Toyota on siis vähin äänin hylännyt epäonnistuneen kokeilunsa tavallisen manuaalivaihteiston käyttämisestä automaattina. Multimode oli kauhea kokemus kaikille käyttäjilleen.
Toyota on hylännyt Multimode-"vaihteiston"
agghtr
8358
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä multimodea ainakaan ostanut kukaan, joka oli sitä päässyt koeajamaan. Myöskään kesto ja luotettavuus ei anna aihetta hurraahuutoihin.
http://www.autotie.fi/tyyppivika/Toyota/Yaris
—Automatisoitu mekaaninen vaihteisto (robottivaihteisto) voi jumittaa jollekin vaihteelle
Multimode Tojon Ranskan suunnitteluporukan avoituksia.
Toisaalta eipä se volkkarinkaan robottivaihteisto kovin hyvin toimi.
Yksi kytkin tai kaksi kytkintä on aika iso ero vaihtamiseen kuluvassa ajassa.
Kun katsoo kuinka pitkään ja kuinka paljon kaksoiskytkin-laatikoita on myyty niin onhan kyseessä aivan eri tason toteutukset.
Aika harvalla on niin suurta hernettä mennyt nenään kuin tällä stwllä. Jokainen tietysti tekee omat valintansa ja määrittelee herneen koon.
Mikä on volkkarin robottivaihteisto? Robottivaihteisto on tavallinen manuaalilaatikko, johon on laitettu automatiikka painamaan kytkintä ja vaihtamaan vaihteita. Kaksoiskytkinvaihteistoa, jota on lähes kaikilla valmistajilla, ei lasketa robottivaihteistoksi.
ei ole paljoa tullut muuten ajettua kuin tuttavan Mersu Sprintterillä ja toisen Audi A2:lla joissa se ei ainakaan vakuuttanut. En tiedä onko Mersu saanut parannusta aikaan mutta ainakaan Audi ei onnistunut tilalle tulleen kaksoiskytkinvaihteistonsa kanssa edes tyydyttävästi koska noita tuntuu hajoilevan vähän väliä. Toyotan veto korvata robottivaihteisto Cvt:llä tuntuu paljon paremmalta ratkaisulta, varsinkin kun ovat osoittautuneet varsin kestäviksi. Se että auton moottori kiertää korkealle kovassa kiihdytyksessä täytyy hyväksyä ja kiertäähän samassa täyskiihdytystilanteessa mikä hyvänsä moottori millä hyvänsä vaihteistolla korkealle. Ainoastaan Toyota-palstan trollipojua se näyttää suunnattomasti häiritsevän.
CVT-+eli+kuminauhavaihteiston+paras+puoli+on+Toyotassa+se,+että+se+vie+viimeisenkin+tehon+ja+suorituskyvyn+tunnetusti+huonoilla+ajo-ominaisuuksilla+varustetusta+Toyotasta.+Käytettyinä+näitä+pitää+varoa+kuin+ruttoa,+sillä+vaihteistoa+ei+voi+korjata,+Se+pitää+aina+uusia+6-7000+euroa+maksavalla+uudella.+Volkkari+on+saavuttanut+DSG-vaihteistoillaan+jo+lähes+100%+luotettavuuden,+johon+Toyota+ei+tule+koskaan+pääsemään.
>Volkkari+on+saavuttanut+DSG-vaihteistoillaan+jo+lähes+100%+luotettavuuden,+
viekö CVT-laatikko liikaa tehoa kun ei ole vielä koskaan tarvinnut käyttää koko 345 hv tehoa. Ovat mitanneet 5 s pintaan olevia aikoja 0-100km/h. En viitsi olla niin lapsellinen että revittäisin hienoa ja tehokasta autoa kun kevyt polkaisu riittää käytännössä kaikkialla. Sen sijaan auto suorastaan haastaa koettamaan, kuinka vähällä polttoaineella sillä pääsee ja oma ennätys matka-ajossa Saksan moottoritiellä on 6.7 l/100km, kevyesti henkilöautoliikenteen rytmissä pysyen. Vakaata, eleetöntä ja äänetöntä menoa Mark Levinson-autohifiä kuunnellen. Uskomattomin juttu tässä kaikessa on että muutaman vuoden käytetyn Luxuksen hinnalla olisi saanut samanikäisen käytetyn Golfin. Ei tarvinnut miettiä yhtään ennen kuin iskin kiinni tarjoukseen ja ilokseni voin kertoa että ratkaisu oli täysosuma. Teistä palstan lukijoista suurimmalla osalla ei varmasti ole asiasta minkäänlaista käsitystä mutta minulla on, jo monen vuoden kokemuksella. Jään odottamaan Toyota-palstan trollipojun kommenttia, lähinnä sitä että millähän se tollo seuraavaksi yrittää solvata. Tähän saakka aina yrittäessään on vain nolannut itsensä paljastuessaan pelkäksi sairaaksi valehtelevaksi mielenterveyspotilaaksi.