Kun olen jo vuosikymmenet autoillut, valinnassa ei paina mitään sanomattomat autotestit, eikä höpö autokatsastus tilastot, joissa tutkitaan lähinnä alustan osia, siis niitä joiden korjaus on halvimmasta päästä. Samoin 60 000 kestotesteillä ei kulujen kannalta juurikaan merkitystä, koska takuu kattaa kuitenkin. No. Eka Honda 1,6 diesel tuli hankittua yli kolme vuotta sitten. Niin kuin aina ennenkin, alkuun sopeutumisvaikeuksia uuteen merkkiin ja ominaisuuksiin. Ensimmäiseksi, pitkä kun olen ajoasennon säädöt. Ne kun loppui kesken niin entuudestaan jo tiesin että mutteriavaimella ja meisselillä voi muokata lisää. Ensin kaasupolkimen säätö uusiksi nilkalle paremmaksi yhtä ruuvia löysälle ,säätö, ja kiristys. Nyt hyvä! Sitten reisituki? Penkin etureuna korotetaan samoin muokkaamalla kiinnityspulteista asentokulmaa. No nyt on ajoasento huomattavasti parempi, mitä jotkin testaajat hieman moittivat.
Lisää käyttökokemuksia Hondasta tulossa myöhemmin.
CR-V, KULTAA VAI KURAA?
21
911
Vastaukset
- ilmanVikoja
Kyseisellä ajokilla täyttyy 3V ja 70000km. Pieni kulutus. Suhteellisen lämmin, ei kuitenkaan muilta ominaisuuksiltaan ole varsinainen talviauto. Saksalaisiin tottuuneena ohjaus tuntui tunnottomalta. Ihme kun japanilaiset eivät vielä ajo-ominaisuuksissa ole eurooppalaisten tasolla. Kokonaisuutena hinta/laatusuhde hyvä.
- Nngujjk
Eikö olekin Saksalaisen jälkeen ihmeellistä, että auto voi toimia ilman ongelmia, vuodesta toiseen.
- totta_näin
Nngujjk kirjoitti:
Eikö olekin Saksalaisen jälkeen ihmeellistä, että auto voi toimia ilman ongelmia, vuodesta toiseen.
Juuri näin uutena ostetun kahden bremium luokan saksalaisen jälkeen kokeilen nyt sielultaan japanilaista. Luotettavuusongelmat olivat juuri syy miksi päädyin Hondaa. Matkanteko katkesi näiden laatuautojen kanssa kaksikertaa kuitenkin autot olivet vähänajettuja. En ole tottunut siihen että auto viedään hinurilla korjaamolle.
- Ollut_8v_CR-V_07
Kaikki jotka kaipaavat ns. euro- ajotuntumaa, sellainen löytyy vm. 15->. Onko se huomattavasti tunnokkaampi ohjaustuntuma sitten parempi - Pitkälti makuasia.
- kiinnostaa-tietää
1.6 Dieselhän on Hondalla ollut käytössä jo viisivuotta. Minkälaisia kokemuksia onhan kilometrejäkin jo ehtinyt kertyä. Vanhemmissa malleissahan on hiukkassuodatin reistaillut joka tästä kiusasta olisipäästy?
- Suomen_olosuhteissa
kaikkien autojen hiukkassuodattimet ovat kovilla varsinkin lyhyen matkan ajossa. Diesel vaatii matka-ajoa joten sitä ei voi oikein suositella muille kuin niille jotka tosiaan ajavat huomattavan korkeita vuotuisia kilometrilukemia.
- GODDAG2
NO JATKETAAN.
Ensimmäinen tarkkailtava asia pihille kaverille oli tietysti kulutus, jota mainostettiin 4,5 litraa. Koska jo oli syksykylmä, oli eka tankkausväli n. 5 litraa. Eka vuoden pidin laskennallista päiväkirjaa ja koko 1.v. keskikulutukseksi muodostui 4,8. Suurin talvella kylmimpään jaksoon 5,8 ja pienin kesäloma matkalla hyvissä olosuhteissa just alle neljän (3,9). Ja nyt en ole pariin viime vuoteen laskenut, mutta auton laskurin mukaan kesä-syksy n. 4,4 ja talvi-kevät 5,0. Omani ja vaimoni ajo sekalaista kaupunki, lähiö, maantie. Ja maltillinen ajotyyli. Kulutus on sama kuin aiemmalla 1,4 d corollalla. Mutta painoero 300 kg ja korimalli korkea, joten ei mielestäni paha. Samaa osoitti myös TM talvitesti jossa hämmästeltiin erityisesti kylmäkulutuksen ja päästöjen pienuutta. Juuri tämä ominaisuus on ainakin minulle iso plussa.
