Leikitellään ajatuksella, että Ilmatieteenlaitoksen mittausten perusteella keskituuli on jossain 8-10m/s ja keskimääräinen aallonkorkeus 1m.
Saaria ei ole suojana.
Olen siis veneilemässä aavalla.
Minulla on veneenä esimerkiksi Finnsport 8500, Bayliner 2855, tai vastaava noin 9-metrinen liukuva sisäperämoottorivene.
Ajanko uppoumanopudella, liu-ussa, vai liukukynnyksellä?
Olen ostamassa tuon kokoluokan liukuvaa venettä ja en ole koskaan ollut tuollaisessa kelissä liukuvan veneen kyydissä.
Uppoumarunkoisella on jonkinverran kokemuksia, mutta liukuvat ovat ihan uusi juttu.
Onko sama jäädä yleensä ankkuriin, vai onnistuuko matkanteko mitenkään?
Saaria ei ole suojana.
Olen siis veneilemässä aavalla.
Minulla on veneenä esimerkiksi Finnsport 8500, Bayliner 2855, tai vastaava noin 9-metrinen liukuva sisäperämoottorivene.
Ajanko uppoumanopudella, liu-ussa, vai liukukynnyksellä?
Olen ostamassa tuon kokoluokan liukuvaa venettä ja en ole koskaan ollut tuollaisessa kelissä liukuvan veneen kyydissä.
Uppoumarunkoisella on jonkinverran kokemuksia, mutta liukuvat ovat ihan uusi juttu.
Onko sama jäädä yleensä ankkuriin, vai onnistuuko matkanteko mitenkään?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miksi trollit alkavat aina:
"Ei ole kokemusta, aion hankkia, antakaa neuvoja"?
Johtuuko se siitä, että täällä on aina sama trollimestari?
Seuraavaksi tulee sitten samalta kaveriklta eri nimimerkillä herja, ettei saa epäillä, vaikka teksti on kirjoitusvirheineen sama kuin edellinen trolli.
Sitten sama hemmo komppaa hiukan eri tyyliin eri nimimerkillä.
Lopulta sama hemmo kirjoittaa aloittajan hattu päällä, että vastatkaa trolliin pliis :D
Yksikään nimimerkki ei ole rekisteröity :D
Ei tällä kertaa. Trollimestarin tekeleitä ovat ne ketjut jossa "suurellä älyllä" analysoidaan puutumiseen asti käytettyjen ylihintaa ja katsastuskäytäntöjä.
Tämä yksi ja sama häirikkö keskustelee itsensä kanssa tuolaisiin kymmeniä jopa sata viestiä sisältäviä "keskusteluja".
Perun sanani.
Olen aloittaja ja käytän useita nimimerkkejä.
Ajetaan siten että vene pysyy ehjänä eikä kukaan loukkaannu. Siinä se kaikkein tärkein pointti olikin.
Seuraavan vuorossa olisi toive ajaa siten, että miehistö viihtyy jatkossakin veneen kyydissä. Tarvittaessa siis jättää ajamatta, jos keli sitä edellyttää, tai vaihtaa määränpäätä.
Mulla on juurikin tuon kokoinen 9 metrinen liukuva matkavene jonka kuivapaino on 3400 kg ja joka muutaman ihmisen kanssa tavaroineen ja tankit puolillaan painaa kutakuinkin 4 tonnia.
Metrisessä aallokossa tuolla mennään joka tapauksessa liu'ussa vaikka vastaiseen ja etenkin sivuvastaiseen alkaa meno jo ollakin aika epämukavaa. Myötäaallokossa ja sivumyötäisessä ollaan menty isommassakin, melkein 2 metrisessä aallokossa niinikään liu'ussa. Kerran ollaan jouduttu ottaa vene pois plaanista kun oli 11 metrin vastatuuli tullessa Kökarilta Jurmoon ja aallokko arviolta 1½ metristä. Ryske oli sitä luokkaa että päätettiin säästää sekä venettä että matkustajia ja ajettiin suosiolla uppoumanopeudella.
Kysymys on todella laaja. Riippuu todella paljon veneen ominaisuuksista,tuulen suunnasta jne. Edellinen jo antoikin hyvän perusohjeen . Kovemmassa kelissä kaasua ja trimmiä pitää käyttää koko ajan,jotta matkanteko on mukavaa ja joutuisaa. Aika vaikea täällä tarkemmin opastaa. Parhaiten sen ajamisen oppii ajamalla.
Niin ja vielä yksi asia. Katse pois karttaplotterista ja vastarannan linjatauluista. Lukekaa niitä aaltoja. Venettä ei kovassa kelissä ajeta viivasuoraan vaan aaltojen mukaan. Suurimmat yksittäiset aallot kannattaa kiertää jos vaan mahdollista. Myös veneen tulokulma aaltoon on tärkeä.
Liukuvaa ei pitäisi koskaan ajaa kelissä alle runkonopeuden. Sehän tarkoittaa paljon suurempia heilahduksia (epämukavuus, merisairaus jne) ja riskejä mm. kun keula sukeltaa aaltoon. Miten on vedenpoisto järjestetty avotiloista jne. Mite ylläpitää haluttu kurssi (aallon suhteen). Eli edes sen verran kaasua että keula pysyy vähän ylhäällä ja vene on suuntavaakaampi.
Vastaisiin aaltoihin mennään keula alas trimmattuna joko liukua tai jos alkaa pelätä kestoa räkäplaania mikä tuntuu mukavalta ja vakaalta on sitten kipparista kiinni. Toden näköisesti 12-18 solmua tuolla pärjää isossa aallossa.
Myötäisiin mentäessä trimmit ylös ja vauhtia siten rttei ala hyppiä aaloilta.
Sivu aallossa ei muuta kun hanaa ja jos aallon väli sellainen, että jarruttaa kun jäät väliin, niin tuossa kohtaa annat enempi kaasua ja taas helppaat kun aalto helppaa. Jos avarat kivettömät vedet luovit mukavimpaan aaltokulmaan eli sik sakkia määränpäätä kohden.
Huomioi vielä räkäplaani voi kuluttaa yli tuplasti enemmän polttoainetta, joten reitti suunnitelma on mietittävä kelien mukaan..
Pojulle vielä, oikeiden "asiantuntijoiden" neuvot.
https://venelehti.fi/oppaat/ajaminen-aallokossa-ei-ole-vaikeaa/
Kiitos asiallisista vastauksista ja näkökulmista!
En halunnut aiheuttaa närää, mutta ihan oikeasti liukuvan veneen käsittelystä ei ole kokemuksia, eikä ole kokenutta kaveria keneltä kysyäkään.
Et aihauttanut närää. Toivottavasti se, että trollisi paljastui trolliski ei myöskään aiheuttanut sitä.
Yrität vain vähän enemmän, niin huomionkipeytesi saa palkinnon.
Trolliski???
Höh, trollin ja basiliskin sekoitus