maastossa on ilmeisesti sangen heikko verrattuna jopa Volvoon. Katsokaapa oheinen linkki ja sieltä "Hill Challenge"-osio.
Subaru on ainoa joka tarvitsee mäen ylös pääsyyn vauhtia. Audo ja Volvo menevät pienen testimäen nätisti ylös, mutta Outback jää jumiin sutimaan.
Vasta reipas alkuvauhti antaa Outbackille kyvyn nousta mäen ylös.
Samoin vetotestissä Outback jää jumboksi.
Muutenkaan Outback ei loista testissä. Slalom-osiossa sitä kutsutaan kamalaksi ja tuntumaltaan se on ähnnä takavetoinen, joka tässä tapauksessa tarkoitaa moitetta.
Onko täällä mahdollisesti ks. auton omistajia joilla on kokemusta siitä miten auto selviytyy käytännössä lievästä maastoajosta.
Audin haluasin mutta se on valitettavasti liian kallis minulle. Subarun hyvänä puolena olisi halpa hinta, mutta ainakin tuon testin mukaan se on myöskin huonohko ainakin Audiin ja Volvoon verrattuna.
Subaru on ainoa joka tarvitsee mäen ylös pääsyyn vauhtia. Audo ja Volvo menevät pienen testimäen nätisti ylös, mutta Outback jää jumiin sutimaan.
Vasta reipas alkuvauhti antaa Outbackille kyvyn nousta mäen ylös.
Samoin vetotestissä Outback jää jumboksi.
Muutenkaan Outback ei loista testissä. Slalom-osiossa sitä kutsutaan kamalaksi ja tuntumaltaan se on ähnnä takavetoinen, joka tässä tapauksessa tarkoitaa moitetta.
Onko täällä mahdollisesti ks. auton omistajia joilla on kokemusta siitä miten auto selviytyy käytännössä lievästä maastoajosta.
Audin haluasin mutta se on valitettavasti liian kallis minulle. Subarun hyvänä puolena olisi halpa hinta, mutta ainakin tuon testin mukaan se on myöskin huonohko ainakin Audiin ja Volvoon verrattuna.
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://www.4car.co.uk/special/videozone/main.jsp?pg=2&make=Audi&model=allroad&title=Audi allroad V6 Auto&type=Driven 100
No varmasti Outbackillä pärjää mainistsemassasi "lievässä maastoajossa". Sellaiseenhan se ominaisuuksiltaan on takoitettukin.
Ja mitä taas tulee vetotestin jumbo sijaan niin sehän on aivan odotettavaa kun vertaa autojen moottoritehoja: Outbackissa on 156 heppainen vapaastihengittävä, kun taas Volvossa 200 ja Audissa 250 heppainen turbokone.
että Subarun outbackin perusmallissa ei ole luistonestoa, joten siinä on hyvä vetopito mutta turhalla kaasun painolla sen saa jyrkässä mäessä tietenkin luistoon jolloin meno stoppaa. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma jos osaat ajaa sillä. Auto etsii akselien välillä parempaa puolta kuitenkin joten pitoa löytyy kunhan et tee kuten testissä eli painat kaasun pohjaan nousussa.
Aivan paska testi , mitä nyt englantilaisilta voikin odottaa. Osta H6 niin saat luistoneston ja ajonvakauttajaa kuten Aduissakin ja Volvossa oli.
Testi on siis vähän jäävi.
tuossa Subarun 2.5-versiossa muuten alamäkihidastin?
Tuo H6 maksaa yli 400tmk:aa joten se menee jo budjetin yli. Tuo 2.5-malli olisi paremmin minun kukkarolleni sopiva.
Volvossa ei ymmärtääkseni ole ajovakaudenhallintajärjestelmää, vaan pelkkä luistonesto.
Minkälaisia kokemuksia sinulla on Outbackista ollut? Esim. huollot, viat, kulutus. Olisiko jotain mikä pitäisi parantaa, mitkä varusteet kannattaisi ottaa, ym. ym.
Yksi asia minulle on jäänyt hiukan epäselväksi:
"Yksikään Subaru ei olisi täydellinen ilman rallimaailmassa testattua All Wheel Drive -järjestelmää momentinjakosuhteella 50:50 (manuaalivaihteisto) tai 60:40 (automaattivaihteisto). Luistotilanteessa järjestelmä reagoi nopeasti syöttäen suurimman osan momentista pitävämmälle akselistolle."
Eli onko Outbackin neliveto vetosuhteeltan kiinteä (60:40), vai muuttuuko se kuten Volvossa ja Audissa? Tuosta saa sen käsityksen että se on automaatissa kiinteä suhteessa 60:40.
eli jos luistaa niin voima siirtyy sinne missä on pitoa, eli ei missään nimessä kiinteä vaan AWD eli muuttuvalla suhteella.
Osta manuaali, se on niinkuin aito sanan varsinaisessa merkityksessä. Tasainen 50:50 jolloin kaarreajo on todella tasaista ja suuntavakaata. Kun painat kaasua niin yliohjaavan oloinen.
Minulla ei ikinä ole ollut Subbea jossa olisi alamäkihidastin ollut. Mäkilukko kyllä löytyy ja se toimii lähdettäessä ylöspäin eli käkkäriä ei tarvitse käyttää lähdettäessä vaan auto ei valu taaksepäin vaikka olisi kytkin pohjassa ja jalka poissa jarrulta.
Käy koeajelemassa niin saat oikeamman kuvan.
tarkoitin. Meni termit sekaisin..=)
Automaatti olisi tarkoitus kyllä hankkia. Sen verran laiskaksi on tullut...