JATKUU...- Lisäävaan
Hyvä, kiitoksia paljon raportoinnista, tämä on todella kiinnostavaa. Oletan, että kyseessä on tuo 120 hv versio, etuveto, manuaali (en nyt muista ulkoa oliko 3 v sitten jo 160 hv versiota, ehkä oli)? Todella pienet ovat minusta kulutuslukemat CR-V:n muotoiselle ja isoilla renkailla varustetulle autolle. Vanhalla 2.2 dieselillä ei meinaa millään päästä alle kuuden litran (4WD, man.).
Mitä ajo-ominaisuuksiin tulee, minusta Hondasta on tullut hyvä talviauto erityisesti kääntyvyyden suhteen, koska Hondan ärhäkkä kääntyvyys yhdistettynä hienosti toimivaan luistonestoon tekee siitä poikkeuksellisen vähän puskevan lumella. Siinä missä joku Ford menee suoraan, etuvetoinen Honda ensin arpoo puoli sekuntia ja sitten kääntyy tosi nätisti, kuin kesällä. - kpneet
Lisäävaan kirjoitti:
Hyvä, kiitoksia paljon raportoinnista, tämä on todella kiinnostavaa. Oletan, että kyseessä on tuo 120 hv versio, etuveto, manuaali (en nyt muista ulkoa oliko 3 v sitten jo 160 hv versiota, ehkä oli)? Todella pienet ovat minusta kulutuslukemat CR-V:n muotoiselle ja isoilla renkailla varustetulle autolle. Vanhalla 2.2 dieselillä ei meinaa millään päästä alle kuuden litran (4WD, man.).
Mitä ajo-ominaisuuksiin tulee, minusta Hondasta on tullut hyvä talviauto erityisesti kääntyvyyden suhteen, koska Hondan ärhäkkä kääntyvyys yhdistettynä hienosti toimivaan luistonestoon tekee siitä poikkeuksellisen vähän puskevan lumella. Siinä missä joku Ford menee suoraan, etuvetoinen Honda ensin arpoo puoli sekuntia ja sitten kääntyy tosi nätisti, kuin kesällä.!20hv ja 160hv onko kyseessä sama peruskone isompi viritettynä, ja hevosvoimien lisäys olisi saatu virittämällä. Alavääntöä isommassa kuitenkin lisätty toisella turbolla.
- Lisäävaan
Tässä on kohtuullinen kuvaus tuosta tuplaturbollisesta koneesta:
http://www.enginetechnologyinternational.com/news.php?NewsID=65517
Kohtahan jommasta kummasta tulee päivitetty versio Civiciin, joten siinä yhteydessä voi tulla lisätietoja.
- Rcrv
Pitäisi vaihtaa vm.98 crv. Ristikkonivel onko kokemuksia mistä löytyisi.ei pikaisella hakemisella löytynyt.
- Ebaysta
tilasin omaani samanikäiseen jenkeistä.
Hinta oli jotain 20€
toimituskulut ja tulli toiset saman verran.
Honda tarjoaa koko kardaania reilulla tuhannella eurolla. Ristikkoa ei erikseen saa hondalta.
- Cervisti
Itsellä kolme vuotta ja satatonnia mittarissa. Ajo reipasta ja paljon moottoritietä. Kulutus pyörii kesät talvet 5.3l/100km. Ei mitään vikoja joten meno jatkukoon.
- Rcrv
Muistatko mikä oli putiikin nimi.
Joo ei 1000e varaosaa tonnin autoon. - GODDAG3
JATKETAAN
Jep, versio on 1,6 ja käsivalintainen. Tilasin auton heti kun näin eka uutisen earthdreams moottorista. Muutenkin kyseinen malli on ulkonaisesti mielestäni onnistunut, sillain selkeäpiirteinen,ajaton, ilman pullistelua. Korkeampaan autoon kun tottuu, matalammat tuntuu niin hankalilta. Yetiä kävin ajamassa, mutta ajoltaan oli niin kova ettei innostunut. Ja cr-v on tiloiltaan isompi. Suurin syy oli kuitenkin japsi merkkien luotettavuus, johon aiemmin jo on tottunut. Ja ikää kun jo on ei ns premium merkkeihin yhdistetty itsetunnon kohotus enään ole tarpeellista. Kun vielä hondan moottorille uutisoitiin joissain maissa miljoonan kilometrin takuu? (Pitäneeköhän paikkansa).
