Nyt tuli ongelma, onkohan täällä ketään
asiantuntijaa? Auto pelaa muuten, mutta
kiihdyttäessä puskee mustaa savua enemmän kuin
seitsemästä rekasta. Olen käyttänyt
merkkiliikkeiden testereissä, mutta vikaa ei
löydy. Karstoittaa tulppia. Kiihdyttäessä tuntuu
siltä, että toimii vain kuudella, mutta loput 6
herää kiihdytyksen jälkeen. Olisin kiitollinen
asiallisista vinkeistä.
asiantuntijaa? Auto pelaa muuten, mutta
kiihdyttäessä puskee mustaa savua enemmän kuin
seitsemästä rekasta. Olen käyttänyt
merkkiliikkeiden testereissä, mutta vikaa ei
löydy. Karstoittaa tulppia. Kiihdyttäessä tuntuu
siltä, että toimii vain kuudella, mutta loput 6
herää kiihdytyksen jälkeen. Olisin kiitollinen
asiallisista vinkeistä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hämmästelen jos merkkiliike ei kykene edes
löytämään 750:sesi ongelmaa saati sitä
korjaamaan. Kirjoittamasi perusteella ongelma(t)
lienevät polttoainepuolella. Eli polttonesteen
suihkutus on vialla. Vika saattaa olla
järjestelmän sähköpuolella tai/ja suihkutuksen
meekanisessa toiminnassa. Suosittelen muuten
välttämään ajamista ennen vian korjaamista: jos
V12 laukeaa, niin se merkkiliike kyllä osaa
laskuttaa reilut 50 000 markkaa vaihtokoneesta!
Olen käyttänyt autoani jo kolmessa eri
liikkeessä. Kaikki arvot on kohdillaan, ongelma
ilmenee vain moottoria kuormitettaessa. Alkaa
olla vitsit vähissä.
On todella kumma vaiva. Suomen BMW-klubissa on
E32-sarjan V12-versioita puolenkymmentä.
Olisikohan joillakin näillä kerholaisilla (tai
kerolla yleensä) tietoa Sinun pulmaasi?
Yhteystietoja saanet nettisivujen kautta
(www.bmwclub.fi).
Toivon, että onnistut pian saamaan ison
baijerilaisesi takaisin iskuunsa. Itse
omistettuani nyt vuoden tuon "pikkuveljen" niin
en enää juuri muuta autokseni kelpuuttaisikaan.
Kokeilen tuotakin, nyt kelpaa kaikki vinkit. Vika
taitaa olla kuitenkin pieni, vaikka onkin
mystinen. Autosta sen verran, että isoa bemua
parempaa saa hakea, mersukin on mielestäni mosse.
..niin yksinkertainen laite kuin ilmansuodatin
muistettu tarkistaa? Joskus vika tosiaankin voi
olla huomaamattomissa ja pienissä
yksityiskohdissa.
on kunnossa.
vikavaihto ehtoja on varmaankin paljon....mutta
jos kone reistailee vain kuormittaessa niin
silloin saatais olla yks vika se että bensan
paineet on liian pienet(pumppu rikki). Kannattais
melkein mitata paineet ekana.
V12 ei ole kovin tuttu, mutta muistaakseni
moottorissa on ollut suunnitteluideologiana, että
moottori on kuin kaksi yhteen liitettyä 2.5-
litraista (M20) konetta. Mitatat oli tässämälleen
samat. V12 koneessa kaikkea (moottorinohjauksesta
alkaen) on tuplat, omat itsenäiset systeemit
molemmille riveille. Ajatuksena oli, että jos
toinen pimenee, niin korjaamolle aina voi
nilkuttaa.
Itselläni ehti tuollainen (M20) olla noin viisi
vuotta, joten sen perusteella nyt sitten muutamia
arvauksia. Itselläni käytihäiriötä aiheutti
ilmavuodot ilmamäärämittarin ja imusarjan
välissä, syynä hapristunut kumiosa. Ilmavuodot
voisivat sekoittaa auton mittaussysteemit
pahemman kerran. Katsastuksen
pakokaasumittauksessa tuli tuosta syystä aikanaan
hylky, mutta testereillä ei huolto löytänyt
koneesta vikaa!? (Olisi kuulemma pitänyt
katalysaattorivaihtaa?! No, vika piti sitten itse
etsiä.) Oletko puristellut ja taivutellut ko.
osia, ovathan ne kunnossa molemmin puolin?
Silmämääräinen tarkastelu ei riitä, sillä osa voi
olla lähes poikki ja näyttää hyvältä, tarkasta
myös kaikki liitokset ja putket, jotka liittyvät
imuletkuun.
Jos moottori on ollut testereissä lambda-anturin
vikaan/sytytysvikaan on vaikea uskoa. Oletko
kuitenkin tarkistanut tulpanjohdot ja pyörijän
(niitäkin taitaa olla kaksi kappaletta),
sytystysjohdot jää helposti vaihtamatta, vaikka
ei nekään ikuisuuksia kestä. Jotenkin vaikuttaa,
että seokset tai sytytys on pahasti metsässä.
Kaverin autossa oli muuten vikana lambda-anturin
liitin, jonka puhdistamalla käynti korjaantui.
Kolmas vikaherkkäpaikka (lue: vanhemman bemarin
vakiovika) on ilmamääränmittari, niitäkin taitaa
olla autossasi kaksinkappalein.
Karstoituuko tulpat molemmilla riveillä vai vaan
toisessa rivissä? Jos olisi niin onnellisesti,
että vika vaivaa vain 'puolta moottoria', olisi
tuo vian etsiminenkin helpompaa. Toisaalta jos
tulpat on karstaisia molemmilla riveillä, vikaa
voisi lähteä paikallistamaan yhteisistä
palikoista, joita on verrattain vähän (olettaen,
että sama osa ei ole pimeä/heikko molemmin
puolin).
Koskeeko se ilmamäärämittari vika
läppämittareita, vai kuumalankamittareita. Mulla
on nuo kuumalankamittarit. Aluksi karstoittuivat
ainoastaan vasemman rivin tulpat ja testereissä
vikaa ei löytynyt. Itse lopulta löysin vian ja
jakajien pyörijät vaihdettiin. Kone pelasi hetken
hyvin ja nyt karstoittuu oikean rivin tulpat.
Vika siis siirtyi puolelta toiselle. Jakajan
kansikin on tuolle viallisemmalle puolelle
vaihdettu. Olen nyt taas vaihtanut osia puolelta
toiselle, että vika taas vaihtaisi puolta, mutta
en keksi enää mitään vaihdettavaa. Tuosta
savumäärästä vois päätellä, että polttoainetta
ainakin tulee, paineita ei vielä ole mitattu.
Ilmavuoto rupes tuntumaan järkevimmältä
vaihtoehdolta, mitenhän sen testais? Noita
kumiosia on kyllä tutkittu, mutta vuotohan voi
olla jossain muualla.