Pysähdypä hetkeksi miettimään tuota otsikossa mainittua totuutta ja vastaa siihen. Älä yritä selittää, että näin ei ole vaan anna mahdollisimman oikeita vastauksia tuohon otsikon totuuteen. Kai tämä tuli nyt selväksi.
Miksi hybridien ylläpitokulut ovat edullisimmat?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001207389.html
Miksi hybridien ylläpitokulut ovat edullisimmat?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001207389.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuohon testiin näkyvät sisältyvän siis huoltokulujen lisäksi myös korjauskulut. Kaksi moottoria on aina kestävämpi kuin yksi. Jarrut eivät tarvitse huoltoa, koska jarrupoljinta painetaessa aina ensin jarruttaa sähkömoottori ja vasta sitten sen jälkeen jarrupalat ja levyt. Siksi palat ja levyt tarvitsevat huoltoa vasta 120.000 km:n ajon jälkeen. Pitkällä aikavälillä hybridi tulee edullisemmaksi kuin polttomottoriauto.
Enemmän rikkoutuvaan tekniikkaa ja osaa, eikä ruostevaurioita ja niiden korjaamista ole otettu huomioon. Tuo vanha juttu on Jenkkilässä koostettua, eikä päde meikäläisillä markkinoilla.
Autoilussa on muitakin merkittäviä asioita kuin kulut. Ei yksillä jarruremonteilla kuuhun mennä.
Täysin väärä käsitys hybridistä. Tietoa puuttuu.
Tähän tuo aloituksen väite viimeistään kompastuu.
"In order to estimate annual maintenance costs, we found the amount spent on every two oil changes (as oil changes are generally done every SIX (6) months)".
Mitä tekemistä tuolla öljynvaihtoasilla on tämän aloituksen kanssa. Luuletko sinä ettei täällä osata edes englannin kieltä?
....ja jäljessä pelkkää paskaa ja kusta.
Ajaako varakkaat jenkitkin 10 vuotta vanhoilla autoilla?
Valitsin Japanissa valmistetun hybridin juurikin siksi, että sen käyttökulut ovat pienimmät mahdolliset. Ja koska muutamia kumppitonneja ajettuna se maksoi vain 17000€, niin pääomakulutkin ovat sieltä pienimmästä päästä.
Ko kulkineessa on nyt 125000 km mittarissa ja ikää seitsemän vuotta. Ei ensimmäistäkään vikaa. Alkup jarrut, tulpat yms.
Ovat jenkkilässä ajaneet tuhansilla yksilöillä yli 200000 mailia ilman vian vikaa. Vain normihuollot ja niitäkin yleensä on venytetty, koska säästöajoonhan nuo ovat tarkoitettu.
Tekniikan luotettavuus on ihan aina tilastollisesti paras Japanissa valmistetuissa tuotteissa. Niiden kulttuuri aiheuttaa tuon ilmiön.
Ei ne vaan ole.vaan ihan saman hintaiset kuin muissakin bensa autoissa.Huollot.vakuutukset aivan normi tasoa.Bensakulut tietenkin vähän pienemmät.kuin muissa bensa autoissa.
Niillä ajellaan muita autoja vähemmän.
Tekniikan+Maailman+kestotestissä+Auris+hybridin+huoltokustannukset+olivat+1,78+€/100km.++Saman+kokoluokan+Golfin+huoltokustannukset+olivat+1,27€/100km.
Vastaavasti+Golfin+korjauskulut+jo+60+tkm+ajolla+olivat+3,5-kertaiset+Aurikseen+verrattuna.+Rengaskulut+60+%+suuremmat+ja+öljyn+lisäykset+ihan+oma+lukunsa,+koska+Toyotaan+ei+öljyä+tarvitse+lisätä.
Miten se nyt meneekään, Auriksessa ei korjauskuluja ole, golffissa moottori vaihteisto ja sähköpuolen sälää sekä mätäneviä ovia kynnyksiä., mitä nuo kaikki maksaa moottori saako kymppitonnilla entä vaihteisto?
Alla on nyt kolmas Golf. Korjauskustannukset tähän mennessä tasan nolla euroa. Samat kilometrit Tojolla olisivat olleet pakostakin kalliimpia korkeiden huoltokustannusten takia. Ei huvita kantaa rahojaan ylimääräisiin huoltoihin, niille on parempaakin käyttöä. Tojon pitäminen on kallis harrastus jos sen huollattaa merkkiliikkeessä.
TM testit loppuu aina ennen kuin niissä pitää laskea euromerkkien kalliit huollot ja takuun loppuminen muita aiemmin mukaan. Valikoivaa totuutta.
Tuossa aloituksessa on totuus ja vieläpä todistettu totuus.