No, nyt kun on jo pitkälle yli 120 000 kilometriä takana, ei kaikki ole aivan moitteettomasti toiminut. Hiukkassuodattimesta sen verran, ettei se ole olemassa olostaan hiiskauttanut ja olen odotellut puhdistus tapahtuman merkkivalon syttymistä, kun ohjekirjanenkin siitä opastaa. Kun mitään ei ole tapahtunut, kävin vehon huollosta asiaa ihmettelemään. Sanoivat, että hoitaa karstan poistot automaattisesti, ja siitä ei tule mitään viestejä. Ok, uskotaan sitten kun ei ole ollut mitään ongelmaakaan. Oisko otettu opikseen aiemmista suodatin ongelmista, joista käyttäjät ovat raportoineet. Senhän tässä jo on oppinut merkkihuoltojen osalta sellaisen ikävän vilunki puolen, aina kun ilmenee jokin vika autoosi ja meet kysyyn, onko näitä samoja vikoja ollut muillakin, niin opetettu vakiovastaus on että tämä on kyllä ensimmäinen! Vaikka korjaamon takapiha pullistelisi samasta viasta korjaukseen odottavia autoja.
Niin, vielä hiukkassuodattimesta sen verran, kun alkuun ihmettelin aina lämpöisellä koneella lähinnä kutoselta vapaalle heittäessä, niin tyhjäkäynnillä ryöpsäyttää kierroksia pyytämättä kerran reippaasti ylöspäin. Tästä olen päätellyt että ohjelmointi suihkaisee kerran ylimääräisen naftan palotilaan, kaiketi puhdistaakseen. Kait se sitten taas on yhteydessä hiukkasiin. Kierroksista vielä sen verran, että kun tilasin auton koeajamatta, kun ei ollut vielä maassa, jännitin sitä että kierrokset jäisi kasikympin nopeudessa parhaan vääntöalueen alapuolelle. Onneksi paras pyörintänopeus ,tai alaraja kutos vaihteella on mittarinpeuden ollessa 84 km/h. Tämä siksi kun maantiet enimmäkseen ovat 80 rajoituksella, ja ainakin minusta olisi turhauttavaa ajaa esim vitosella, ja sitten vasta satasen alueella laittaa kutonen. Moni kylläkin varmaan ajaa myös sillä alueella kun voimansiirto protestoi jurinalla väärästä välityssuhteesta, hyvät väännöt mahdollistaa sen. Itse olen vielä vaimoa varten teipannut kierrosmittariin pienen punaisen viivan 1550 kierroksen kohdalle, ja opastanut pitämään kierrokset sen yläpuolella. Tämä siksi, että tällä ehkäistään ennenaikaisia laakerivaurioita.
JATKUU...- Sipiztelyä
Toi 80 km/h alueen kierrosluku on muuten hyvä pointti. Itsellä kesti hiukan aikaa oppia 2.2 diesel Accordissa ajamaan niin, ettei kuulu jurinaa. Se vaatii höyhenenkevyttä kaasujalkaa koska ollaan niin lähellä sitä jurnutusrajaa kuutosella, mutta onnistuu kyllä kun siihen tottuu, jopa ylämäessä.
- GODDAG4
Jatketaan..
Kytkin oli alkuun n.25000 kilometristä eteenpäin omituinen. Kosteana aamuna lämpötila lähellä nollaa, liikkeelle lähdettäessä kytkin nostettaessa lievää ravistusta (judder), joka hiljalleen paheni, kunnes 80 tkm kohdalla kytkin vaihdettiin. Sittenkään ongelma ei täysin poistunut, mutta nyt ei haittaa enää.Kuten jo arvasittekin huollossa eivät ole kuulleet muilla autoilla samaa ongelmaa, mutta onko tällä palstalla olevilla tiedossa? Ulkomaisia palstoja pöyhiessä olen löytänyt jokusen kirjoituksen, joissa on puhuttu ongelmasta.
Jatkuu...- koste_utta
No onkos tämä nyt sitä kosteuden kertymistä pinnoille, joka menee sitten hetken päästä ohi? On siitä minusta joku täälläkin kysynyt ja tuollaisen vastauksen saanut.
