Pysähdypä hetkeksi miettimään tuota otsikossa mainittua totuutta ja vastaa siihen. Älä yritä selittää, että näin ei ole vaan anna mahdollisimman oikeita vastauksia tuohon otsikon totuuteen. Kai tämä tuli nyt selväksi.
Miksi hybridien ylläpitokulut ovat edullisimmat?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001207389.html
Tuohon testiin näkyvät sisältyvän siis huoltokulujen lisäksi myös korjauskulut. Kaksi moottoria on aina kestävämpi kuin yksi. Jarrut eivät tarvitse huoltoa, koska jarrupoljinta painetaessa aina ensin jarruttaa sähkömoottori ja vasta sitten sen jälkeen jarrupalat ja levyt. Siksi palat ja levyt tarvitsevat huoltoa vasta 120.000 km:n ajon jälkeen. Pitkällä aikavälillä hybridi tulee edullisemmaksi kuin polttomottoriauto.
Miksi hybridien ylläpitokulut ovat edullisimmat?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001207389.html
Tuohon testiin näkyvät sisältyvän siis huoltokulujen lisäksi myös korjauskulut. Kaksi moottoria on aina kestävämpi kuin yksi. Jarrut eivät tarvitse huoltoa, koska jarrupoljinta painetaessa aina ensin jarruttaa sähkömoottori ja vasta sitten sen jälkeen jarrupalat ja levyt. Siksi palat ja levyt tarvitsevat huoltoa vasta 120.000 km:n ajon jälkeen. Pitkällä aikavälillä hybridi tulee edullisemmaksi kuin polttomottoriauto.
Vastaukset 25
Vanhimmat
edullisimmat kun Toyota-konsernin hybridejä ei tarvitse käytännössä korjata juuri lainkaan. Siksi monessa eurooppalaisessa suurkaupungissa suurin osa takseista on hybridi-Toyotia, joko Prius- tai Auris farmareita. Toyota-palstan trollipojunkin kannattaisi joskus kömpiä kannon alta auringonpaisteeseen ja avata silmänsä kohtaamaan todellisuus sellaisena kuin sen terveet ihmiset kokevat. Olisi se trollipojulle kauhea järkytys.
Mutta oletteko miettineet, että jos autoon asennetaan polttomoottori ja sähkömoottori, miten siitä tulee hybridi? Kun vetyä ja happea sekoitetaan sopivassa suhteessa, saadaan vettä. Vesi on vedyn ja hapen hybridi, mutta se onkin jotain aivan muuta kuin kumpikaan siihen käytetty ainesosa. Kun autoon asennetaan sekä polttomoottori että sähkömoottori, mitään uutta ei siinä synnytetä, siis ei synny hybridiä!
ja jarruja säästäen saa aivan mielettömät säästöt, jopa luokkaa 150 euroa 8-10:ssä vuodessa, eli sen mitä keskiverto Toyotalla ajetaan 120tkm rajaan asti. Kyllähän tuolla tekee ihan mitä vaan, tosin huoltoja on tuplaten muihin verraten.
trollipoju vastasi oikein kahdella peräkkäisellä oksennuksella. Varsinkaan ensimmäisen logiikasta ei tavallinen ihminen saa mitään selvää. Skitsofrenia vie pojua kuin "litran mittaa". Eikä se reppana edes tajua omaa nolouttaan.
Juuri näin. Nyt nimi selville ja momenttiavaimella vääntämään kaveri oikeaan kireyteen. Meillä pidetään sanasta kiinni.
Olispa täällä joku joka kirjottais jotain asiaakin. Olen vaihtamas autoa ja ajattelin että täällä olis tietoa toyotoista, kun sitä ollaan harkittu.
Tässä on jokainen sana asiaa:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14697738/toyotan-laadun-36-konkreettista-todistetta
Kahden Toyota HSD:n ja kohta lähes 100tkm kokemuksella voin kertoa salaisuuden: auto toimii moitteettomasti, ei vikoja ja huollot ovat kohtuuhintaisia, noin 200 euroa vuodessa.
Polttoainetalous on hyvä, noin 4,2l/100km kaupunkiajossa ympäri vuoden, moottoritiellä vähän enemmän. Ajettavuus hyvä ja vaihteisto erittäin miellyttävä ja ennenkaikkea hiljainen se on.
