Palstalla on aikaisemmin väännetty uudesta 1.5 TSI moottorista joka korvaa vanhat 1.2 ja 1.4 TSI:t. Myös Skodassa, eikö vain?
1.5 TSI:n maksimiteho ainakin uudessa Golfissa on 150 hevosvoimaa joka on sama kuin pienemmässä 1.4 TSI:ssä.
Osa skodailijoista varmasti muistaa surullisen kuuluisan Fabia RS:n jonka tupla-ahdettu 1.4 TSI tuotti 180 hevosvoimaa. Tekele osoittautui varsin epävarmaksi peliksi ja koko nolo Fabia RS lopetettiin muutaman vuoden jälkeen.
RS:n jälkeen 1.4 TSI oli enintään 150 hevosvoimainen, ja moottorin tarina myös päättyi siihen. Lopullisesti. Tehossa tultiin alas 30 hevosvoimaa jotta saatiin se pysymään edes jotenkin kasassa.
Mutta tässäpä ei vielä ollutkaan kaikki. Volkswagenin upsizing jatkuu 1.5 litraisen tapauksessa MYÖS TEHOJEN VÄHENTÄMISENÄ:
Iltalehti kirjoittaa tänään Golfista seuraavaa: "Uuden 1,5-litraisen moottorin saa myöhemmin myös 130-hevosvoimaisena Bluemotion-versiona. "
Kallit olivat VW:n oppirahat kun luulivat että tilavuutta voidaan pienentää ikuisesti samalla nostaen tehoja. Bluemotion -version litrateho onkin jo viime vuosikymmenen vapaasatihengittävien tasolla. Kestävyys tullaan näkemään tulevina vuosina.....
1.5 TSI:n maksimiteho ainakin uudessa Golfissa on 150 hevosvoimaa joka on sama kuin pienemmässä 1.4 TSI:ssä.
Osa skodailijoista varmasti muistaa surullisen kuuluisan Fabia RS:n jonka tupla-ahdettu 1.4 TSI tuotti 180 hevosvoimaa. Tekele osoittautui varsin epävarmaksi peliksi ja koko nolo Fabia RS lopetettiin muutaman vuoden jälkeen.
RS:n jälkeen 1.4 TSI oli enintään 150 hevosvoimainen, ja moottorin tarina myös päättyi siihen. Lopullisesti. Tehossa tultiin alas 30 hevosvoimaa jotta saatiin se pysymään edes jotenkin kasassa.
Mutta tässäpä ei vielä ollutkaan kaikki. Volkswagenin upsizing jatkuu 1.5 litraisen tapauksessa MYÖS TEHOJEN VÄHENTÄMISENÄ:
Iltalehti kirjoittaa tänään Golfista seuraavaa: "Uuden 1,5-litraisen moottorin saa myöhemmin myös 130-hevosvoimaisena Bluemotion-versiona. "
Kallit olivat VW:n oppirahat kun luulivat että tilavuutta voidaan pienentää ikuisesti samalla nostaen tehoja. Bluemotion -version litrateho onkin jo viime vuosikymmenen vapaasatihengittävien tasolla. Kestävyys tullaan näkemään tulevina vuosina.....
Vastaukset 20
Vanhimmat
Arvauksia mihin Skodaan tuo tulee ensimmäisenä? Jos VW laitaa sen Golfiin niin Skooda pistää sen Octaviaan? Ainakin sivujen 3D konfiguraattori on poistanut nämä pienemmät alta pois jos skoda seurannee volkkaria kuten pystyy
Eikö psykopaatti ole vielä saanut tarpeeksi trollattua tämän moottoriasian kanssa? Narsisti yrittää vaan "lypsää" lisää postauksia tähän asiaan, joka on melkoisen yhdentekevä.
Miksi niin agressiivinen? Älä vastaa jos aihe ei kiinnosta
trollipojulla on katsos pinna kireällä kun sen oksennukset ammutaan päivittäin alas faktatiedoilla. Niin myös näiden Vw-pikkumoottorien keston suhteen ollaan oltu oikeassa ja Vw:kin on sen nyt huomannut korjauskulujen noustessa sietämättömiksi. Trollipojua vituttaa ankarasti kun ei voi enää vängätä Vw:n moottoreiden surkeaa kestävyyttäkään vastaan. Itse asiassa on Toyota-palstalla upottanut itsensä kaulaansa myöten paskaan spämmäyksellään ja trollauksellaan ja täällä odotellaankin, milloin pojun nimi paljastuu. On joko Vw- tai Skoda-maahantuijalla töissä tai saa sieltä ainakin sellaista tietoa ja materiaalia käyttöönsä jota tavallinen ihminen ei saa millään keinolla. Olisikohan kenellä antaa vinkkiä tyypistä. Ei se siellä maahantuojalla oikeita töitä tee koska roikkuu linjoilla päivittäin aamuvarhaisesta puolilleöin keskimäärin 18 h/vrk. Sellainen on Skodaa ja Vw:tä puolustava ja Toyotaa solvaava viestihistoriansa perusteella n. 30 vuotias trollipoju.
Psykopaattiröllin teksti meni ihan oikein - paitsi että automerkit olivat vahingossa vaihtaneet paikkaa. Sehän oli tismalleen luonnekuvaus palstalla hilluvasta jullinjuntista, joka 24/7 kirjoittelee tänne Skodan ja VW:n vastaisia kirjoituksia ja puolustaa Toyotaa.
Niinkö? Näytätkö missä skodassa se 1.5 TSI on?
1,5 varsinainen koneen koko ei kasva paljoakaan. Jos käyttövarmuus, kestävyys ja kulutus päästöt saadaan kaikki paremmalle tolalle niin kyse on varsin johdonmukaisesta kehityksestä.