- goddag4
Näin lueskelin myös ulkom. sivustoilta. Aika mystinen juttu ainakin omassa, kun ravistus koveni enemmän koko ajan. Lopulta se äityi niin kovaksi että sai melkein pitää ratista kiinni, ettei putoa. Kytkintä vaihdettaessa kysyin asentajalta, onko uuden kytkimen osat erilaisia, mutta sanoi, että aivan samalta näyttää. Ajattelin että olisi tullut tehtaalle asti palautetta, ja olisivat tehneet korjauksia. Nyt ajettuna 130 tkm , korjaus tehtiin 80 tkm kohdalla. Ajoittain edelleen kylmänä pientä ravistusta, mutta ei karkaa käsistä. Jos ei muilla tälläistä, kait sitten yksilö vika. En vain ole uusissa autoissa ennen törmännyt tälläiseen. muuten sadan tuhannen huollossa tekivät jonkin päivityksen pyytämättä, aiemmin 1,6 ollut puhditon alaväännöllä kaupunki pyörityksessä, niin nyt ohjelmoivat enemmän alavääntöä. Hämmästyttää miten moottorin ominaisuuksia voi muutella pelkillä biteillä.
- Alaabastersilver
Vielä tuosta aloittajan mainitsemasta istuimen asennon säädöstä, heräsi mielenkiinto. Itsellä pitkänä ihmisenä ongelmana saada sopivaa ajoasentoa. Tuntuu että Crv / Civic sama ongelma, istuimen etureuna jää liian alas ( myös liian lyhyt, kuten myös ristiselän kohdalla kamala monttu ).Niin onko sellä penkin kiinnikkeissä todellakin jonkinlainen säätömutteri olemassa tätä varten. Vai teitkö jonkin "oman virityksen "väliprikkkojen avulla.Itse olen joutunut virittelemään irtopenkinsuojuksiin " ristiseläntukia solumuovista ", jotta edes jonkunlaisen ajoasennon saa aikaiseksi.Aivan sama ongelma myös uudessa Civicissä jonka kävin koeistumassa,on se kumma etteivät osaa Hondalla tehdä kunnon penkkejä pitkille ihmisille kun muuten auto niin erinomainen.
- goddag
Itsellä c-rv. Teetin säädön veholla, siellä ei varsinaista säätömutteria, vaan sovittelivat pultteja siten penkin etu- ja takareunaan, jotta saatiin se puuttuva kaksi-kolme senttiä etureunaa nousemaan. Ajaminen rennompaa, kun polvitaite saa tukea.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1191672
Noniin rakas
Annetaanko pikkuhiljaa jo olla, niin ehkä säilyy vienot hymyt kohdatessa. En edelleenkään halua sulle tai kenellekään mi991488Lasten hyväksikäyttö netissä - Joka 3. nuori on saanut seksuaalisen yhteydenoton pedofiililtä
Järkyttävää! Lapsiin kohdistuva seksuaalinen hyväksikäyttö verkossa on yhä pahempi ongelma. Ulkolinja: Lasten hyväksikäy36921Multa sulle
Pyörit 24/7 mielessä, kuljet mun mukana, mielessä kyselen sun mielipiteitä, vitsailen sulle, olen sydän auki, aitona. M29859Kumpi vetoaa enemmän sinuun
Kaivatun ulkonäkö vai persoonallisuus? Ulkonäössä kasvot vai vartalo? Mikä luonteessa viehättää eniten? Mikä ulkonäössä?38821Nainen, olen tutkinut sinua paljon
Salaisuutesi ei ole minulle salaisuus. Ehkä teimme jonkinlaista vaihtokauppaa kun tutkisimme toisiamme. Meillä oli kumm50796Mies, eihän sulla ole vaimoa tai naisystävää?
Minusta tuntuu jotenkin, että olisit eronnut joskus, vaikka en edes tiedä onko se totta. Jos oletkin oikeasti edelleen s43748Olet myös vähän ärsyttävä
Tuntuu, että olet tahallaan nuin vaikeasti tavoiteltava. En tiedä kauanko jaksan tätä näin.37730Okei nyt mä ymmärrän
Olet siis noin rakastunut, se selittää. Onneksesi tunne on molemminpuolinen 😘56728Onko sulla empatiakykyä?
Etkö tajua yhtään miltä tämä tuntuu minusta? Minä ainakin yritän ymmärtää miltä sinusta voisi tuntua. En usko, että olet37710