sen tyyppistä venettä olet hakemassa kuten olen ymmärtänyt. Olen Norjan länsirannikolla Bergenin edustalla sellaisella palljonkin liikkunut, ei omistajana vaan
appiukkoni gastina. Se liikkuu jopa suuressa alllokossa ja melkoisessa kelissä kuin jokin paljon isompi purjealus. Pehmeät ja hallitut liikkeet, istumakaukalon erittäin tukevarakenteiset etuikkunat antavat oivan suojan tyrskyille, varsinkin kun appiukko on antanut rakentaa siihen kiinteän sprayhodin mikä sopii aivan mainiosti siihen.
HR 31 Monsun on mainio vene. Minulla oli sellainen vuosia sitten mutta vaihdoin sen uuteen HR 29 veneeseen, hyvin samanlainen mutta kuitenkin erilainen. Näin jälkikäteen voin sanoa että vaihtoa ei olisi pitänyt tehdä, vaikka 29 on myös erittäin vakaa vene niin ei Monsunille kuitenkaan pärjä. Sitäpaitsi on jonkinverran hitaampi,sen olen joutunut saaristomerellä kokemaan kun siellä olen "kilpillut" sellaisten kanssa. Turun seudulla niitä ainakin 3 kpl näyttäisi olevan. Omani myin takaisin ruotsiin mistä sen ostinkin.
No niin, ostin sitten tuon Hr Monsun veneen. Yylitti kylllä kaikki odotukseni, on aina olllut talvisäilössä lämpimässä hallissa. Kaikki salongin ja keulapiikiin patjastot uusittu 2011. Pistopunkka oli poistettu, sen paikalle oli asennettu kiskoilla liukuva iso jääkaapppi/pakkastin laatikko. Pentterissa oli kaasuhella/uuni missä oli hellassa myös pieni sähkölevy. Tämän. päivän Skr kurssin mukaan hinnaksi jonkun verran yli 30 tonnia tuli mutta tuntuu että tämä vene näilllä todella hyvillä varusteilla ja uudiistuksilla hintansa väärtti on. Sitä tutkaa en ottanut,oli melko iäkäs eikä minulle oikeastaan tarvettakaan siitä. Sitäpaiitsi se näyttö vie aika paljon tilaa. Taidan sillä rahalla hankkia hyvän modernin VHF laitteen.
Nytt vaan malttamattomana odtelleen kesää ja ranskalaisia kanavoita.
Hyvä päätös jättää tutka pois. Uusi VHF ja siihen AIS hoitaa homman paremmin eikä kuluta sähköä niin paljon. Olen käyttänyt tutkaa kolmen kesän aikana vain kerran mutta AIS on aina päällä.