Kun valitset varustelluimman version niin voit pitää avaimet taskussa/käsilaukussa koko ajan. Painat vain power-nappia, valitset ajosuunnan ja alat ajaa. Vaivalloista ja kurjaa, eikö!!!
Kiitos mummeli. Ilmaisu "taskussa/käsilaukussa" kertoo, että olet aivan oikeasti mummeli. No, todellisuudessa aivan nuori nainen, mutta kutsut itseäsi mummeliksi.
Noin se meillä hybridin omistajilla menee. aAvain on mullakin taskussa.
Hybridi piti kirjottaa eikä toyota
Uusi+auto+ja+ajoa+alle+20+tkm/vuosi,+kuten+tojoilla+=+ylivoimaisesti+suurin+menoerä+on+arvonalenema.+Polttoainekulu+10-20+%+kokonaiskustannuksista.+Hyperiitti+on+typerin+mahdollinen+valinta.+Kolmannes+pois+polttoainekuluista+tekee+noin+5+%+säästön+kokonaiskuissa.+Mutta+hitusenkin+normaalia+suurempi+arvonalenema+->+kokonaiskulut+pomppaa.+Hypetykset+ovat+menettäneet+arvoaan+nopeasti.+Laiskoja+ja+rumiakin+on,+joten+takkiin+tulee,+kun+muut+alkavat+tehdä+fiksumpia+vaihtoehtoja.+Johan+sitä+hypetysten+myynti+sakkasi,+kun+tojokin+lopulta+sai+bensaturbon+myyntiin,+vaikka+sekin+on+aika+nuhapumppu.
trollipojun perustelut ontuvat pahasti. Tottakai uuden auton arvo alenee, joillakin merkeillä ja malleilla aivan erityisesti. Toyota ei onneksi kuulu niihin, Vw ja Skoda kyllä. Silti käytettyjä pieniä Vw-konsernin bensa-autoja automaatteina on tuhansittain tarjolla eikä kukaan niitä halua. Taloudellisen katastrofin riski on yksiselitteisesti liian suuri tavalliselle ihmiselle. Toyotan kohdalla tuo sama riski on olematon ja siksi Toyota on käytettynäkin helppo myydä hyvään hintaan. Näin se vaan menee, yhtään liioittelematta.
Luehan ylläpitokuluista siitä.
Yhden koeajon tai vertailun tulokset eivät kerro todellisia ylläpitokuluja. Toyota voittaa vähänkin pitemmässä juoksussa kaikki muut.
Väitän, että Tesla model 3.n ylläpitokulut hakkaavat jonkun toitsun mennen tullen.
Tuo vertailu tehty 4 - vuotta sitten joten vanhaa tietoa.
Toyotan kulut ovat tuon jälkeen puolittuneet.
Toyotan ylläpitokulut on ollut aina luokkansa kalleimmat ja tämä todettiin taas kerran kun vertailun surkein auto Toyota on myös kallein ylläpitää.
Ei ole kyllä nykyään ensimmäistäkään syytä tai edes veruketta miksi valitsisin Toyotan.
Kun jotain sitten "isosti huolletaan" eli korjataan niin maksaa Toyotalla hunajaa. Nyt toinen ranskis menossa muutaman Toyotan jälkeen niin ovat olleet halvempia ylläpitää. Lisäksi ovat olleet huomattavasti halvempia vähän ajettuina ostaa sekä huomattavasti parempi ajaa.
Kiva kuulla, että sinulla menee hyvin. Jatka samaan malliin.
Tekniikan maailman testi todisti aivan päinvastaista. Corollan hybridin huoltokulut olivat vertailun kalleimmat.
Jos ei ole varaa ajaa bensaturbolla, niin ei ole varaa ajaa kyllä itselataavallakaan. Joillekin jo pari sataa euroa vuodessa on näköjään orgasmin paikka.
Noh, bensaturbon kulutus oli maantieajossa 4,4 litraa sataselle, hybridin kulutus oli kolme desiä vähemmän. Että ei siinäkään paljoa säästöä synny.
............mutta taajamassa sitten kulutus olikin 2,3 l/100 km kuin Toyotan hybridin kulutus. Se on paljon se.
..siis suurempi kuin Toyotan hybridin kulutus.
Miksi Skodakeijo paasaa Toyotan korkeista ylläpitokuluista tiheämmän huoltovälin vuoksi. Se ei ole lainkaan järkevää.