1.5 TSI Bluemotion tiputtaa huhujen mukaan kulutusta neljänneksen. Jos päästöt tippuisivat samalla tahdilla menisi esimerkiksi octavia tällä suuremmalla koneella heittämällä alle 100 g/km luokkaan johon edes litrainen ei ole päässyt!
Ocuun ei ole kai ihan heti tulossa bluemotiona vaan "tavallinen" 1.5 TSI: http://www.motor1.com/news/135865/skoda-octavia-facelift-tsi-evo/
Kulutus ja päästöt ovat ilmeisesti samat kuin litraisessa, maksimiteho on tietenkin perheauton tasolla
Suunta on selvästi oikea!
Korjaan itseäni: Siis skodassa tietenkin "GreenLineä". Siinä on taas urheilualusta ja muut temput joilla saadaan päästöt vielä pari grammaa alemmaksi
ONko 1.5 TSI skodakriittinen moottori?
Skoda-kriitikko on adoptoinut 1.5 TSI:n lupaa kysymättä, hyväksikäyttöä varten, Ts. kyseessä on vastasyntyneen ryöstö pedofiilin käyttöön, jos sallitte kielikuvan. Ja sallittehan te ja ylläpito kiittää.
Kaalia kattilaan ja särkistä särvintä! Tuli kyykytettyä muutamia ruohkia (lähinnä rekkoja) uudella tuhatkuutioisella Öögu-Taavialla kun kävin lähisovhoosista hakemassa kaalinpään ja likaojalla tarkastamassa katiskat. Olikin tullut reilusti kalaa, särkiä, pasureita ja olipa joukossa komea ruutanakin. Heitin fisut suoraan katiskasta tuhatkuutioisen konttiin, ajoin kotikolhoosiin Kamazeja kyykytellen ja annoin RadioTehnikan toistaa autoripiittinä NL:n kansallislaulua. Antenniin kiinnittämäni NL:n lippu hulmusi komeasti tuulessa reippaan marssimusiikin tahdissa. Kotona laitoin kaalin ja kalat perkaamatta kattilaan, keitin reilun tunnin ja aloitin jokapäiväisen herkkuaterian nauttimisen. Ruokarukouksessa muistin kiittää palvomaani Skoda-jumalaa siitä, että Taavia ei hajonnut tälläkään ruoanhakureissulla.
Sylinterienlepuutus
hihnajakopää
eli meneekö taas VW alamäkeen?
Mahtakoo huolto pysyä tekniikan perässä, kun pukkaa uutta härvelii jatkuvasti?
Skodassa on skodanlepuutusjärjestelmä joka pysäyttää kaiken kun skota kaipaa lepoa
Onko arvauksia paljonko RS 245 2 litrainen kone kestää kilometrejä? Taitaa 1.5 l 130 hv bluemotion mennä vähän pidemmälle...
http://www.gesu.fi/tyyppiviat/audi
tässä viitteitä VW moottoreista
Allekirjoittaneella ovat moottorien koot ja tehot menneet viimeisten 35 vuoden aikana seuraavanlaista rataa:
2,0 litraa 115 hv
2,0 litraa 108 hv
2,0 litraa 106 hv
1,9 litraa 122 hv
1,9 litraa 120 hv
2,0 litraa 132 hv
1,4 litraa 160 hv (TSI, turbo kompressori)
1,6 litraa 156 hv (pelkkä turbo)
Teho-paino-suhteessa ei ole tapahtunut aivan noin suurta kehitystä – alkuaikojen autoni olivat nykyistä kevyempiä.
Listasta huomaa, että tehot ovat välillä menneet muutaman kerran pienempään suuntaan – downsizing/downshiftaus on ollut siis minulle siinä mielessä tuttua jo ennen kuin sellaisista edes on alettu puhua. Kaikilla on silti ehditty aina hyvin perille ja ylinopeussakkojakin olen keräillyt lähes kaikilla. Liikennevalokisat eivät ole kiinnostaneet koskaan.
Aivan oleellista on, että listan kahden viimeisen (ahdetun) moottorin vääntöominaisuudet ovat olleet aivan ylivoimaiset edellisiin, iskutilavuudeltaan isompiin vapareihin verrattuna. Kun molemmat ovat myös olleet automaattivaihteisia toisin kuin edeltäneet manuaalit, on ajo ollut nautittavan lupsakkaa ja ohitukset maantienopeuksissa vaivattomia.
Minulle olisi tosi vaikea myydä enää vaparimoottoria tai manuaalilaatikkoa!
TSI:stä tulkoon todetuksi, että kone oli jakoketjullista mallia ja sen jakoketjun kiristinyksikkö jouduttiin vaihtamaan käynnistyksen jälkeisten ääntelyilmiöiden vuoksi, ennen kuin ehti tapahtua jaon sekoamista ja isompaa kaputtia. Tämä tapahtui kolmannella vuodella eli takuun päättymisen jälkeen, mutta goodwill-vastaantulo lievensi harmia ja taloudellista rasitusta oleellisesti. Mitään ahtimiin liittyvää vikaa tai oireilua ei ehtinyt ilmetä vajaan 7 vuoden ja yli 100 tkm:n aikana. Mainio moottori!
Nykyinen autoni on eri konsernin tekosia, vaikka Volkkariini tyytyväinen olinkin.
aikas uutta tietoa 1,4 tsi 140hv muuttui jakoHIHNALLISEKSI 2013 ja 150hv oliskon5/2015 2017 tuli 1,5 tsi 150hv ja mopommat sit...