Trollit mielellään moittivat Skodan ulkomuotoa, vaikka siinä ei todellisuudessa ole mitään vikaa. (Laittavat ne keksittyjä vihapuheita myös skodistien ulkomuodosta).
Anyway, nyt saavat nämä palstan "älyköt" mennä dissaamaan Bimmeriä, sillä Skodan muotoilujohtaja lähtee tekemään uusia muotoja Bemariin.
"Baijerilaisvalmistaja on värvännyt riveihinsä Skodalla erinomaista työtä tehneen muotoilujohtajan, uutisoi Automotive News Europe.
Skodan muotoilujohtajana työskennellyt Jozef Kaban on siirtynyt BMW:n palvelukseen. Kaban paikkaa viime kuussa lähteneen Karim Habibin jättämän tyhjiön BMW:n muotoilutiimissä.
44-vuotiaalla Kabanilla on ollut merkittäviä rooleja Volkswagen-konsernin eri brändien design-osastoilla. Hän on suunnitellut muun muassa aikoinaan maailman nopeimman sarjatuotantoauton Bugatti Veyronin."
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/maailma-muuttuu-bmw-kaappasi-muotoilujohtajan-skodalta/6305876
Anyway, nyt saavat nämä palstan "älyköt" mennä dissaamaan Bimmeriä, sillä Skodan muotoilujohtaja lähtee tekemään uusia muotoja Bemariin.
"Baijerilaisvalmistaja on värvännyt riveihinsä Skodalla erinomaista työtä tehneen muotoilujohtajan, uutisoi Automotive News Europe.
Skodan muotoilujohtajana työskennellyt Jozef Kaban on siirtynyt BMW:n palvelukseen. Kaban paikkaa viime kuussa lähteneen Karim Habibin jättämän tyhjiön BMW:n muotoilutiimissä.
44-vuotiaalla Kabanilla on ollut merkittäviä rooleja Volkswagen-konsernin eri brändien design-osastoilla. Hän on suunnitellut muun muassa aikoinaan maailman nopeimman sarjatuotantoauton Bugatti Veyronin."
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/maailma-muuttuu-bmw-kaappasi-muotoilujohtajan-skodalta/6305876
Vastaukset 19
Vanhimmat
Keulan munuaiset sitten muuttuu politrukin irvistykseksi ja ne mystiset ovipahvitkin tulevat joista varoiteltu pitkin matkaa.Bemarikuskit myös tunnistaa täten kaalisopan hajusta.
En tiennytkään että Bugatti Veyronin on Skoda?
Jos ulkonäössä ei ole mitään vikaa niin miksi esim octaaviasta tuli juuri facelift?
Mersusta ei taida olla tullut mitään mutoksia. Korimalli näyttää yhä samalta kuin 60-luvulla, niinkö?
Älä yritä vaihtaa aihetta.
Sinähän tässä jotain yrität. Kysyit, miksi Octaviasta tuli facelift. Tarkoituksena oli vinkata, että kaikista autoista tulee säännöllisesti faceliftejä ja korimallin muutoksia. Et vaan trollauskiihkossasi ymmärtänyt pointtiani.
Kyykkiksellä on aina sama juoni: Kun vastaa, että muissakin automerkeissä tehdään esim. mallimuutoksia, Kyyman kuittaa, että nyt keskustellaan Skodasta. Ja Skoda-trolli yrittää vaihtaa puheenaihetta.
Skodasta tässä tosiaankin keskustellaan.
Vai tarkoititko sanoa, että Skoda ei edes yritä tehdä saati keksiä mitään itse, seuraa vain mitä oikeat automerkit tekevät ja sitten paniikissa tekevät perässä?
"muissakin automerkeissä tehdään esim. mallimuutoksia"
Paitsi siinä ainoassa vuoden 1960 Mersussa jonka sinä olet nähnyt?
Kyykman on faceliftin tarpeessa. Tosin sen pitäisi ulottua myös ajatteluun. Korimallikin taitaa olla samalta ajalta kuin BMW:n pienoisautot..
Alkoi BMW:n muotoilussa alamnäki!
Miten ihmeessä saataisiin tämä uutinen mitätöityä?
Älä huoli, veikkonen. Rinnakkaistodellisuuden virtuoosi, Mr. Kyckmann kääntää aina asiat päälaelleen. Kohta tämäkin ketju on muuttunut muotoon "Skoda kaappasi muotoilujohtajan BMW:ltä."
Niin, helppohan tätä on selittää. Skodan "viisitoista menestyksen minuuttia" olikin BMW:n muotoilijan ansiota.
Näinhän se Skoda-kriittisesti menee...
Yleensä firmaa vaihdetaan koska saadaan potkut tai löydetään parempi työ.
Jos sai potkut, niin sehän kertoo ettei skoodie suunnittelu mennyt "ihan putkeen". Toisaalta jos vaihtoi itse, niin kertoopahan vain siitä ettei ura skoodien "muotoilijana" juuri jaksanut kiinnostaa....
Mistä ja koska sinä olet viimeksi saanut potkut?
Jozef Kabaň on tosiaankin tehnyt erinomaista työtä Škodalla. Mallisukupolvi tai pari sitten Škodat olivat vähän kökköjä kapistuksia, mutta uusimmista on paha mennä väittämään samaa.
Jozef Kabaň on muuten syntyperältään slovakki eikä tšekki, kuten miehen Škoda-historian perusteella luulisi.
Bemarilla on ollut viime vuosina onnistuneita ja vähemmän onnistuneita tekeleitä. Juuri markkinoille tulollaan oleva uusi 5-sarjalainen on ilman muuta onnistunut, mutta mielipiteeni peräosastaan korkeista coupé-kattoisista 3- ja 5-sarjan Gran Turismoista jätän mieluummin kertomatta.
Uskon, että Kabaňilla on BMW:lle annettavaa. Ei häntä ole turhaan Baijeriin kutsuttu.
Autoalan todelliset ammattilaiset liikkuvat sujuvasti, minne kutsutaankin.
Tällä palstalla "autoteollisuus-yhteyksistään" kertoileva nuori-mies ilmeisesti kieltäytyisi testaushommista Skodalla, mutta BMW maistuisi. Todellisuudessa ei kannata haukkua ammattilaisena kilpailijoita, vaan tehdä työnsä hyvin. Siellä voi olla uusi työpaikka...
Alkaa sitten pemar pukkaamaan venäläisiä kökkötraktoreita?